Ferrari WKN: A2ACKK ISIN: NL0011585146 Kraftfahrzeugindustrie : Automobilproduktion

Ferrari

Die Ferrari N.V. ist über ihre Tochtergesellschaften in der Entwicklung, Konstruktion, Produktion und dem weltweiten Vertrieb von Hochleistungssportwagen der Luxusklasse tätig. Das Angebot umfasst Sport-, Rennstrecken-, Einzel- und Straßenfahrzeuge sowie Supersportwagen. Das Unternehmen bietet auch Ersatzteile und Motoren sowie Kundendienst-, Reparatur-, Wartungs- und Restaurierungsdienste für Autos an Darüber hinaus betreibt sie Ferrari-Museen in Modena und Maranello. Außerdem bietet das Unternehmen direkte oder indirekte Finanzierungs- und Leasingdienstleistungen an Das Unternehmen wurde 1947 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Maranello, Italien. Die Ferrari Aktie gehört zur Branche Kraftfahrzeugindustrie und dem Wirtschaftszweig Automobilproduktion.

Kursentwicklung

Der letzte Kurs der Ferrari Aktie liegt bei 373,45 EUR (8. November 2026, 18:58 Uhr). Somit hat sich die Ferrari Aktie gegenüber dem Vortag noch nicht bewegt. Auf einen Monat gesehen, konnte die Ferrari Aktie um +5,88 % zulegen. Im Zeitraum eines Jahres, hat sich die Ferrari Aktie mit +5,12 % durchaus positiv entwickelt. Derzeit notiert die Aktie mit +29,47 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -4,46 % unter dem 52-Wochen Hoch.

Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)

Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wurde von Ferrari zuletzt in 2025 mit 7,96 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die Ferrari Aktie aktuell bei 9,26 und wäre für Aktienanalysten per Definition nicht besonders empfehlenswert, da die Aktie überbewertet zu sein scheint.

Dividende je Aktie und Dividendenrendite

Ferrari zahlt im Geschäftsjahr 2026 eine Dividende von 3,615 EUR je Aktie. Die Dividendenrendite wird für das laufende Jahr 2026 mit 1,13 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die Ferrari Aktie, können wir mit der uns aus 2026 vorliegenden Dividende von 3,615 EUR je Aktie und dem aktuellen Kurs von 373,45 EUR, eine aktuelle Dividendenrendite von 0,97 % berechnen.

Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)

Das letzte für Ferrari an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) aus 2025, liegt bei 24,23 und entspräche somit ungefähr der 24-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aus 2025 übermitteltem Cash-Flow von 2,3 Mrd., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 13,25 EUR und ergibt mit dem aktuellen Kurs der Ferrari Aktie von 373,45 EUR ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 28,18 und würde im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes bereits als hoch angesehen. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.

Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)

Für Ferrari wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2026 mit 38,01 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für Ferrari in Höhe von 41,38 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Jahresüberschuss in Höhe von 1,6 Mrd. EUR aus 2025 nutzen, diesen Wert durch die 177,3 Mio. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 373,45 EUR verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.

Struktur, Marktstellung und Kapitalmarktprofil der Ferrari N.V.

Die Aktie der Ferrari N.V. (ISIN NL0011585146, WKN A2ACKK) verbrieft eine Beteiligung am italienischen Hersteller von Luxussportwagen und Betreiber des Formel-1-Rennstalls Scuderia Ferrari. Die Holdinggesellschaft ist eine Aktiengesellschaft niederländischen Rechts mit satzungsmäßigem Sitz in Amsterdam; der operative Hauptsitz mit Werk, Entwicklung und Rennabteilung liegt in Maranello in der italienischen Region Emilia-Romagna.

Ferrari versteht sich nicht als klassischer Automobilhersteller, sondern als Luxusunternehmen. Die Produktion wird bewusst knapp gehalten, um Exklusivität, Preissetzungsmacht und Wartelisten zu sichern. Ein großer Teil der Fahrzeuge wird von den Kunden individuell ausgestattet, was zur Ertragsstärke des Geschäfts beiträgt.

Unternehmensentwicklung

Die Wurzeln reichen in die Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg zurück, als Enzo Ferrari die Rennabteilung Scuderia Ferrari aufbaute. Nach Kriegsende entstand 1947 der erste Straßenwagen unter dem Namen Ferrari. Ende der 1960er-Jahre beteiligte sich Fiat an dem Unternehmen und baute die Beteiligung später zur Mehrheit aus; die Familie Ferrari blieb über Piero Ferrari, den Sohn des Gründers, Anteilseigner.

