MTU Aero Engines WKN: A0D9PT ISIN: DE000A0D9PT0 Kürzel: MTX Transport und Verkehr: Luft- und Raumfahrtindustrie

Kurs zur MTU Aero Engines Aktie
277,00 USD
-0,97 %-2,71
27. Jul, 02:10:00 Uhr, Nasdaq OTC
Marktkapitalisierung 13,7 Mrd. USD
Dividendenrendite 0,87 %
KGV 20,54
Ergebnis je Aktie 12,32 USD
Dividende je Aktie 2,00 USD
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Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, Donnerstag 15:35 Uhr
dpa-AFX[25.07.2024] 14:49 Luftfahrtkonzern RTX legt trotz Triebwerksrückruf deutlich zu ARLINGTON (dpa-AFX) - Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern RTX hat im zweiten Quartal vom starken Luftverkehr und Rüstungsaufträgen profitiert. So liefen die Geschäfte der Tochter Pratt & Whitney mit Triebwerken sowie mit deren Wartung und Reparatur gut; und dem Rüstungsanbieter Raytheon spielte die Nachfrage nach Patriot-Flugabwehrtechnik und Stinger-Flugabwehrraketen in die Karten. Die RTX-Aktien stiegen am Donnerstag im vorbörslichen US-Handel um mehr als drei Prozent. Der Konzern steigerte die Erlöse in den drei Monaten bis Ende Juni im Jahresvergleich um 8 Prozent auf 19,7 Milliarden US-Dollar (18,3 Mrd Euro). Der Überschuss von 111 Millionen Dollar fiel allerdings um gut 90 Prozent, was aber vor allem an Aufwendungen im Zusammengang mit angestrebten Lösungen von Rechtsproblemen mit der US-Regierung lag. Um solche und ähnliche Effekte bereinigt, blieb der Überschuss mit 1,9 Milliarden Dollar stabil. Für das Gesamtjahr rechnet RTX nun mit einem Umsatz von 78,75 bis 79,5 Milliarden Dollar, statt mit 78 bis 79 Milliarden. Der bereinigte Gewinn je Aktie soll 5,35 bis 5,45 (alt 5,25-5,40) Dollar erreichen. Für den freien Finanzmittelfluss wurde das Management aber wegen voraussichtlicher Zahlungen für Rechtsstreitigkeiten vorsichtiger. Es rechnet nun mit einem Free Cashflow von rund 4,7 Milliarden Dollar, statt mit rund 5,7 Milliarden. So ringt der Konzern weiterhin mit einem teuren Rückruf tausender Getriebefan-Triebwerke von Airbus-Jets , die Pratt & Whitney und sein deutscher Partner MTU stemmen müssen. Betroffen von den Reparaturen sind vor allem die gefragten Airbus-Mittelstreckenjets aus der Modellfamilie A320neo. Zudem kommt der Getriebefan bei dem kleineren Airbus-Typ A220 und dem E2-Jet des brasilianischen Flugzeugherstellers Embraer zum Einsatz. RTX hatte in den Turbinenscheiben lange Zeit ein problematisches Metallpulver verwendet. Über kurz oder lang müssen deshalb alle Triebwerke des Typs in die Werkstatt. Wegen der aufwendigen Arbeiten, knapper Kapazitäten und der Produktion der Ersatzteile ziehen sich die Reparaturen über mehrere Jahre hin./mis/men/jha/
R
Roti95, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 4. Jul 11:32 Uhr
Jemand eine vernünftige Erklärung für den starken Anstieg seit Anfang des Monats?
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 2. Jul 17:41 Uhr
ANALYSE-FLASH: JPMorgan hebt Ziel für MTU auf 300 Euro - 'Overweight' NEW YORK (dpa-AFX Broker) - Die US-Bank JPMorgan hat das Kursziel für MTU von 290 auf 300 Euro angehoben und die Einstufung auf "Overweight" belassen. Analyst David Perry begründete das erhöhte Kursziel in einer am Dienstag vorliegenden Studie mit sehr ermutigenden Aussagen des Managements. Treffen mit dem Konzernchef Lars Wagner und dem Finanzchef Peter Kameritsch hätten auf kurz- bis mittelfristige Sicht seine Zuversicht für den Triebwerksbauer gestärkt. MTU sollte auf der Ersatzteilschiene von niedrigeren Airbus-Auslieferungen profitieren. Er erhöhte seine Gewinnschätzungen je Aktie für MTU in den Jahren 2025 bis 2027 um bis zu drei Prozent./tih/la Veröffentlichung der Original-Studie: 02.07.2024 / 12:43 / BST Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 02.07.2024 / 12:50 / BST dpa-AFX Broker - die Trader News von dpa-AFX ISIN DE000A0D9PT0
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 28. Jun 21:49 Uhr

Das ist meine persönliche Meinung, gebildet aus KGV, Divi, Chancen, Risiken, Vergleich mit anderen Maschinenbauern.

