Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wasserstoff ist die Zukunft. Vielleicht verstehen das die hochbezahlten Herren bei Mercedes endlich einmal!

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/mercedes-benz-group-ex-daimler-aktie-bernstein-research-gibt-outperform-bewertung-bekannt-13426536 Das US-Analysehaus Bernstein Research hat das Kursziel für Mercedes-Benz von 85 auf 100 Euro angehoben und die Einstufung auf "Outperform" belassen. Trotz der starken Rallye bei bestimmten Aktien bedeute die Verbesserung der Stimmung gegenüber dem Automobilsektor, dass die Endphase der Rallye noch bevorstehe, schrieb der nun zuständige Analyst Stephen Reitman in einer am Mittwoch vorliegenden Studie.

https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektromobilitaet/elektromobilitaet-geely-fuehrt-innovationsranking-an-vw-und-mercedes-fallen-zurueck/100031412.html?utm_medium=sm&utm_source=Xing&utm_campaign=newsletter&utm_content=ne&utm_term=organisch&xing_share=news

Mercedes abgeschlagen!

https://www.msn.com/de-at/lifestyle/other/mercedes-e-400e-m%C3%A4chtig-luxus-und-reichweite/ar-BB1lLvXV Fazit: Die neue E-Klasse ist, was Wertigkeit und Luxus in der Business Class betrifft, Bench Mark. Sie spielt die Rolle der kleinen S-Klasse noch überzeugender als früher – kein Wunder, dass es keine Taxi-Variante mehr gibt.

Das ist von Werk und nicht vom Händler.

Eher unglaubwürdig, dass das klappt. Wart ihr schonmal bei einem Mercedeshändler? 😅

Jammern macht gesellig, hilft aber nicht weiter

Und Mercedes womöglich arm😜

Warum nicht für alle Mercedes-Stromer? Das würde das Vertrauen der Kunden noch mehr stärken😂

Mercedes will das Vertrauen der Kunden in seine Oberklasse-Stromer EQE inkl. SUV und EQS inkl. SUV mit zwei Servicemaßnahmen stärken. So sind die Wartungen für den Zeitraum von sechs Jahren oder 90.000 km automatisch integriert. Ferner sind die Batterieleistung für zehn Jahre bzw. 250.000 km garantiert. Zum serienmäßige Wartungsservice gehören beispielsweise die Wechsel der Staub- und Innenraumfilter sowie die Erneuerung der Bremsflüssigkeit. Darüber hinaus steht die Kontrolle von sicherheitsrelevanten Komponenten sowie der Prüfung der Funktion der elektrischen Komponenten auf der To-Do-Liste. Die Batteriezertifikate des EQS (inkl. SUV) und EQE (inkl. SUV) sollen die Langlebigkeit der Batterien garantieren. Für die Dauer von insgesamt zehn Jahren oder bis zu einer Fahrleistung von insgesamt 250.000 km (was zuerst eintritt) garantiert Mercedes-Benz für EQS und EQE, dass die maximale Batteriekapazität der Hochvoltbatterie nicht weniger als 70 Prozent beträgt.

Keine Sorge, sind bestimmt nur ein paar Gewinnmitnahmen. Danach geht's wieder hoch. Die fette Dividende tut ihr übriges.

München, Wien, Düsseldorf. Die deutschen Autohersteller nehmen immer mehr Verbrennungsmotoren aus ihrem Programm. So will etwa Mercedes-Benz bei der nächsten Generation von kompakten Modellen wie CLA, GLA oder GLB weder Dieselmotoren noch Plug-in-Hybride anbieten, erfuhr das Handelsblatt aus Konzernkreisen. Die Baureihen werden ausschließlich vollelektrisch oder als Benziner vertrieben. Auch BMW dünnt sein Aggregatportfolio in Europa kräftig aus. In der neuen 5er-Reihe gibt es jeweils nur noch einen reinen Vierzylinder Benzin und Diesel, dafür zwei Plug-in-Hybride und gleich drei reine Elektrovarianten. Die klassischen Sechszylindermotoren – einst der Markenkern der Münchener – baut BMW in seinem Werk im österreichischen Steyr lediglich für Exportmärkte wie die USA. Der Kehraus von Diesel und Benzinern erfolgt in einer kritischen Phase. Denn die Nachfrage nach Verbrennern ist unerwartet hoch. Das Geschäft mit Elektroautos schwächelt dagegen. In Europa und den USA stagnieren die Marktanteile. Hierzulande sind die Verkäufe reiner Stromer im ersten Quartal sogar um 14 Prozent auf lediglich 81.000 Fahrzeuge geschrumpft. Der Volkswagen-Konzern hat in Europa sogar 24 Prozent weniger E-Autos verkauft als noch im Vorjahresquartal. Trotz der Elektroflaute versuchen BMW, Mercedes und VW, das Angebot an Verbrennungsmotoren auf ein Minimum zu reduzieren. Hintergrund ist die Regulierung in der EU. Hier müssen die Hersteller einerseits immer strengere Flottengrenzwerte für klimaschädliche Abgase einhalten. Andererseits sind im neuen Euro-7-Standard erstmals auch Vorgaben zum Reifen- und Bremsabrieb vorgesehen. Quelle Handelsblatt

Dann nimmst eines ohne Renaultmotor, oder musst du immer den Kleinsten haben