Im Jahr 2015 brachte Fiat Chrysler Automobiles einen Teil der Ferrari-Aktien an die New York Stock Exchange. Anfang 2016 wurde Ferrari vollständig vom Mutterkonzern abgespalten, die Aktien wurden an die Aktionäre von Fiat Chrysler verteilt, und die Notierung an der Mailänder Börse kam hinzu. Seitdem ist Ferrari ein eigenständiges, börsennotiertes Unternehmen.

Geschäftsbereiche und Produkte

Der überwiegende Teil der Erlöse stammt aus dem Verkauf von Sportwagen und Ersatzteilen. Die Modellpalette ist in mehrere Linien gegliedert:

• Sportwagen und GT-Fahrzeuge der Serienpalette, mit Verbrennungs- und Hybridantrieb
• limitierte Sondermodelle in kleinen Stückzahlen für ausgewählte Kunden
• sogenannte Supercars als technologische Spitzenmodelle
• Rennfahrzeuge für Kundensportprogramme und Langstreckenrennen

Daneben erzielt Ferrari Erlöse aus Sponsoring, kommerziellen Rechten und Markenlizenzen, die vor allem mit der Formel 1 verbunden sind, sowie aus Lifestyle-Produkten, Bekleidung und Freizeitparks unter der Marke Ferrari. Hinzu kommen Finanzdienstleistungen für Kunden. Die Elektrifizierung der Modellpalette schreitet voran; nach Hybridmodellen hat Ferrari auch ein vollelektrisches Fahrzeug in seine Planung aufgenommen.

Marktumfeld und Wettbewerb

Ferrari bewegt sich im obersten Segment des Sportwagenmarktes. Zu den Wettbewerbern zählen Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Porsche und Bentley. Die Nachfrage stammt von vermögenden Privatkunden weltweit, wobei Europa, Nord- und Südamerika sowie Asien einschließlich China und des Nahen Ostens wichtige Absatzregionen sind. Die Bindung an die Formel 1 und die Geschichte der Marke stärken die Stellung des Unternehmens im Wettbewerb.

Aktionärsstruktur und Börsennotierung

Die Aktie ist an der New York Stock Exchange unter dem Kürzel RACE sowie an der Euronext Milan notiert und Bestandteil des italienischen Leitindex FTSE MIB. Größter Aktionär ist die Beteiligungsgesellschaft Exor der Familie Agnelli, gefolgt von Piero Ferrari. Beide haben ihre Zusammenarbeit in einer Aktionärsvereinbarung geregelt, die im Jahr 2026 verlängert wurde. Ein Treuestimmrechtsmodell mit besonderen Stimmrechtsaktien stärkt den Einfluss langfristiger Aktionäre. Ferrari schüttet regelmäßig Dividenden aus und kauft eigene Aktien zurück.

Risikofaktoren

Der Unternehmenswert beruht wesentlich auf der Strahlkraft der Marke. Qualitätsprobleme, ein Imageschaden oder ein Verlust an Exklusivität könnten die Preissetzungsmacht schwächen. Der Übergang zu elektrifizierten Antrieben stellt eine besondere Herausforderung dar, da Klang und Fahrerlebnis des Verbrennungsmotors bislang zum Kern der Marke gehören.

Hinzu kommen strengere Emissionsvorschriften, Zölle und Handelskonflikte, Währungsschwankungen sowie die Abhängigkeit von der Nachfrage einer kleinen, vermögenden Kundengruppe. Die Erfolge in der Formel 1 beeinflussen Wahrnehmung und Sponsoringerlöse. Der Einfluss der Großaktionäre begrenzt die Mitsprache der übrigen Anteilseigner.

Fazit

Ferrari ist ein Luxusunternehmen mit Wurzeln im Motorsport, dessen Geschäftsmodell auf Knappheit, Individualisierung und einer weltweit bekannten Marke beruht. Die Kombination aus Sportwagenverkauf, Formel-1-Präsenz und Markenlizenzen unterscheidet Ferrari von klassischen Autoherstellern. Der langfristige Erfolg hängt maßgeblich davon ab, die Exklusivität der Marke zu bewahren und den technologischen Wandel zu elektrifizierten Antrieben zu bewältigen, ohne den Charakter der Fahrzeuge zu verändern.