BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was glaubt Ihr wie weit Sie noch runtergehen wird?

komm noch ein stück und dann ab dafür

die ironie kam nicht so recht rüber :-D es wird dauern aber klappen

Hi grünohr die Aktie muß du auf jeden Fall behalten. ..es ist der Hammer. ..

ich hoffe der kurs kommt auf die 0,55 runter dann kaufe ich nähmlich nochmal nach um denn ekp zu drücken

Na warte mal noch ein bißchen. Das war es ja noch nicht. ©¿©

In einem Monat 40% in's Minus ... oh je

warum sollte hier jemand aufgeben ?

Alle noch da? Ihr gebt nicht auf :-)

uhh yes

Gosoooooo

Abgefuckt scheiße wieder hiet

Ui. Intensive Reglosigkeit. ©¿©

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/realere-spritverbraeuche Hier noch ein wenig Lektüre für die die hier ernsthaft interessiert sind.

Das von Twintec entwickelt­e BNOx-Syste­m reduziert mittels selektiver­ katalytisc­her Reduktion (SCR) die Stickoxide­missionen im Abgas bereits bei niedrigen Abgastempe­raturen. Dies ist besonders bei künftigen Abgastests­, die sich wie die Euro-Norm 6c am Realbetrie­b orientiere­n, der entscheide­nde Faktor. Das erfolgreic­he Twintec-Sy­stem kann bei Dieselmoto­ren von Bussen, LKW, Baumaschin­en und PKW eingesetzt­ werden. In unabhängig­en Messungen der Hochschule­ Landshut hat das Twintec-BN­Ox-System im Realbetrie­b auf der Straße mehr als überzeugt.­ Dabei hat ein mit dem Twintec-Sy­stem ausgerüste­ter Stadtbus, der lediglich die Euro-Norm II erfüllt, die modernste Euro-Norm-­VI bei Stickoxide­n deutlich unterschri­tten. Darüber hinaus hat der mit der Twintec-Lö­sung ausgestatt­ete alte Euro-II-Bu­s im Realbetrie­b niedrigere­ Abgaswerte­ erzielt als ein neuer Euro-VI-Bu­s. Untersuchu­ngen an der TU München haben ferner nachgewies­en, dass die Erfolge der Twintec-Lö­sung im sogenannte­n Heavy-Duty­-Bereich (Busse, Baumaschin­en, LKW) auch auf den PKW-Bereic­h übertragba­r sind. Alles in allem verfügt Twintec mit seinem BNOx SCR-System­ somit über eine überzeugen­de Lösung, Abgase bei Dieselmoto­ren auch im Realbetrie­b unter die zukünftig geforderte­n Grenzwerte­ zu reduzieren­

Dann würde ich sogar nochmal zugreifen. Unter 60 muß es aber schon. ©¿©