Tesla, Zukunft, Technologie WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien User: JanVI

Einen Vorgeschmack auf den harten Wettbewerb, den sich Tesla mit den seit Jahren marktführenden deutschen Premiummarken liefert, gaben die November-Absatzzahlen. Das in China gebaute Model 3 war stärker gefragt als der Audi A4, der BMW 3 und die Mercedes C-Klasse. "Wettbewerbsfähige Preise sind der Schlüssel", sagte CPCA-Vertreter Cui.

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/model-y-10-prozent-guenstiger-tesla-greift-bmw-und-mercedes-in-china-an-a-c6759189-46d8-4c95-b20e-82bebeb6e225

Bei aller Lobhudelei stört mich das auch am meisten. Zig Hersteller lassen Autos autonom rumfahren, nur Tesla labert immer nur groß daher, aber in der Praxis bleiben sie den Beweis schuldig.

Tesla besitzt stand 11.01.2021 nicht ein einziges autonomes Fahrzeug über Level 3 ! Technisch ist bei Tesla aktuell auch nicht mehr möglich! Solange Herr Musk ein Problem mit der Lida Technik hat. Wird Tesla nicht autonom!

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https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/tesla-rallye-geht-weiter-credit-suisse-verdoppelt-kursziel-20223491.html

Geil find ich übrigens dein geteiltes Video. Es zeigt einen Tesla autonom fahrend auf der Autobahn ^^ autonom kann das mittlerweile selbst Opel auf der Autobahn. Klingt sehr nach 6 Jahren Vorsprung 😁

Auch hier verstehe ich nicht deine subjektive Kritik Jan: Selbst wenn du annimmst, dass es eine extrem kurvige Strecke ist (di auch ein vollautonomer autopilot können muss) und viel innerorts stattfindet (was ohne Frage machbar sein muss), so hat man hier ein direktes Duell und darf ohne Frage zu dem Entschluss kommen: der Audi war besser ☺ Das Video ist 3 Wochen her (dein geteiltes einige Monate) die Software wird also sehr aktuell sein. ;) Der tesla fährt über 95% autonom??? Wie kommst du auf die Zahl? Nun zum eigentlich interessantesten Punkt der mich sehr nachdenken lässt: Die EU Kommission hat eine zulässige kenkwinkelbeschränkung (für jedes Auto gülitg) eingeführt. So richtig, wird auch im Video kommuniziert. Leider pakt es der Audi. Tesla nicht.. Vielleicht liegt das ja an den 5 Jahren Vorsprung 😅🤣 Darüber hinaus muss man mal ordentlich nachdenken. Es wird in Zukunft kein einheitliches autonomes gesetz bzw. Richtlinien geben, sondern unterschiedliche lokale Gesetze. Was mir hier auffällt: Tesla hat Probleme diese werte (ob die Werte richtig oder falsch sind steht dir nicht zu zu urteilen;) ) einzuhalten. Bedenklich wo man doch schon laut elon musk 2019 weltweit 1 million autonomen Fahrzeuge hat... Sehr bedenklich... Der beste Punkt von dir ist aber: Tesla hat seinen autopiloten für amerikanische Straßen gemacht. Da sieht man deinen Wissensstand. ^^ 🥳

Von der Timeline her musste Tesla erst Mal alles entwickeln. Gelder beschaffen, Motoren, Batterien usw, Zulieferer aufbauen. Da setzt sich Nio bei der aktuellen Subventionslage und dem Industrietrend ins gemachte Nest. Dafür läuft's bei Nio dann nicht besonders dolle... Geringe Modellauswahl ist immer ein Vorteil, da damit geringere Komplexität und Preise erzielt werden. Gerade der Preis ist doch das ganze Problem bei EV. Was glaubst was der Wasserkopf kostet, der >1 Mio Varianten verwaltet. In China betreibt Nio zahlreiche Batterietausch Stationen, wo die Batterie komplett getauscht wird, wenn leer. Auch beim ET7 möglich. Hatte Tesla auch lange Jahre geplant und so im S konstruiert und getestet. Dann festgestellt, dass der Kunde das nicht möchte und seit dem Modell 3 abgestellt. Dass man nicht Mal schauen kann, was andere schon gemacht haben.. Jetzt weißt, was Nio bevor steht. 7 Jahre Tal der Tränen mit schlechten wirtschaftlichen Zahlen (sofern sie wie tesla massiv skalieren wollen)

Und von der Timeline verkauft Nio jetzt schon deutlich mehr Autos als Tesla im gleichen Lebensjahr. Nio kann auch schon von der Forschung und den Fehler der anderen über die letzten Jahre profitieren und spart sich damit einige Jahre. Das ist bei jeder neuen Technik so.

Punkt 6 beschreibt exakt Tesla für viele Jahre. Was du mit dem Batterietausch meinst, ist mir nicht ganz klar. Beim ET 7 werden doch keine Batterien getauscht, sondern der Wagen normal geladen?! Die geringe Modellauswahl sehe ich eher bei Tesla als Nachteil, als die Vielzahl an Modellen später bei Nio.

Für mich gibt's nur einen unabhängigen deutschen Autopilot Tester. Hat ca 300h Videomaterial auf deutschen Straßen mit unterschiedlichsten Fahrzeugen und Softwareständen hochgeladen. https://youtu.be/zNaOFecxgT4 Das Ergebnis ist eindeutig. Tesla ist ganz vorne. In USA ist das noch viel krasser.

Das mit der Software ist mMn komplett Absicht. Die Streckenauswahl ebenso...

