AAR WKN: 862821 ISIN: US0003611052 Kürzel: AIR Transport und Verkehr : Luft- und Raumfahrtindustrie
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Indizes mit AAR Aktie
| Index | Perf. |
|---|---|
| US Nebenwerte 2000 Index | -0,36 % |
| NYSE Composite Index (Revised) | +1,05 % |
Kursdetails
Tagesvolumen
| in USD gehandelt | 216 Tsd. Stk |
|---|---|
| in EUR gehandelt | 62 Stk |
| Gesamt | 216 Tsd. Stk |
News zur AAR Aktie
02.12.2024 17:00 Uhr • Partner • BNP Paribas
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Geld/Brief Kurse
Neu laden| Börse | Geld | Vol. | Brief | Vol. | Zeit | Vol. ges. | Kurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NYS | 104,60 | 9.200 Stk | 104,61 | 900 Stk | 1793318640 01:04 | 169 Tsd. Stk | 104,52 USD |
| L&S Exchange | 92,15 | 126 Stk | 94,85 | 126 Stk | 1793348426 09:20 | 93,50 EUR | |
| TTMzero RT (USD) | 1793348425 09:20 | 104,59 USD | |||||
| AMEX | 105,10 | 100 Stk | 111,54 | 100 Stk | 1793301366 29. Oct | 9 Stk | 104,18 USD |
| Baader Bank | 92,45 | 94,30 | 1793348425 09:20 | 93,38 EUR | |||
| Frankfurt | 92,45 | 70 Stk | 94,30 | 60 Stk | 1793343722 08:02 | 92,70 EUR | |
| Tradegate | 92,45 | 65 Stk | 94,30 | 64 Stk | 1793309133 29. Oct | 62 Stk | 93,60 EUR |
| Lang & Schwarz | 92,15 | 126 Stk | 94,85 | 126 Stk | 1793348426 09:20 | 93,50 EUR | |
| TTMzero RT | 1793348425 09:20 | 93,38 EUR | |||||
| Düsseldorf | 92,35 | 80 Stk | 94,40 | 80 Stk | 1793344382 08:13 | 92,55 EUR | |
| NYSE Arca | 103,54 | 100 Stk | 105,49 | 100 Stk | 1793318640 01:04 | 15.342 Stk | 104,54 USD |
| Hamburg | 92,15 | 180 Stk | 94,60 | 170 Stk | 1793345716 08:35 | 92,40 EUR | |
| München | 92,45 | 70 Stk | 94,30 | 60 Stk | 1793343701 08:01 | 92,70 EUR | |
| Hannover | 92,15 | 180 Stk | 94,60 | 170 Stk | 1793345491 08:31 | 92,40 EUR | |
| Stuttgart | 92,45 | 297 Stk | 94,30 | 292 Stk | 1793347610 09:06 | 92,45 EUR | |
| Gettex | 92,55 | 94,40 | 1793348076 09:14 | 93,85 EUR | |||
| Quotrix Düsseldorf | 92,45 | 80 Stk | 94,30 | 80 Stk | 1793348425 09:20 | 93,38 EUR | |
| Nasdaq | 1793318640 01:04 | 31.777 Stk | 104,47 USD | ges. 216.497 Stk |
Börsennotierung
| Marktkapitalisierung in EUR |
|---|
| 3,8 Mrd. |
| Anzahl der Aktien |
| 40,2 Mio. |
Standortregion
| Land | USA |
|---|---|
| Kontinent | Amerika, Nord-Amerika |
| Region | USA und Kanada, Nördliches Amerika |
| Abkommen | APEC, G20, G7, NATO, OAS, OECD, USMCA |
Grundlegende Daten zur AAR Aktie
| Finanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026e | 2027e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) | 0,34 | 0,90 | 0,92 | 0,89 | 1,08 | 0,82 | 1,36 | - |
| Gewinn je Aktie (EPS) | 0,71 | 1,01 | 2,27 | 2,56 | 1,32 | 0,34 | 4,70 | 5,80 |
| Cash-Flow | -36,1 Mio. | 105,2 Mio. | 75,2 Mio. | 23,3 Mio. | 43,6 Mio. | 36,1 Mio. | 98,7 Mio. | - |
| Eigenkapitalquote | 43,42 % | 63,29 % | 65,73 % | 59,96 % | 42,95 % | 42,59 % | 50,77 % | - |
| Verschuldungsgrad | 130,33 | 58,02 | 52,14 | 66,78 | 132,81 | 134,78 | 96,97 | - |
| EBIT | 43,7 Mio. | 36,8 Mio. | 111,1 Mio. | 133,4 Mio. | 101,5 Mio. | 114,3 Mio. | 270,6 Mio. | - |
| Fundamentaldaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026e | 2027e |
| Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) | -19,58 | 14,10 | 22,22 | 75,92 | 57,25 | 62,66 | 45,60 | - |
| Dividendenrendite | 0,92 % | - | - | - | - | - | - | - |
| Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) | 28,41 | 41,34 | 21,24 | 19,57 | 53,78 | 180,62 | 23,96 | 16,78 |
| Dividende je Aktie | 0,30 | - | - | - | - | - | - | - |
| Bilanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026e | 2027e |
| Umsatzerlöse | 2,1 Mrd. | 1,7 Mrd. | 1,8 Mrd. | 2,0 Mrd. | 2,3 Mrd. | 2,8 Mrd. | 3,3 Mrd. | - |
| Ergebnis vor Steuern | 30,4 Mio. | 64,5 Mio. | 105,1 Mio. | 121,2 Mio. | 58,3 Mio. | 38,9 Mio. | 245,9 Mio. | - |
| Steuern | 5,6 Mio. | 28,7 Mio. | 26,4 Mio. | 31,0 Mio. | 12,0 Mio. | 26,4 Mio. | 58,2 Mio. | - |
| Jahresüberschuss/–fehlbetrag | 24,8 Mio. | 35,8 Mio. | 78,7 Mio. | 90,2 Mio. | 46,3 Mio. | 12,5 Mio. | 187,7 Mio. | - |
| Ausschüttungssumme | 10,7 Mio. | 100 Tsd. | 16,8 Mio. | 189,7 Mio. | - | - | - | - |
Info AAR Aktie
AAR
