Ford Motor WKN: 502391 ISIN: US3453708600 Kürzel: F Branche: Kraftfahrzeugindustrie, Automobilproduktion
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Kursdetails
Geld (bid) | 0,00 (0) |
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Brief (ask/offer) | 0,00 (0) |
Spread | - |
Geh. Stück | 2,2 Mio. |
Eröffnung | 12,03 |
Vortag | 12,06 |
Tageshoch | 12,19 |
Tagestief | 11,99 |
52W Hoch | 15,42 |
52W Tief | 9,64 |
Tagesvolumen
in EUR gehandelt | 20.131 Stk |
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in USD gehandelt | 22,1 Mio. Stk |
in CHF gehandelt | 254 Stk |
Gesamt | 22,1 Mio. Stk |
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Geld/Brief Kurse
Neu ladenBörse | Geld | Vol. | Brief | Vol. | Zeit | Vol. ges. | Kurs |
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Xetra | 11,12 | 2.678 Stk | 11,14 | 6.400 Stk | 1710779754 18. Mar | 1.010 Stk | 11,13 EUR |
NYS | 12,18 | 29.900 Stk | 12,19 | 321 Tsd. Stk | 1710806640 01:04 | 18,8 Mio. Stk | 12,18 USD |
L&S Exchange | 11,11 | 903 Stk | 11,15 | 903 Stk | 1710799190 18. Mar | 1.346 Stk | 11,13 EUR |
TTMzero RT (USD) | 1710795520 18. Mar | 12,08 USD | |||||
AMEX | 11,85 | 1.000 Stk | 12,65 | 300 Stk | 1710806640 01:04 | 32.370 Stk | 12,18 USD |
Baader Bank | 11,07 | 1.017 Stk | 11,15 | 1.017 Stk | 1710795520 18. Mar | 11,11 EUR | |
Frankfurt | 11,10 | 5.000 Stk | 11,31 | 5.000 Stk | 1710535307 15. Mar | 11,00 EUR | |
SIX Swiss (USD) | 13,28 | 1551089092 25. Feb | 300 Stk | 8,75 USD | |||
Tradegate | 11,07 | 1.355 Stk | 11,15 | 1.344 Stk | 1710797185 18. Mar | 14.044 Stk | 11,11 EUR |
Lang & Schwarz | 11,11 | 903 Stk | 11,15 | 903 Stk | 1710799190 18. Mar | 372 Stk | 11,13 EUR |
TTMzero RT | 1710795520 18. Mar | 11,11 EUR | |||||
London | 11,83 | 6.400 Stk | 12,12 | 3.200 Stk | 1710788929 18. Mar | 12.745 Stk | 12,15 USD |
Berlin | 11,07 | 1.355 Stk | 11,15 | 1.344 Stk | 1710745697 18. Mar | 11,03 EUR | |
Düsseldorf | 11,06 | 1.360 Stk | 11,16 | 1.360 Stk | 1710786629 18. Mar | 11,16 EUR | |
NYSE Arca | 12,18 | 17.800 Stk | 12,19 | 14.500 Stk | 1710806640 01:04 | 1,1 Mio. Stk | 12,18 USD |
SIX Swiss (CHF) | 7,00 | 1561561653 26. Jun | 250 Stk | 9,62 CHF | |||
Hamburg | 11,10 | 5.000 Stk | 11,31 | 5.000 Stk | 1710745305 18. Mar | 11,00 EUR | |
München | 11,07 | 1.356 Stk | 11,15 | 1.344 Stk | 1710745374 18. Mar | 11,13 EUR | |
Hannover | 11,10 | 5.000 Stk | 11,31 | 5.000 Stk | 1710745525 18. Mar | 11,00 EUR | |
Stuttgart | 11,07 | 6.000 Stk | 11,15 | 6.000 Stk | 1710791636 18. Mar | 11,15 EUR | |
BX Swiss | 10,71 | 29.457 Stk | 10,75 | 29.456 Stk | 1710781201 18. Mar | 4 Stk | 10,74 CHF |
Gettex | 11,07 | 1.017 Stk | 11,15 | 1.017 Stk | 1710794903 18. Mar | 3.274 Stk | 11,09 EUR |
Quotrix Düsseldorf | 11,07 | 1.360 Stk | 11,15 | 1.360 Stk | 1710795520 18. Mar | 11,11 EUR | |
Nasdaq | 1710806640 01:04 | 2,2 Mio. Stk | 12,19 USD | ||||
Wien | 11,09 | 11,17 | 1710780606 18. Mar | 85 Stk | 11,13 EUR | ges. 22.143.796 Stk |
Börsennotierung
Marktkapitalisierung in EUR |
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43,7 Mrd. |
Anzahl der Aktien |
3,9 Mrd. |
Termine
30.04.2024 | Quartalsmitteilung |
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25.07.2024 | Quartalsmitteilung |
24.10.2024 | Quartalsmitteilung |
02/25 | Quartalsmitteilung |
Aktionärsstruktur %
Freefloat | 77,43 |
State Street Corporation | 8,06 |
The Vanguard Group | 7,61 |
BlackRock, Inc. | 6,90 |
Grundlegende Daten zur Ford Motor Aktie
Finanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
---|---|---|---|---|---|---|---|
KUV | 0,27 | 0,61 | 0,30 | 0,28 | - | - | - |
Ergebnis je Aktie (bereinigt) | -0,32 | 4,44 | -0,54 | 1,09 | 1,87 | - | - |
Cashflow | 24,3 Mrd. | 15,8 Mrd. | 6,9 Mrd. | 14,9 Mrd. | - | - | - |
Eigenkapitalquote | 11,48 % | 18,88 % | 16,90 % | 15,65 % | - | - | - |
Verschuldungsgrad | 770,45 | 429,55 | 491,92 | 538,92 | - | - | - |
EBIT | 8,8 Mrd. | 17,4 Mrd. | 12,4 Mrd. | 5,5 Mrd. | - | - | - |
Fundamentaldaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
KCV | 1,44 | 5,31 | 6,80 | 3,27 | - | - | - |
Dividendenrendite | 0,48 % | 3,01 % | 10,12 % | 2,64 % | 4,97 % | - | - |
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) | -27,47 | 4,68 | -21,54 | 11,18 | 6,45 | - | - |
Dividende je Aktie | 0,0938 | 0,469 | 1,244 | 0,33 | 0,60 | - | - |
Bilanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
