EcoGraf Limited (ASX: EGR; FSE: FMK) will die Kapazität seines geplanten Batterie-Anoden-Werks in Australien, schneller als bisher geplant auf 25.000 Tonnen pro Jahr bringen. Statt des bisher angedachten zweistufigen Ausbaus mit Entwicklungsschritten von 5.000 Tonnen in Stufe 1 und 20.000 Tonnen in Stufe 2 plant das Unternehmen jetzt den sofortigen, einstufigen Ausbau auf 25.000 Tonnen Jahreskapazität.#
EcoGraf reagiere damit auf die erhöhte Nachfrage von potenziellen Kunden in Europa und Nordamerika, teilte das Unternehmen in einer heutigen Pressemeldung mit. Die geänderte Planung ermögliche eine schnellere Inbetriebnahme, einen effizienteren Bauzeitplan sowie Größenvorteile und den Ausbau einer bedeutenden Marktposition, heißt es. Das neue Werk soll Mitte 2023 in Betrieb gehen. Europäische und nordamerikanische Märkte erforderten eine beschleunigte Lithium-Ionen-BAM-Produktion, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu decken, erklärte EcoGraf.
Graphit dominiert die Nachfrage nach Batteriemineralien, die nach jüngsten Prognosen von PwC Strategy in Deutschland von 200.000 Tonnen im Jahr 2021 auf fast 5 Millionen Tonnen im Jahr 2035 ansteigen wird.
Fortschritte bei Verhandlungen über Graphitprojekt in Tansania
EcoGraf erwartet, dass das Unternehmen in Kürze auch Neuigkeiten zu seinem Epanko-Graphitprojekt in Tansania melden kann. Derzeit sei das Unternehmen dabei, die Epanko-Rahmenvertragsvereinbarungen mit dem Special Presidential Government Negotiating Team abzuschließen, um den Projektfinanzierungsprozess zu unterstützen. EcoGraf rekrutiere außerdem Personal, bereite Projektentwicklungspläne für den Bau der Mine vor und evaluiere zukünftige Erweiterungsoptionen für Epanko.
Das Ziel sei die Entwicklung des langlebigen Epanko-Graphitprojekts, das nach den branchenführenden Umwelt- und Sozialstandards der Equator Principles Naturgraphit von höchster Qualität produzieren soll und Tansania zu einem wichtigen internationalen Lieferanten Graphitmineralien für Elektrofahrzeuge machen würde. EcoGraf untersucht insbesondere das Potenzial für Mikronisierungs- und Sphäronisierungsbetriebe in Tansania zur Optimierung der Effizienz der Lieferkette für regionalisierte EcoGraf™-Batterieanodenmaterialanlagen.
Darüber hinaus laufen Gespräche mit der tansanischen Regierung über die Entwicklung des Merelani-Arusha-Graphitprojekts und die Errichtung von mechanischen Formgebungsanlagen im Land, um Epanko- und Merelani-Arusha-Flockengraphit zu Batterieanodenmaterial zu verarbeiten, wobei die erneuerbare Wasserkraft Tansanias und die Nähe zu den wichtigsten Märkten genutzt werden sollen, um die Effizienz der Lieferkette von EcoGraf zu optimieren.
Fazit: Die Experten von PwC erwarten, dass die Nachfrage nach Batteriegraphit im Zuge der EV-Revolution in den kommenden 13 Jahren um das Fünfundzwanzigfache steigen wird. Selbst wenn man vorsichtshalber nur von der Hälfte dieses Wachstums ausgeht, ist völlig unklar, woher das all das zusätzliche Graphit kommen soll. Selbst China wird das nicht mit heimischer Produktion schaffen, ganz abgesehen davon, dass sich in der veränderten geopolitischen Lage die Frage nach dem Grad der Abhängigkeit neu stellt. EcoGraf darf mit seinem flusssäurefreien Verfahren zur Aufbereitung von Naturgraphit ein weltweiter Pionier betrachtet werden – und genauso einzigartig ist das Epanko-Graphitprojekt in Tansania, denn es ist das einzige seiner Art, das den strengen Umwelt- und Sozialstandards der Equator Principles entspricht und damit für europäische Institutionen überhaupt investierbar ist. Für Automobilhersteller, die ESG-konforme integrierte Lieferketten anstreben, ist „sauberes“ Batteriegraphit von EcoGraf deshalb die erste Wahl. Der Markt hat die Sonderstellung von EcoGraf im Upstream und in Downstream-Geschäft in dem rasant wachsenden Graphitmarkt noch kaum realisiert. EcoGraf könnte unserer Ansicht nach aufgrund seines Vorsprungs ein Global Player werden.
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