PROTON POWER Forum: Community User: Zunder.

Mir kommt es so vor als würden bei den geringen Umsätzen an den Börsen viele von uns Kleinanlegern versuchen ihren schon bestehenden Bestand durch Nachkäufe im EK zu drücken. Aber wo bleiben die wirklich großen Umsätze der Big Player so kurz vor den Zahlen um sich zu positionieren? Ich denke jeden Tag bei diesen Kursen und den Erwartungen an die kommenden Zahlen werden die dicken Fische sich bald positionieren. Aber neh, nix passiert. :-(

Der Plan der großen ist H2 in Saudi mit solar zu erzeugen und dann per Pipeline nach D zu holen. Das ist genauso realistisch wie Stromtrassen von Afrika nach Deutschland nur spart man sich den Um- und Rückwandlungsverlust bei H2...

Für Wasserstofftransport braucht man Pipelines, erklär mal kurz den Unterschied zu Stromtrassen? Außer Fehleranfälliger, teurer, ebenfalls massiver Aufwand zu bauen? Ein H2 Tank-Lkw kann H2 für ganze 50 Autos befördern. Lächerlich. Also bleiben nur Pipelines oder lokal erzeugt. Lokal erzeugt ist aber bisschen doof, Beispielrechnung: alle dt. Stahlwerke auf Wasserstoff und alle im Betrieb befindlichen WKA von Deutschland würden nur noch dafür drehen. Brauchste dann aber auch Stromtrassen zum Elektrolyser, stehen ja nicht so zentral die WKAs ;)... Du hast wirklich keinen Schimmer von den Maßstäben.

@Denkmach,Stromkabel von Afrika nach DE das allein stink schon nach Lobbyismus. Wasserstoff ist so viel ich weiß die einzige möglichkeit verlusstfrei zu Strom zu speichern bzw Transportieren. Die Dreck Batterien oder Stromtrasen wären damit Geschichte und klar ne Menge Jobs wären erstmal weg. Es muss mehr Rückendekung von der Regierung her,die müssen das den Maßen als einzigwares verkaufen. Der Kunde im Autohaus ist doch jetzt schon verunsichert, darf mein Auto in die Innenstadt,brauch ich eine Grüne Umweltplakete wo bekomm ich das E für mein nummernschild her. Wenn ihr nur wüsstet. Und bei H2 ist es noch viel schlimmer. Kunde:Ja aber Wasserstoff ist doch gefährlich und kann explodieren Na und Batterien auch! Leute schrecklich

Nun wird sogar beim Massenprodukt id3 die Batterie als gut zugänglich bezeichnet, ein Tausch mit 2000 Euro Arbeitskosten veranschlagt. Da das Ding aber nun mittlerweile bequem 250.000 oder mehr km macht Und danach immer noch problemlos läuft, ist das ohnehin kein Alltagsgeschäft, ähnlich Motorschaden und Tausch und das kostet nicht weniger. Die Hersteller sind doch nicht völlig dämlich, auch bei ner Zoe kann man den Akku wechseln. Zudem haben die nach den 200.000 Kilometern (gerade mal 800 Zyklen) immer noch 70, 80 Prozent Leistung. Das muss man nicht sofort recyclen, das packt man weitere 5 Jahre in Speichercontainer zur Output-Glättung von Solarkraftwerken. Das ist keine Müllwelle, zudem ist die Technologie in der Entwicklung, neue Batterien die leichter zu recyclen und billiger sind, sind in Sicht. Der Preis von Lifepo Zellen für Wohnwägen hat sich binnen 3, 4 Jahren geviertelt, die Zyklenfestigkeit ist mit mehr als 5000 bei 50 Prozent Entnahme oder 2000 bei 80 Prozent oder irgendwas um 1000 bei 100 Prozent angegeben. Aber danach sind die nicht tot, sondern bei 80 Prozent oder so. Nagelt mich auf die Zahlen fest, die Dimension ist korrekt. Hab die Anleitung grad nicht vor mir. Ihr müsst mal dringend von eurem Stammtisch-Wissen weg. Lithium gibt es genug, es gab jetzt sogar jahrelang ein Überangebot weswegen keine weiteren Vorkommen angezapft wurden, wird sich natürlich jetzt rächen.