AAR Corp. bietet Produkte und Dienstleistungen für die zivile Luftfahrt, Behörden und den Verteidigungssektor in Nordamerika, Europa, Afrika, Asien und weltweit an. Das Unternehmen ist in vier Geschäftsbereichen tätig: Ersatzteilversorgung; Reparatur, Engineering und Software; Lösungen für Behörden; sowie ältere kommerzielle Programme. Das Unternehmen verkauft und vermietet gebrauchte, funktionsfähige Geräte und betreibt den Aftermarket-Vertrieb von neuen sowie von Originalherstellern gelieferten Ersatzteilen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) für Flugzeugzellen an, darunter Flugzeugzelleninspektionen, Lackierarbeiten, Linienwartung, Flugzeugzellenumbauten, Strukturreparaturen, Avionik-Service und -Einbau, Außen- und Innenrenovierungen sowie Ingenieurdienstleistungen und Support für verschiedene zivile und militärische Flugzeuge; MRO-Dienstleistungen für Komponenten, einschließlich Reparatur- und Überholungsdienstleistungen, Triebwerks- und Flugzeugzubehör sowie Innenraumsanierungen; Softwarelösungen, bestehend aus cloudbasierter, mobiler und KI-gestützter Software für den Luftfahrt-Aftermarket; entwickelt PMA-Teile für Aftermarket-Anwendungen; und entwirft firmeneigene Reparaturen durch benannte technische Vertreter. Darüber hinaus entwickelt, fertigt und repariert das Unternehmen Transportpaletten; bietet Flottenmanagement und den Betrieb von kundeneigenen Flugzeugen an; erbringt Logistikdienstleistungen für die Lieferkette, wie beispielsweise Materialplanung, Beschaffung, Logistik, Informations- und Programmmanagement sowie Reparatur- und Überholungsdienstleistungen für Teile und Komponenten; und erbringt Ingenieur-, Konstruktions- und Systemintegrationsdienstleistungen für spezialisierte Führungs- und Leitsysteme. Darüber hinaus bietet das Unternehmen für kommerzielle Fluggesellschaften kapitalintensive, auf Flugstunden basierende Komponentenpool- und Reparaturprogramme sowie den Vertrieb von Verbrauchsmaterialien und Verschleißteilen an. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Container und Unterkünfte für militärische und humanitäre Einsätze sowie Unterkünfte, beispielsweise in stationärer Ausführung oder als Fahrzeugaufbauten. AAR Corp. wurde 1951 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Wood Dale, Illinois. Die AAR Aktie gehört zur Branche Transport und Verkehr und dem Wirtschaftszweig Luft- und Raumfahrtindustrie.
Kursentwicklung
Der letzte Kurs der AAR Aktie liegt bei 93,50 EUR (09:20:26 Uhr). Somit hat sich die AAR Aktie gegenüber dem Vortag noch nicht bewegt. Auf einen Monat gesehen, konnte die AAR Aktie um +1,60 % zulegen. Im Zeitraum eines Jahres, hat sich die AAR Aktie mit +28,21 % durchaus positiv entwickelt. Derzeit notiert die Aktie mit +29,06 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -42,51 % unter dem 52-Wochen Hoch.
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wird von AAR für das laufende Jahr 2026 mit 1,36 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die AAR Aktie aktuell bei 1,14 und wäre für Aktienanalysten per Definition nicht besonders empfehlenswert, da die Aktie überbewertet zu sein scheint.
Dividende je Aktie und Dividendenrendite
AAR zahlte im Geschäftsjahr 2020 eine Dividende von 0,30 EUR je Aktie. Die letzte uns bekannte Dividendenrendite wurde für das Jahr 2020 mit 0,92 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die AAR Aktie, können wir mit der uns aus 2020 vorliegenden Dividende von 0,30 EUR je Aktie und dem aktuellen Kurs von 93,50 EUR, eine aktuelle Dividendenrendite von 0,32 % berechnen.
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)
Das aktuell für AAR an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) für das laufende Geschäftsjahr 2026, liegt bei 45,60 und entspräche somit ungefähr der 46-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aktuell übermitteltem Cash-Flow von 98,7 Mio., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 2,46 EUR und ergibt mit dem aktuellen Kurs der AAR Aktie von 93,50 EUR ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 38,08 und würde im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes bereits als hoch angesehen. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
Für AAR wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2026 mit 23,96 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für AAR in Höhe von 20,02 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Jahresüberschuss in Höhe von 187,7 Mio. EUR aus 2026 nutzen, diesen Wert durch die 40,2 Mio. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 93,50 EUR verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.