Fraport WKN: 577330 ISIN: DE0005773303 Kürzel: FRA Unternehmen : Dienstleistungen

Fraport

Die Fraport AG besitzt und betreibt Flughäfen in Deutschland, im übrigen Europa, in Asien und in Amerika. Der Schwerpunkt liegt auf dem Betrieb des Flughafens Frankfurt Main. Das Unternehmen ist in vier Segmente gegliedert: Aviation, Retail & Real Estate, Ground Handling sowie International Activities & Services. Das Segment Aviation betreibt die Infrastruktur auf dem Flughafengelände und im Vorfeld, zu der auch die Erhebung von Flughafenentgelten und die damit verbundenen Sicherheitsdienstleistungen gehören. Das Segment Retail & Real Estate ist im Einzelhandel sowie im Immobiliengeschäft tätig, einschließlich der Entwicklung und Vermietung von Gewerbeimmobilien und Grundstücken. Zudem verwaltet das Segment Gebäude und Anlagen, entwickelt und bewirtschaftet Park- und Einzelhandelsflächen und vermietet Werbeflächen. Das Segment Ground Handling erbringt Bodendienstleistungen wie Be- und Entladung, Gepäck-, Passagier-, Luftpost- und Gepäcktransport sowie Frachtabfertigung. Außerdem betreibt es die zentrale Infrastruktur und das Gepäckförderungssystem am Flughafen Frankfurt. Das Segment International Activities & Services erwirbt, betreibt, entwickelt und erweitert Flughäfen und Infrastrukturanlagen. Darüber hinaus bietet es Beratungsleistungen sowie integriertes Facility Management, Corporate Infrastructure Management, den Ausbau des Flughafens Süd sowie Informations- und Telekommunikationsdienstleistungen an. Die Fraport AG wurde 1924 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Frankfurt am Main, Deutschland. Die Fraport Aktie gehört zur Branche Unternehmen und dem Wirtschaftszweig Dienstleistungen.

Kursentwicklung

Der letzte Kurs der Fraport Aktie liegt bei 68,68 EUR (18:06:03 Uhr). Damit ist die Fraport Aktie zum Vortag um +0,33 % gestiegen und liegt mit +0,23 EUR über dem Schlusskurs vom letzten Handelstag. Auf einen Monat gesehen, konnte die Fraport Aktie um +7,06 % zulegen. Im Zeitraum eines Jahres, hat die Fraport Aktie mit -9,64 %, keine gute Performance hinlegen können. Derzeit notiert die Aktie mit +17,22 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -26,43 % unter dem 52-Wochen Hoch.

Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)

Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wurde von Fraport zuletzt in 2025 mit 1,46 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die Fraport Aktie aktuell bei 1,43 und wäre für Aktienanalysten per Definition nicht besonders empfehlenswert, da die Aktie überbewertet zu sein scheint.

Dividende je Aktie und Dividendenrendite

Fraport zahlt im Geschäftsjahr 2026 eine Dividende von 1,00 EUR je Aktie. Die Dividendenrendite wird für das laufende Jahr 2026 mit 1,43 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die Fraport Aktie, können wir mit der uns aus 2026 vorliegenden Dividende von 1,00 EUR je Aktie und dem aktuellen Kurs von 68,68 EUR, eine aktuelle Dividendenrendite von 1,46 % berechnen.

Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)

Das letzte für Fraport an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) aus 2025, liegt bei 4,59 und entspräche somit ungefähr der 5-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aus 2025 übermitteltem Cash-Flow von 1,4 Mrd., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 15,25 EUR und ergibt mit dem aktuellen Kurs der Fraport Aktie von 68,68 EUR ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 4,50 und kann im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes als niedriger Wert und somit als gut bewertet werden. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.

Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)

Für Fraport wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2026 mit 21,38 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für Fraport in Höhe von 14,71 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Jahresüberschuss in Höhe von 431,8 Mio. EUR aus 2025 nutzen, diesen Wert durch die 92,5 Mio. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 68,68 EUR verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.

Struktur und Geschäftsmodell der Fraport AG

Die Fraport-Aktie mit der ISIN DE0005773303 und der WKN 577330 steht für einen international tätigen Flughafenbetreiber mit Sitz in Frankfurt am Main. Die Fraport AG, deren vollständiger Name Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide lautet, betreibt als Muttergesellschaft des Konzerns den Flughafen Frankfurt, das größte deutsche Luftverkehrsdrehkreuz, und ist darüber hinaus an zahlreichen Flughäfen im Ausland beteiligt.

Das Unternehmen ging aus der früheren Flughafen Frankfurt/Main AG hervor, deren Wurzeln bis in die 1920er-Jahre zurückreichen. Unter dem heutigen Namen Fraport ging die Gesellschaft 2001 an die Börse. Das Geschäftsmodell verbindet den Betrieb kritischer Verkehrsinfrastruktur mit kommerziellen Dienstleistungen rund um den Luftverkehr und ist damit eng an die Entwicklung von Passagier- und Frachtaufkommen gekoppelt.