Wahrheitsfinder, du bist immer noch sehr "komisch"! Das ist ein Extremtest mit einer extrem kurvigen Strecken und ganz viel Innerorts. Der tesla hat (wie so häufig) nicht die aktuellste Software Version, wie man wunderbar am Display sehen kann! Zudem wird der Audi Autopilot in Deutschland für deutsche Straßen entwickelt und der tesla autopilot für us Straßen. Komisch, dass du dir einen deutschen Vergleich raussuchst. Jetzt zum eigentlichen Punkt: Wie du siehst fährt der tesla autopilot >95% der Strecke autonom. Der Audi schafft nur 70% und hat lange Strecken große Schwierigkeiten. Warum fährt der tesla nicht komplett autonom durch?! Weil er es nicht darf. Die EU Kommission hat ihm vor ca einem Jahr eine Lenkwinkelbeschränkung verpasst. Er könnte die Kurven also ohne weiteres fahren, darf aber aufgrund eines komplett absurden Gesetzes nicht ausreichend stark einschlagen! Das ist das ganze Problem!

Also ich komm mit Nio ja nicht ganz klar. Die sind gerade Mal so groß wie Tesla in 2013 und machen auf ganz schön dicke Hose (das wird sie noch komplett einholen, genau wie bei Tesla und dem Modell 3 ramp up). Meine Probleme mit Nio: 1. Die kündigen wahnsinnig gerne an: ES6 mid size SUV ET6 EE6 EC6 ES7 ES8 full size SUV ES9 Coupe Supersportwagen EP9 Straßen Rennwagen 2. Damit verlieren sie sich massiv in Varianz. Alles kostet Aufpreis. Alles ist furchtbar kompliziert gemacht. Das hemmt zum einen die Skalierungsgeschwindigkeit und zum zweiten ist es schlicht teuer. 3. Nio setzt immer noch auf Batterietauschsysteme. Völliger nonsense bei 15-20 min Ladezeit (Tesla) und >10 min für den Batterietausch bei Nio. Da muss jedes Mal ein Mitarbeiter mit Hochvoltausbildung persönlich ran und die Batterie final abklemmen (elektrisch), abkoppeln (Kühlflüssigkeit) und final ausbauen. Der Tankwart wurde ja auch aus gutem Grund Mal abgeschafft (Kosten!). Jedenfalls müsst ihr euch das Mal vorstellen: Die Batterie (>500kg) kommt raus. Dann wird ein gewaltiges Handlingsystem benötigt, was die Batterie wegfährt in eine Ladeeinrichtung reinsetzt und eine neue Batterie wieder einsetzt. Die Batterie bleibt dann im Rack sitzen, bis sie irgendwann von jemand anders abgeholt oder auch nicht abgeholt wird. Das alles um 10 min zu sparen (obwohl der gemeine Teslafahrer sowieso nur nach gut 3h Autobahnfahrt überhaupt Mal am supercharger anhält (#pinkeln)). Gleichzeitig kostet der Mechaniker (10 min) und der Wechsel (zusätzliche Batterie, Regalsysteme, Händlinggeräte, Wartung usw) locker 30€ mehr als beim Tesla. 4. Batteriewechsel Punkt zwei: die Batterie muss Stand heute noch flüssigkeitsgekühlt werden. Die Flüssigkeit fließt durch Batterie und Auto. Durch Wärmepumpe und Co. Selbes Problem gibt's bei den LKW Aufliegern. Hier ist alles pneumatisch gelöst, damit der Kreislauf der Zugmaschine nicht vom beliebig austauschbaren Auflieger kontaminiert wird (Späne, Dreck und Co). Jetzt gibt der eine seine Batterie mit einem sehr schlechten Zustand ab (nie die Flüssigkeit gewechselt) und der andere spült sich das kontaminierte Zeug voll in seine eben ausgetauschte Wärmepumpe. Und Vice versa. Superklasse 😂 5. Das ganze Management und die komplette Strategie/Firmenkultur. Nio ist schlichtweg ein BMW Abklatsch. Genau dieselben Ideen wie damals beim i3. Nur halt jetzt im Premium Segment (SUV). Naja, irgendwo mussten die Mitarbeiter ja hin, nachdem die Entwicklung des i3 abgekündigt wurde... Ist halt die Frage warum es damals nicht funktioniert hat und jetzt plötzlich funktionieren soll... 6. Wirtschaftliche Zahlen: Nio verbrennt Geld dass kracht. Die finanzieren sich ausschließlich über ihre Investoren, die stetig Geld zuschießen. Bei tesla hat dieser Prozess 7 weitere Jahre angehalten bis zur Profitabilität. Warum sollte es Nio anders gehen. Ich bleibe dabei: "Tesla ist das chinesische Tesla!" Nio ist exakt 7 Jahre hintendran. 7 Jahre Tal der Tränen. Gleiches Wachstum, gleiche finanzielle Schwierigkeiten. Deutlich schlechterere Strategie und viel weniger Fokus. Mal angenommen Nio skaliert bis 2027 ebenfalls auf 500k Autos (sofern sie beim Versuch nicht pleite gehen!), So wird tesla bis dahin mit der selben Wahrscheinlichkeit auf 8,5 Mio Autos skaliert haben. Ich weiß wer sich da final (mit günstigeren Preisen) und besseren Fahrzeugen durchsetzen wird...

Also so fulminant wie die Ankündigung von Nio für den ET7 wae, bin ich gespannt ob der Autopilot so wirklich kommt oder wie bei Tesla erstmal heiße Luft bleibt.