JIANGXI GANFENG LITHIUM WKN: A2N6UN ISIN: CNE1000031W9 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich werde am Ende beide kaufen. Aktuell bin ich dort ja bekanntlich noch short. Aber wann genau, weiß ich nicht. Wenn Lithium die 90k brechen sollte, könnte das noch dauern. 95k war das selbst gebildete Zwischentief. Aber 90k war monatelang Widerstand vor dem bull run. Bricht das, wird das Sentiment zu einer Übertreibung nach unten führen. Ich warte dann vermutlich so lange, bis Lithium selbst gedreht hat. Auch wenn die Aktien vorher ihren Boden finden können. Dank Elliott Wave finde ich dann schon einen Einstieg. Mit Ausnahme V-förmiger Erholungen (z.B. Meta, tut mir immer noch weh das verpasst zu haben) gibt es ja grds immer Welle 2 Gegenbewegungen nach den ersten runs. Das wäre mein Ziel: abwarten bis Lithium sich stabilisiert, eine erste Position eröffnen und dann entweder dca oder in einer Ellott Wave Zone ordentlich nachlegen. Eventuell je nachdem auch mit niedrigem Faktor Long leverage, aber das wird sich zeigen müssen. Erst mal gilt es weiterhin Lithium zu beobachten. Der EV Markt könnte seinen Boden gerade finden, ist aber auch noch offen. Die Konkurrenz steht der Stimulation durch fallende Batteriepreise und Produktverbesserungen dank Innovation gegenüber. Im nächsten run wird der EV Anteil in China vermutlich bei 50-70%, mit Hybriden noch höher liegen. Aber den Boden genau zu timen ist schwierig. Signale für den Lithiumboden werden vermehrte Übernahmen, Pleiten und ein run in EV Aktien sein. Erwarte da eine kurze zeitliche Verzögerung von 2-12 Monaten, bis der bullwhip Effekt dann die supply chain wieder auf shortage umstellt. Also keine einfache Aufgabe, aber ich habe meine Szenarien.

Und der Vergleich mit Öl hinkt auf mehreren Ebenen. Lithium wird nur einmal gebraucht und nicht verbraucht. Um es noch deutlicher zu sagen: Ich habe ich noch nie jemanden benutztes Benzin recyceln sehen.😉 Unabhängig davon wird es mMn noch mal eine Knappheit geben, bevor der EAuto Markt dann in den 30ern ein stabiles Niveau erreicht und ein großer Teil (70-90%) der Autos (vor allem der günstigen), elektrisch sein werden.