Umsatzerlöse | 127,1 Mrd. | 136,3 Mrd. | 158,1 Mrd. | 176,2 Mrd. | - | - | - |
Ergebnis vor Steuern | -1,1 Mrd. | 17,8 Mrd. | -3,0 Mrd. | 4,0 Mrd. | - | - | - |
Steuern | 160,0 Mio. | -0,2 Mrd. | -0,9 Mrd. | -0,4 Mrd. | - | - | - |
Ausschüttungssumme | 596,0 Mio. | 403,0 Mio. | 2,0 Mrd. | 5,0 Mrd. | - | - | - |
Info Ford Motor Aktie
Ford Motor
Ford Motor Company ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller. Die Gesellschaft entwirft, plant, produziert und vertreibt eine breite Palette an Fahrzeugen unter den bekannten Marken Ford und Lincoln. Weltweit beliebte Modelle im Segment Kleinwagen sind der Ford Focus und der Ford Fiesta. Insbesondere in den USA beliebt ist im Segment Trucks die F-Serie, die gemessen an den Verkaufszahlen, seit 34 Jahren Spitzenplätze hält.
Die Aktie der Ford Motor Company, notiert unter dem Tickersymbol "F", repräsentiert das Eigenkapital in einem der ältesten und bekanntesten Automobilhersteller der Welt. Mit Hauptsitz in Dearborn, Michigan, USA, ist Ford für seine umfangreiche Palette von Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Luxusfahrzeugen unter der Marke Lincoln bekannt. Ford hat eine lange Geschichte der Innovation in der Automobilindustrie, einschließlich der Einführung der Fließbandfertigung, die die Massenproduktion von Fahrzeugen revolutionierte.
Unternehmensprofil
Die Ford Motor Company wurde 1903 von Henry Ford gegründet und spielte eine entscheidende Rolle in der Entwicklung der globalen Automobilindustrie. Ford ist in wichtigen Automobilmärkten weltweit vertreten, darunter Nordamerika, Europa, Asien und Südamerika. Das Unternehmen konzentriert sich zunehmend auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und autonomer Fahrtechnologie, um den wachsenden Anforderungen an Nachhaltigkeit und Innovation gerecht zu werden.
Finanzielle Leistung
Die finanzielle Performance von Ford wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst, darunter die globale Nachfrage nach Automobilen, Rohstoffpreise, Wechselkursschwankungen und die Fähigkeit des Unternehmens, sich an sich ändernde Verbraucherpräferenzen anzupassen. Ford hat sich bemüht, seine Profitabilität durch Restrukturierungsmaßnahmen, die Optimierung seiner globalen Präsenz und Investitionen in neue Technologien und Fahrzeugmodelle zu verbessern.
Aktienperformance
Die Aktie von Ford spiegelt die wirtschaftliche und strategische Entwicklung des Unternehmens wider. Der Aktienkurs ist beeinflusst durch Unternehmensnachrichten, Entwicklungen in der Automobilindustrie, regulatorische Veränderungen, insbesondere im Bereich der Emissionsvorschriften, und die allgemeine Marktstimmung. Investoren achten besonders auf Fords Fortschritte bei der Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte und der Entwicklung autonomer Fahrtechnologien.
Marktstellung und Wettbewerb
Ford konkurriert in einem intensiven und sich schnell verändernden Markt mit anderen etablierten Automobilherstellern sowie mit neuen Akteuren im Bereich der Elektromobilität und Technologieunternehmen, die in den Automobilsektor eindringen. Zu Fords Wettbewerbsvorteilen zählen seine starke Markenidentität, ein umfangreiches Händlernetzwerk, eine breite Fahrzeugpalette und signifikante Investitionen in Forschung und Entwicklung.
Herausforderungen und Ausblick
Ford steht vor der Herausforderung, den Übergang zu nachhaltiger Mobilität zu bewältigen, indem es in Elektrofahrzeuge und neue Technologien investiert, während es gleichzeitig effizient und profitabel bleibt. Das Unternehmen hat Pläne angekündigt, in den kommenden Jahren eine Reihe von Elektrofahrzeugen auf den Markt zu bringen, und arbeitet an der Verbesserung seiner Produktionskapazitäten für diese Fahrzeuge. Die langfristigen Aussichten für Ford hängen von seiner Fähigkeit ab, auf die Dynamik des globalen Automobilmarktes zu reagieren und führend in der Automobiltechnologie zu bleiben.
Fazit
Die Ford-Aktie bietet Investoren die Möglichkeit, in eines der historisch bedeutendsten und gleichzeitig zukunftsorientierten Unternehmen der Automobilindustrie zu investieren. Die Aktie ist attraktiv für Anleger, die an der Transformation des Unternehmens hin zu Elektromobilität und autonomem Fahren interessiert sind. Investoren sollten jedoch die Herausforderungen und Unsicherheiten im Zusammenhang mit dieser Transformation und den intensiven Wettbewerb in der Automobilindustrie berücksichtigen.