Nur der Chart zählt 👍
BoersenJunkie84
BoersenJunkie84, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 28. Jun 12:41 Uhr
Läuft doch 😊
Börsenkautz
Börsenkautz, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 28. Jun 12:29 Uhr
Was ist heute wieder los bei MTU?
i
immerneuling, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 25. Jun 13:08 Uhr
Bin jetzt aber mit einer Miniposi rein. Läuft es noch weiter runter, ohne dass der DAX daran Schuld hat oder negative Nachrichten lanciert werden, wird nachgekauft. Spätestens bei 230,-- wird abgestoßen.
i
immerneuling, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 25. Jun 13:06 Uhr

Aber wieso siehst du mtu als überbewertet an?

Das ist meine persönliche Meinung, gebildet aus KGV, Divi, Chancen, Risiken, Vergleich mit anderen Maschinenbauern.
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 25. Jun 12:32 Uhr
Aber wieso siehst du mtu als überbewertet an?
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 25. Jun 12:32 Uhr
Verstehe ich auch nicht ganz. Vor allem die ganzen Wartungen ....
i
immerneuling, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 25. Jun 9:37 Uhr
Wäre MTU nicht immer noch etwas überbewertet, müßte man jetzt eigentlich kaufen. Oder hängt der Segen MTUs vom Airbus-Erfolg ab?
A
Atze1, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 23. Mai 18:36 Uhr
Hallo Seeeb, ja die Dividende wurde scjon ausbezahlt.
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 23. Mai 14:44 Uhr
NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Jefferies hat die Einstufung für MTU mit einem Kursziel von 280 Euro auf "Buy" belassen. Die Anzahl wegen GTF-Triebwerksproblemen am Boden bleibender Maschinen dürfte im September ihren Höhepunkt erreichen, schrieb Analystin Chloe Lemarie am Donnerstagmorgen nach dem Quartalsbericht von Wizz Air./ag/bek Veröffentlichung der Original-Studie: 23.05.2024 / 02:52 / ET Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 23.05.2024 / 02:52 / ET
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 23. Mai 9:48 Uhr
Mein Kenntnisstand ist, dass am 14.5. die Dividende ausgezahlt wurde?! Habt ihr diese schon erhalten?
S
Seeeb, MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion, 16. Mai 18:30 Uhr
An Charttechnischem Widerstand abgeprallt
Themen zum Wert
1 MTU AERO ENGINES Hauptdiskussion
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Sofia 210,80 211,00 1722002429 26. Jul 256,00 EUR
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Lang & Schwarz 257,30 39 Stk 258,10 39 Stk 1722027492 26. Jul 185 Stk 257,70 EUR
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TTMzero RT 1722023880 26. Jul 257,50 EUR
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München 257,00 100 Stk 258,00 100 Stk 1721973647 26. Jul 252,90 EUR
Hannover 257,60 50 Stk 258,00 50 Stk 1721974561 26. Jul 253,30 EUR
Stuttgart 257,30 98 Stk 257,90 97 Stk 1722023942 26. Jul 335 Stk 257,30 EUR
BX Swiss 246,75 438 Stk 247,08 438 Stk 1721923200 25. Jul 820 Stk 241,23 CHF
Gettex 257,60 39 Stk 258,00 39 Stk 1722023248 26. Jul 1.264 Stk 257,60 EUR
Quotrix Düsseldorf 257,30 98 Stk 257,90 98 Stk 1722024000 26. Jul 257,60 EUR
Wien 255,00 80 Stk 257,50 43 Stk 1721922606 25. Jul 17 Stk 253,60 EUR
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Marktkapitalisierung in EUR
13,7 Mrd.
Anzahl der Aktien
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Termine
24.10.2024 Veröffentlichung Quartalsmitteilung, Telefonkonferenzen zum Ergebnis aus dem 3. Quartal 2024
Aktionärsstruktur %
Freefloat 50,06
The Capital Group Companies Inc. 10,01
EuroPacific Growth Fund 9,96
BlackRock, Inc. 8,45
Massachusetts Financial Services Company 4,93
Skandinaviska Enskilda Banken AB 4,91
Union Investment Privatfonds GmbH 3,01
Comgest Global Investors S.A.S. 2,99
Allianz Global Investors GmbH 2,86
Citadel Advisors LLC 2,82
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Grundlegende Daten zur MTU Aero Engines Aktie
Finanzdaten 2020 2021 2022 2023 2024e 2025e 2026e
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) 2,86 2,29 2,09 1,96 - 1,68 1,56
Gewinn je Aktie (EPS) 2,61 4,16 6,01 -1,90 12,32 - -
Cash-Flow 386,0 Mio. 567,0 Mio. 728,0 Mio. 777,0 Mio. - - -
Eigenkapitalquote 31,50 % 32,29 % 32,87 % 26,86 % - - -
Verschuldungsgrad 214,22 206,79 201,85 269,89 - - -
EBIT 268,0 Mio. 408,0 Mio. 546,0 Mio. -0,3 Mrd. - - -
Fundamentaldaten 2020 2021 2022 2023 2024e 2025e 2026e
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) 29,48 16,88 15,30 13,51 - 19,93 15,97
Dividendenrendite 0,03 % 0,64 % 1,11 % 1,41 % 0,87 % 0,96 % 1,38 %
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) 81,76 43,13 33,64 -102,76 20,54 19,90 17,70
Dividende je Aktie 0,04 1,25 2,10 3,20 2,00 2,65 3,81
Bilanzdaten 2020 2021 2022 2023 2024e 2025e 2026e
Umsatzerlöse 4,0 Mrd. 4,2 Mrd. 5,3 Mrd. 5,4 Mrd. - - -
Ergebnis vor Steuern 195,0 Mio. 315,0 Mio. 463,0 Mio. -0,3 Mrd. - - -
Steuern 56,0 Mio. 93,0 Mio. 132,0 Mio. -0,2 Mrd. - - -
Jahresüberschuss/–fehlbetrag 139,0 Mio. 222,0 Mio. 331,0 Mio. -0,1 Mrd. - - -
Ausschüttungssumme 7,0 Mio. 80,0 Mio. 124,0 Mio. 174,0 Mio. - - -

