MTU Aero Engines WKN: A0YF6H ISIN: US62473G1022
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Kursdetails
Tagesvolumen
| in EUR gehandelt | 0 Stk |
|---|---|
| in USD gehandelt | 10.746 Stk |
| Gesamt | 10.746 Stk |
News zur MTU Aero Engines Aktie
12.05.2026 18:00 Uhr • Partner • Societe Generale
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Geld/Brief Kurse
Neu laden| Börse | Geld | Vol. | Brief | Vol. | Zeit | Vol. ges. | Kurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L&S Exchange | 169,00 | 69 Stk | 176,00 | 69 Stk | 1788250671 10:17 | 172,50 EUR | |
| Nasdaq OTC | 1788221400 02:10 | 10.746 Stk | 204,10 USD | ||||
| Baader Bank | 169,00 | 176,00 | 1788249948 10:05 | 172,50 EUR | |||
| Frankfurt | 170,00 | 25 Stk | 177,00 | 25 Stk | 1788242433 08:00 | 174,00 EUR | |
| Lang & Schwarz | 169,00 | 69 Stk | 176,00 | 69 Stk | 1788250672 10:17 | 172,50 EUR | |
| Düsseldorf | 169,00 | 10 Stk | 178,00 | 10 Stk | 1788247829 09:30 | 169,00 EUR | |
| München | 170,00 | 25 Stk | 177,00 | 25 Stk | 1788242409 08:00 | 179,00 EUR | |
| Stuttgart | 170,00 | 66 Stk | 177,00 | 64 Stk | 1788249672 10:01 | 170,00 EUR | |
| Gettex | 169,00 | 25 Stk | 176,00 | 25 Stk | 1788250385 10:13 | 176,00 EUR | |
| Quotrix Düsseldorf | 169,00 | 10 Stk | 176,00 | 10 Stk | 1788249956 10:05 | 172,50 EUR | ges. 10.746 Stk |
Börsennotierung
| Marktkapitalisierung in EUR |
|---|
| 18,6 Mrd. |
| Anzahl der Aktien |
| 107,7 Mio. |
Aktionärsstruktur %
| Freefloat | 86,04 |
| Individuelle Aktionäre | 63,92 |
| Institutionelle Aktionäre | 22,12 |
Standortregion
| Land | Deutschland |
|---|---|
| Kontinent | Europa |
| Region | Europa und Zentralasien, Westeuropa |
| Abkommen | EU, G20, G7, NATO, OECD |
Grundlegende Daten zur MTU Aero Engines Aktie
| Finanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) | 3,07 | 2,33 | 2,09 | 1,94 | 2,32 | 2,25 | - |
| Gewinn je Aktie (EPS) | 1,22 | 2,02 | 3,00 | -0,95 | 5,85 | 9,38 | 18,32 |
| Cash-Flow | 386,0 Mio. | 567,0 Mio. | 728,0 Mio. | 777,0 Mio. | 714,0 Mio. | 814,5 Mio. | - |
| Eigenkapitalquote | 31,50 % | 32,29 % | 32,87 % | 28,06 % | 26,94 % | 32,63 % | - |
| Verschuldungsgrad | 214,22 | 206,79 | 201,85 | 253,96 | 269,02 | 205,05 | - |
| EBIT | 221,0 Mio. | 262,0 Mio. | 454,0 Mio. | -0,4 Mrd. | 937,0 Mio. | 1,2 Mrd. | - |
| Fundamentaldaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026e |
| Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) | 31,66 | 17,18 | 15,28 | 13,35 | 24,09 | 23,27 | - |
| Dividendenrendite | 2,69 % | 0,65 % | 1,16 % | 1,41 % | 0,87 % | 0,67 % | 1,18 % |
| Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) | 87,70 | 43,81 | 33,67 | -101,58 | 27,18 | 18,66 | 9,61 |
| Dividende je Aktie | 1,528 | 0,654483 | 1,080 | 1,598 | 1,053 | 1,041 | 1,832 |
| Bilanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026e |
| Umsatzerlöse | 4,0 Mrd. | 4,2 Mrd. | 5,3 Mrd. | 5,4 Mrd. | 7,4 Mrd. | 8,4 Mrd. | - |
| Ergebnis vor Steuern | 195,0 Mio. | 315,0 Mio. | 463,0 Mio. | -0,2 Mrd. | 895,0 Mio. | 1,4 Mrd. | - |
| Steuern | 56,0 Mio. | 93,0 Mio. | 132,0 Mio. | -0,1 Mrd. | 262,0 Mio. | 346,0 Mio. | - |
| Jahresüberschuss/–fehlbetrag | 139,0 Mio. | 222,0 Mio. | 331,0 Mio. | -0,1 Mrd. | 633,0 Mio. | 1,0 Mrd. | - |
| Ausschüttungssumme | 7,0 Mio. | 80,0 Mio. | 124,0 Mio. | 171,0 Mio. | 117,0 Mio. | 131,0 Mio. | - |