Ich stehe auch voll hinter Wasserstoff und sehe die Zukunft in einem Mix aus beidem. Mit den Rohstoffen ist ein unbestrittene Thema welches sich mit der Zeit und durch den aktuellen Fokus der Öffentlichkeit hoffentlich in eine grünere Richtung lenkt. Wegen Akkutausch dachte ich auch immer das das komplex sei (was es aktuell bei den, hier fahrenden, Fahrzeugen auch ist). Allerdings gibt es in China Tankstellen zum Akkuwechsel für die da fahrenden Fahrzeuge welche Akkus in 10min tauschen. Schaut selbst mal bei Google, hatte es mal bei einem Lehrgang in einer Präsentation gesehen. Also Reichweite kann auch mit e Autos erreicht werden wenn sich mal auf Konzepte geeinigt werden könnte. Hoffe proton wird bald für ihre Arbeit belohnt, schade das sie kaum steigen obwohl sie Öffentlichkeitsarbeit leisten und ihre Ansätze sehr gut sind :)

ChrisMe# An dieser Stelle würde ich gerne etwas ergänzen. Viele wissen gar nicht das man Batterien nicht wirklich einfach und günstig in seine Bestandteile zersetzen kann. Das kommt noch dazu

Hab mich heute noch mit Kollegen unterhalten. Bei den Batterien besteht erstens die Rohstoff Knappheit. Allein deswegen macht es Sinn mit kleinen Batterien und einer Brennstoffzelle zu arbeiten. Zweitens kommt dazu, dass Batterien nach relativ kurzer Zeit noch immer an Leistung verlieren. Das bedeutet, dass da nach einer Weile reiner E-Mobilität eine Müllwelle an alten E-Autos und Bazzerien auf uns zurollen wird. Die Akkus in den E-Autos sind so dämlich verbaut, dass man die nicht mal eben kurz wechselt wie bei einer Taschenlampe. Ein Akkutausch wird zudem bestimmt wirtschaftlich nicht lohnenswert sein wenn man es nur in einer Werkstatt machen lassen kann. etc. etc. Ich denke nicht, dass man an der Brennstoffzelle vorbei kommen wird.

https://wiwoapp.wiwo.de/cmsid/27182426.html In dem vorstehenden sehr ausführlichen Bericht der aktuellen WIWO wird stark bezweifelt, ob Wasserstoff in der Zukunft überhaupt die führende Rolle einnehmen kann; krass übersetzt klingt das so für mich, dass der Einsatz von Wasserstoff möglicherweise insb. gegenüber der Batterie und anderen Bereichen keinen wirtschaftlichen Sinn macht. Strom wird bereits verstärkt aus Norwegen nach Deutschland kommen ( gewonnen aus Wasserkraft ) . Denkbar wäre auch zB ein Unterseekabel von Afrika nach Deutschland , mit dem Strom ( aus Solaranlagen ) transportiert wird. Hier agiert höchstwahrscheinlich eine Batterielobby mit Volldampf und beeinflusst offenbar auch nachhaltig die Medien; die Wiwo schreibt mit keinem Wort, welche katastrophalen Folgen und Kosten bei der Lithiumgewinnung für Batterien entstehen oder welche Kosten bzw Umweltprobleme bei der Entsorgung der Batterien anfallen. Jedenfalls wird die Wasserstoffentwicklung scheinbar erheblich torpediert und die Politiker bezgl. Investitionen in die Wasserstoffentwicklung verstärkt verunsichert. Vielleicht ist dieses Verunsicherung-Verhalten auch mit ein Grund für die seit Wochen mehr und mehr eintretenden Kursverluste bei zahlreichen Wasserstoffwerten. Sind denn die führenden Köpfe bei vielen Großkonzernen wie Linde, ABB, Shell, Toyota, und und und alles verblendete Idioten, die nicht rechnen können und nicht sehen, dass man Wasserstoff als Energiemittel eigentlich, wie WiWo aufgrund Expertenmeinungen suggeriert, gar nicht braucht. Es gibt doch Batterien / Wärmepumpen / viel preiswertere Ladesäulen als Wasserstoffsäulen etc etc, schreibt die WiWo. !! Ich bin, ehrlich gesagt, auch ein wenig verunsichert und würde mir wünschen, wenn zu solchen WiWo -Ausführungen ein klares transparentes Statement von exzellenten Fachleuten zur Wasserstoff-Wirtschaft bzw diesen starken Bedenken abgegeben wird. Wenn sich die Batterielobby hier in der Politik durchsetzt, sehe ich für die Entwicklung des Themas Wasserstoff keine rosigen Zeiten. Was haltet ihr von den Ausführungen in der WiWo ?

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2021/042-scheuer-deutschland-wird-wasserstoffland.html

Man P31m, manchmal habe ich das Gefühl du bist auch Short unterwegs. Denk doch mal positiv! Man sieht doch momentan ganz klar, dass es nicht an Proton liegt sonder der ganze grüne Sektor unter Beschuß steht. Die Hype Werte dadurch natürlich am meißen. Nächsten Monat kommen die Zahlen die vorraussichtlich sehr gut aussehen. Der ganze H2 Sektor ist auf dem Vormarsch. Das wird schon! Kopf hoch und durchstehen!

Ist halt Poker mit kleiner Position an besten. Oder eben viel viel Risiko.

Qyq du kommentierst gerade in jedem Forum wtf