Info MTU Aero Engines Aktie

MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG ist ein führender Hersteller von Triebwerksmodulen und -komponenten sowie von kompletten Flugzeugtriebwerken und Industriegasturbinen. Zu den Kunden zählen sowohl zivile als auch militärische Hersteller und Betreiber von Flugzeugen und Industriegasturbinen auf der ganzen Welt. Auch in Helikoptern kommen die Produkte von MTU Aero Engines zur Anwendung. Darüber hinaus ist die MTU in der Instandhaltung von Triebwerken tätig und nutzt ihr Know-how aus dem Triebwerksbau auch im Industriegasturbinen-Geschäft. Die Bandbreite der hergestellten Produkte erstreckt sich von Großraumflugzeugen wie dem neuen Airbus A380 oder der Boeing 747 über große Passagiermaschinen wie den Airbus A320. Im Militärbereich gilt MTU auf nationaler Ebene als Systempartner für fast alle Flugtriebwerke der Bundeswehr. Auch an Antrieben für die Militärmaschinen Tornado, Eurofighter/Typhoon und den Militärtransporter A400M ist MTU beteiligt. National und international ist MTU maßgeblich an allen zentralen Technologieprogrammen beteiligt und kooperiert unter anderem mit General Electric und Rolls-Royce. Die MTU Aero Engines Aktie gehört zur Branche Transport und Verkehr und dem Wirtschaftszweig Luft- und Raumfahrtindustrie.

Kursentwicklung

Der letzte Kurs der MTU Aero Engines Aktie liegt bei 277,00 USD (27. Jul, 02:10:00 Uhr). Damit ist die MTU Aero Engines Aktie zum Vortag um -0,97 % gefallen und liegt mit -2,71 USD unter dem Schlusskurs vom letzten Handelstag. Auf einen Monat gesehen, konnte die MTU Aero Engines Aktie um +6,83 % zulegen. Im Zeitraum eines Jahres, hat sich die MTU Aero Engines Aktie mit +19,43 % durchaus positiv entwickelt. Derzeit notiert die Aktie mit +39,74 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -2,88 % unter dem 52-Wochen Hoch.

Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)

Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wurde von MTU Aero Engines zuletzt in 2023 mit 1,96 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die MTU Aero Engines Aktie aktuell bei 2,76 und wäre für Aktienanalysten per Definition nicht besonders empfehlenswert, da die Aktie überbewertet zu sein scheint.

