COSCO SHIPPING Holdings Registered (H) WKN: A0M4XG ISIN: CNE1000002J7 Kürzel: C6G Branche: Transport, Verkehrssektor, Gütertransport

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-extern/61957085.htm

OOCL verzeichnet im ersten Quartal des laufenden Jahres gegenüber dem vierten Quartal 2023 einen Erlösanstieg von 22,1 Prozent bei einem gleichzeitigen Rückgang der transportierten Container. Die Aufwärtsbewegung wird maßgeblich getrieben von den im Zuge der Krise im Roten Meer in die Höhe gegangenen durchschnittlichen Frachtraten. Der Interimsbericht ist somit der erste deutliche Fingerzeig, in welchem Umfang sich die Krise auf die Geschäftsentwicklung der Carrier auswirkt.

China COSCO wird voraussichtlich am 30.04.2024 das Zahlenwerk zum am 31.03.2024 abgelaufenen Jahresviertel vorstellen. 1 Analyst geht in ihren Schätzung von einem EPS von 0,320 CNY aus. Im letzten Jahr hatte China COSCO einen Gewinn von 0,440 CNY je Aktie eingefahren. 1 Analyst erwartet einen Umsatz von 48,24 Milliarden CNY – das wäre ein Zuwachs von 1,87 Prozent im Vergleich zum Vorjahresquartal, in dem 47,35 Milliarden CNY umgesetzt worden waren. Für das aktuelle Fiskaljahr prognostizieren 11 Analysten im Schnitt einen Gewinn je Aktie von 1,28 CNY, gegenüber 1,64 im Vorjahr. Der Umsatz wird von 11 Analysten auf durchschnittlich 185,84 Milliarden CNY geschätzt, nachdem im Vorjahr 193,87 Milliarden HKD generiert wurden.

AKTIENAUSWAHL Einige Firmen haben bereits einen Umsatzanstieg gemeldet: Der Umsatz der taiwanesischen Evergreen Marine Corporation stieg im Februar im Jahresvergleich um 61 Prozent auf 30,17 Milliarden NT$ (7,35 Milliarden HK$), den höchsten Stand seit 14 Monaten. Der Stratege von Everbright Securities International, Kenny Ng Lai-yin, glaubt, dass die in Hongkong notierten Unternehmen Cosco Shipping (1919) und Orient Overseas (International) (0316) von der Krise profitieren werden, da die Asien-Europa-Routen einen wichtigen Umsatzbeitrag für beide Containerschifffahrtsriesen leisten. Während Ng davon ausgeht, dass die Aktie von Cosco Shipping auf 8,8 HK$ steigen wird, hat HSBC (0005) das Rating des staatlichen Verladers auf „Halten“ gesenkt und sein Kursziel auf 9,5 HK$ pro Aktie gesenkt, etwa 12 Prozent höher als der aktuelle Preis von 8,5 HK$.

Von wie viel geht man denn überhaupt aus an Dividende?

Dividende ist aber nur noch gut nicht mehr sehr gut. 😉

Die China Bude läuft doch gut ich bin nur hier wegen der guten Dividende.

Ich hinterlege die neusten Infos über Cosco in Facebook, hier ist ja keiner mehr investiert wohl. https://www.facebook.com/cosco.shipping.news

PDF auf deutsch, Rest 12/2023 https://drive.google.com/file/d/1UeQcNKmXHkavvdGcXXmUTdwCufUoJZN5/view?usp=drivesdk

Die Einzelheiten der Dividende wurden in Anmerkung 8 der konsolidierten Finanzberichte in dieser Ankündigung offengelegt. Am 28. März 2024 berief das Unternehmen eine Vorstandssitzung ein, um den endgültigen Gewinnverteilungsplan für 2023 zu prüfen und zu genehmigen: Ausschüttung einer Bardividende von 0,23 RMB pro Aktie (einschließlich Steuern) an alle Aktionäre; basierend auf dem gesamten Aktienkapital des Unternehmens von 15.957.586.817 Aktien zum Datum dieser Ankündigung beträgt die endgültige Dividende für 2023 rund 3,670 Milliarden RMB. Sollte sich die Anzahl der Aktien zwischen dem Veröffentlichungsdatum dieser Ankündigung und dem Registrierungsdatum der Dividendenausschüttung ändern, bleibt die Dividende pro Aktie unverändert, mit entsprechender Anpassung des Gesamtausschüttungsbetrags. Basierend auf dem oben genannten Gewinnverteilungsplan beträgt die Gesamtdividende für das Jahr 2023 zusätzlich zu den Bardividenden in Höhe von rund 8,196 Milliarden RMB, die bereits im ersten Halbjahr 2023 an alle Aktionäre ausgeschüttet wurden, rund 11,866 Milliarden RMB. Dies entspricht etwa 50 % des den Anteilseignern des Unternehmens zustehenden Konzerngewinns für 2023.

Ergebnis China Cosco Ports Dividende 12/2023 https://drive.google.com/file/d/1SrqHZQOsGUG5Pe5GfLQp531ZfBy7JaeS/view?usp=drivesdk

Abwarten ob die Strolche in Lima damit durchkommen, ich denke nicht oder nur mit extremen Vertrauensverlust zu allen Investoren für Jahrzehnte: Cosco --> Das chinesische Unternehmen sagte am späten Montag in einer Erklärung, dass der Vorstoß Auswirkungen auf die „Sicherheit und rechtliche Stabilität von Investitionen“ habe. Die gewährte Exklusivität sei ein „relevanter Aspekt“ für das Unternehmen, 1,3 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung der ersten Phase des Hafens zu investieren , heißt es in der Erklärung.

Private Investition!! Nicht staatlich!!!Es sei daran erinnert, dass der Hafen von Chancay keine Konzession ist. Bei privaten Hafenterminals erfolgt die Abwicklung nicht durch Verträge mit dem Staat, sondern durch Verwaltungsakte und/oder Ermächtigungstitel. Es wurde jedoch von verschiedenen Seiten bezweifelt, dass die von APN vorgenommene Interpretation, diese Forderung zu fördern, nicht korrekt sei https://www.facebook.com/share/p/MFcM6cuiCY1N4ypu/

Nun ist mir der Kursverlauf verständlich. Peru soll „Fehler korrigieren“, der Cosco die Exklusivität im Megaport verschaffte https://www.straitstimes.com/world/peru-to-correct-error-that-gave-cosco-exclusivity-in-megaport

Das fällt denn jetzt ein bei 76% der Fertigstellung. Sprengen den Müll und nie mehr dort hin Waren Liefern. Die National Port Authority (APN) hat heute über die Staatsanwaltschaft des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation (MTC) eine umstrittene Verwaltungsklage eingereicht, um die Nichtigkeit der Vereinbarung zu erklären, die dem Unternehmen Cosco Shopping die Exklusivität für die Nutzung wesentlicher Dienstleistungen einräumt der Hafen von Chancay, berichtete Latina Noticias. Das chinesische Unternehmen baut derzeit die Infrastruktur auf und ist zu 76 % fertiggestellt.