Segmente und Leistungsspektrum

Der Konzern gliedert seine Geschäftstätigkeit in vier Segmente, von denen drei auf den Standort Frankfurt ausgerichtet sind:

• Aviation mit Flughafeninfrastruktur, Entgelten und Sicherheitsdiensten
• Retail & Real Estate mit Einzelhandel, Gastronomie, Parken und Immobilien
• Ground Handling mit Bodenverkehrs-, Gepäck- und Frachtdiensten
• International Activities & Services mit dem Auslandsgeschäft und zentralen Dienstleistungen

Das Segment Aviation erzielt einen wesentlichen Teil seiner Erlöse über regulierte Flughafenentgelte, die von der zuständigen Landesbehörde genehmigt werden. Im Segment Retail & Real Estate vermarktet Fraport Flächen für Shops, Gastronomie und Werbung, betreibt Parkhäuser und entwickelt Grundstücke am Flughafen. Ground Handling umfasst die Abfertigung von Flugzeugen, Passagieren und Gepäck sowie zentrale Anlagen wie die Gepäckförderanlage.

Internationales Beteiligungsportfolio

Neben dem Heimatstandort ist Fraport über Konzessionen und Beteiligungen an Flughäfen in mehreren Ländern aktiv. Dazu zählen unter anderem der Flughafen Lima in Peru, die Flughäfen Fortaleza und Porto Alegre in Brasilien, eine Gruppe griechischer Regionalflughäfen, der Flughafen Antalya in der Türkei, Ljubljana in Slowenien sowie Varna und Burgas in Bulgarien. Ergänzend bietet der Konzern Beratungsleistungen rund um Planung und Inbetriebnahme von Flughafenanlagen an.

Das Auslandsgeschäft dient der geografischen Diversifikation und macht den Konzern weniger abhängig von der Entwicklung in Frankfurt. Die Konzessionsmodelle sind allerdings zeitlich befristet und häufig mit umfangreichen Investitionsverpflichtungen verbunden.

Ausbau des Standorts Frankfurt

Das zentrale Investitionsprojekt der vergangenen Jahre war der Bau von Terminal 3 im Süden des Flughafengeländes, das 2026 in Betrieb ging. Mit dem neuen Terminal erweitert Fraport die Abfertigungskapazität des Drehkreuzes und schafft Raum für die Modernisierung der bestehenden Terminals. Frankfurt fungiert als wichtigster Umsteigeknoten der Lufthansa und ist zugleich einer der bedeutendsten Frachtflughäfen Europas, was die Abhängigkeit vom Netzwerk dieser Fluggesellschaft unterstreicht.

Kapitalmarktprofil

Die Fraport-Aktie wird im Prime Standard der Frankfurter Wertpapierbörse gehandelt und ist im MDAX vertreten. Die Aktionärsstruktur ist von öffentlichen Anteilseignern geprägt: Das Land Hessen und die Stadt Frankfurt am Main, die ihre Beteiligung über die Stadtwerke Frankfurt am Main Holding hält, verfügen gemeinsam über die Mehrheit der Anteile und sind über einen Konsortialvertrag verbunden. Daneben ist die Deutsche Lufthansa als Aktionärin beteiligt. Der Streubesitz fällt entsprechend begrenzt aus.

Risikofaktoren

Das Geschäft reagiert unmittelbar auf Einbrüche im Luftverkehr, wie die Pandemiejahre deutlich gezeigt haben, aber auch auf Konjunkturschwächen, geopolitische Krisen, Streiks und Störungen im Flugbetrieb. Die Abhängigkeit von Lufthansa als größtem Kunden am Standort Frankfurt stellt ein Klumpenrisiko dar. Regulatorische Vorgaben zu Flughafenentgelten, Nachtflugbeschränkungen und Lärmschutz begrenzen den unternehmerischen Spielraum.

Hinzu kommen eine erhebliche Verschuldung infolge hoher Investitionen, Wechselkurs- und Länderrisiken im Auslandsgeschäft, etwa in Südamerika und der Türkei, sowie politische Einflussnahme durch die öffentlichen Mehrheitsaktionäre. Klimapolitische Maßnahmen und mögliche Veränderungen im Reiseverhalten können die Nachfrage nach Flugreisen langfristig dämpfen.

Fazit

Die Fraport AG ist ein infrastrukturgeprägter Flughafenkonzern mit dem Drehkreuz Frankfurt als Kern und einem breit gestreuten internationalen Portfolio. Regulierte Entgelte und langfristige Konzessionen verleihen dem Geschäft eine gewisse Planbarkeit, während die Ergebnisse zugleich stark vom Verkehrsaufkommen abhängen. Maßgebliche Einflussfaktoren sind die Entwicklung des Luftverkehrs, die Auslastung der erweiterten Kapazitäten in Frankfurt, die Strategie der Lufthansa, der Abbau der Verschuldung sowie die politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen an den ausländischen Standorten.