Info MTU Aero Engines Aktie
MTU Aero Engines
Die MTU Aero Engines AG und ihre Tochtergesellschaften sind in der Entwicklung, Herstellung, im Vertrieb und in der Instandhaltung von zivilen und militärischen Luftfahrtantrieben sowie von abgeleiteten Industriegasturbinen in Deutschland, dem europäischen Ausland, Nordamerika, Asien und weltweit tätig. Das Unternehmen ist in zwei Segmenten tätig: Original Equipment Manufacturing Business Das Unternehmen bietet Verkehrsflugzeugmotoren für Großraumflugzeuge, Narrowbody-Flugzeuge, Regionaljets, Hubschrauber, Geschäftsflugzeuge und Turboprop-Flugzeuge an. Außerdem wartet, repariert und überholt das Unternehmen zivile und militärische Triebwerke. Das Unternehmen war früher unter dem Namen MTU Aero Engines Holding AG bekannt und wurde im Mai 2013 in MTU Aero Engines AG umbenannt. Die MTU Aero Engines AG wurde 1913 gegründet und hat ihren Hauptsitz in München, Deutschland.
Kursentwicklung
Der letzte Kurs der MTU Aero Engines Aktie liegt bei 172,50 EUR (10:17:52 Uhr). Damit ist die MTU Aero Engines Aktie zum Vortag um -2,27 % gefallen und liegt mit -4,00 EUR unter dem Schlusskurs vom letzten Handelstag. Auf einen Monat gesehen, hat die MTU Aero Engines Aktie mittlerweile -2,75 % verloren. Im Zeitraum eines Jahres, hat die MTU Aero Engines Aktie mit -0,56 %, keine gute Performance hinlegen können. Derzeit notiert die Aktie mit +22,61 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -17,10 % unter dem 52-Wochen Hoch.
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wurde von MTU Aero Engines zuletzt in 2025 mit 2,25 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die MTU Aero Engines Aktie aktuell bei 2,21 und wäre für Aktienanalysten per Definition nicht besonders empfehlenswert, da die Aktie überbewertet zu sein scheint.
Dividende je Aktie und Dividendenrendite
MTU Aero Engines zahlt im Geschäftsjahr 2026 eine Dividende von 1,832 EUR je Aktie. Die Dividendenrendite wird für das laufende Jahr 2026 mit 1,18 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die MTU Aero Engines Aktie, können wir mit der uns aus 2026 vorliegenden Dividende von 1,832 EUR je Aktie und dem aktuellen Kurs von 172,50 EUR, eine aktuelle Dividendenrendite von 1,06 % berechnen.
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)
Das letzte für MTU Aero Engines an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) aus 2025, liegt bei 23,27 und entspräche somit ungefähr der 23-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aus 2025 übermitteltem Cash-Flow von 814,5 Mio., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 7,56 EUR und ergibt mit dem aktuellen Kurs der MTU Aero Engines Aktie von 172,50 EUR ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 22,82 und würde im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes bereits als hoch angesehen. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
Für MTU Aero Engines wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2026 mit 9,61 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für MTU Aero Engines in Höhe von 18,29 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Jahresüberschuss in Höhe von 1,0 Mrd. EUR aus 2025 nutzen, diesen Wert durch die 107,7 Mio. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 172,50 EUR verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.