Dividende je Aktie und Dividendenrendite

MTU Aero Engines zahlt im Geschäftsjahr 2024 eine Dividende von 2,00 USD je Aktie. Die Dividendenrendite wird für das laufende Jahr 2024 mit 0,87 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die MTU Aero Engines Aktie, können wir mit der uns aus 2024 vorliegenden Dividende von 2,00 USD je Aktie und dem aktuellen Kurs von 277,00 USD, eine aktuelle Dividendenrendite von 0,72 % berechnen.

Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)

Das letzte für MTU Aero Engines an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) aus 2023, liegt bei 13,51 und entspräche somit ungefähr der 14-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aus 2023 übermitteltem Cash-Flow von 777,0 Mio., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 14,54 USD und ergibt mit dem aktuellen Kurs der MTU Aero Engines Aktie von 277,00 USD ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 19,05 und würde im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes bereits als hoch angesehen. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.

Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)

Für MTU Aero Engines wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2024 mit 20,54 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für MTU Aero Engines in Höhe von -145,12 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Fehlbetrag in Höhe von -0,1 Mrd. USD aus 2023 nutzen, diesen Wert durch die 53,4 Mio. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 277,00 USD verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.

Die Aktie von MTU Aero Engines, notiert unter dem Tickersymbol "MTX", repräsentiert das Eigenkapital in einem der führenden Unternehmen im Bereich der Luftfahrtantriebstechnik. MTU Aero Engines AG, mit Hauptsitz in München, Deutschland, ist spezialisiert auf die Entwicklung, Herstellung und Wartung von zivilen und militärischen Flugtriebwerken.

Unternehmensprofil

MTU Aero Engines wurde 1934 gegründet und hat sich seitdem zu einem wichtigen Akteur in der Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt. Das Unternehmen bietet ein breites Spektrum an Dienstleistungen an, das von der Entwicklung und Fertigung von Triebwerkskomponenten bis hin zur Instandhaltung und Reparatur von Triebwerken reicht. MTU ist an zahlreichen internationalen Triebwerksprogrammen beteiligt, darunter wichtige Kooperationen mit großen Flugzeugherstellern.

Finanzielle Leistung

Die finanzielle Performance von MTU Aero Engines wird von Faktoren wie der globalen Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken, den Zyklen in der Luftfahrtindustrie, Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen und der weltweiten Wirtschaftslage beeinflusst. Das Unternehmen profitiert von langfristigen Wartungsverträgen und der Beteiligung an neuen Triebwerksprogrammen.

Aktienperformance

Die Aktie von MTU Aero Engines spiegelt die wirtschaftliche und strategische Entwicklung des Unternehmens wider. Der Aktienkurs kann auf Unternehmensnachrichten, Branchentrends, Veränderungen in der Luftfahrtindustrie und globale wirtschaftliche Ereignisse reagieren.

Dividenden und Aktionärsrendite

MTU Aero Engines hat eine Tradition regelmäßiger Dividendenzahlungen, was die Aktie für dividendenorientierte Anleger attraktiv macht. Die Dividendenhöhe ist abhängig von der finanziellen Leistung des Unternehmens und kann jährlich variieren.

Nachhaltigkeit und Innovation

MTU Aero Engines legt großen Wert auf Nachhaltigkeit und Innovation. Das Unternehmen investiert in die Entwicklung umweltfreundlicherer und effizienterer Triebwerkstechnologien, um den Herausforderungen des Klimawandels und den steigenden Anforderungen an die Emissionsreduzierung in der Luftfahrt zu begegnen.

Herausforderungen und Ausblick

MTU Aero Engines sieht sich mit Herausforderungen wie der Notwendigkeit technologischer Innovationen, dem Wettbewerbsdruck in der Luftfahrtindustrie und der Bewältigung von Marktzyklen konfrontiert. Die zukünftige Entwicklung des Unternehmens wird von seiner Fähigkeit abhängen, in einem wettbewerbsintensiven Umfeld erfolgreich zu sein und innovative Produkte zu entwickeln.

Fazit

Die MTU Aero Engines-Aktie bietet Investoren die Möglichkeit, in ein führendes Unternehmen im Bereich der Luftfahrtantriebstechnik zu investieren. Sie ist attraktiv für Anleger, die an der Entwicklung der Luft- und Raumfahrtindustrie und an den Potenzialen von Hochtechnologie-Produkten interessiert sind. Investoren sollten jedoch die spezifischen Herausforderungen der Branche und die Auswirkungen von globalen Trends und regulatorischen Entscheidungen berücksichtigen.