GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Chinesen haben es angeblich in Bezug auf die Aufladung übertroffen Ondrej Macko 10. August 2021 Der chinesische Mischkonzern GAC (Guangzhou Automobile Corporation) erhielt 2020 ein Patent für die billige Herstellung von Graphen. Damals hatte Garfen einen Wert von Gold, aber China stieg in die billige Produktion ein und der Preis fiel um zwei Größenordnungen. Erinnern wir uns nur daran, dass Graphen ein extra dünner Kohlenstoff ist und als Material in elektronischen Bauteilen verwendet wird. Batterie im Aion V Im Januar 2021 kündigte Aion als Teil des GAC einen Produktionsplan für eine Graphenbatterie an, und die Parameter überraschten alle: Superschnelles Laden, eine Reichweite von über 1.000 km und eine Lebensdauer von 1.000.000 km. Die Welt außerhalb Chinas blieb ruhig, im Grunde glaubte niemand daran, so etwas zu machen. Vor kurzem, speziell am 27. Juli, zeigten die Chinesen der Welt die Batterie und die Parameter waren atemberaubend: Typ 3C lädt in 16 Minuten von 0 auf 80 %, in 10 Minuten von 30 auf 80 %. Typ 6C erreicht 80 % in 8 Minuten, von 30 auf 80 % in 5 Minuten. Selbst bei 80 % lädt er mit einer Leistung von 481 kW, was sich laut Hersteller nicht negativ auf die Akkulaufzeit auswirkt. Bei kontinuierlicher Aufladung bei Raumtemperatur hat die Batterie im Auto bis zu eine Million Kilometer weit. Wir wissen also, dass dies ein theoretisches Maximum ist und die Frage ist, was in der Praxis passieren wird. Aion V in einer Videoperformance GAC verbaut bereits Batterien in einem Modell namens Aion V. Der Verkauf soll in einem Monat, also im September 2021, erfolgen. Mit einer 3C-Batterie hat sie eine deklarierte Reichweite von bis zu 500 km, mit der höchsten 6C-Batterie ist sie angekündigt 1.000km. Mit Verkaufsstart werden in China Super-Schnellladegeräte verkauft, die Rekord-Ladezeiten erreichen können. Aber die Wahrheit ist, dass mehrere Wissenschaftler erklärt haben, dass ein Auto mit solchen Parametern heute nicht hergestellt werden kann und es ein gut vorbereiteter Betrug ist, um Aufmerksamkeit zu erregen. Sein Gewicht war nach dem heutigen Stand der Technik so groß, dass es nicht möglich war, das Auto zu bewegen. Auch das Laden der Batterie zu solchen Zeiten würde alle Verbrauchsstellen in der Umgebung gefährden. Wir werden also im September sehen, ob es wirklich etwas Ähnliches auf dem Markt gibt. Wir würden dieses Auto gerne testen.

https://touchit.sk/kam-sa-hrabe-s-dojazdom-tesla-cinania-prekonali-aj-dobou-nabijania/359075

Was uns rumorandvalue damit sagen möchte

Die letzten Wochen kamen jeden Tag neue nachrichten über gac und deren Batterie ich verstehe es auch nicht

https://mobile.twitter.com/DKurac/status/1425007524571279368 So eine Gegenüberstellung meine ich. Darüber wird in den Tesla und Byd Foren diskutiert. Kenne die Quelle nicht. Scheint letztlich nur eine Auflistung zu sein.

Ich sehe hier keinen weiten Weg nach unten und eine solide div. Ich lege nochmal ein wenig nach. Wenn was kommt ist gut wenn's 2 Jahre so weiter läuft ist auch ok :)

Das sehe ich auch so. Ich vermute, dass die großen Analysten es einfach nicht offiziell empfehlen, wer weis, vielleicht wollen sie auch erst in Ruhe selbst akkumulieren. Vielleicht können sie Meldungen von Gac auch einfach schlecht nachprüfen, dass könnte ich noch nachvollziehen… So oder so, der September naht mit großen Schritten, da kann das den bereits Investierten egal sein und die anderen profitieren eventuell davon, dass hier kein großer Wirbel gemacht wird.

Ka ich hab den Eindruck gac wird newstechnisch international noch gar nicht wahrgenommen. Über nio xpeng BYD liest man laufend. Gac wird kaum erwähnt ist aber auch gut dann kommt vllt noch ein größerer Ausbruch wenn sie auch Mal etwas mehr in den Fokus rücken

https://wheels.ph/spotlight/2021/08/09/33630/gac-motor-ph-virtual-showroom-makes-car-buying-experience-easier-in-time-of-ecq/

Der virtuelle Showroom von GAC Motor PH erleichtert den Autokauf in Zeiten von ECQ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

Was mich nach wie vor irritiert, ist das mangelnde Medieninteresse. Bei xpeng, li auto, geeley, Nio, Byd wird etwa zeitnah auf die Absatzzahlen reagiert, obwohl die teilweise weniger eAutos verkaufen als Gac, soweit ich es überblicken kann.

Was mir zu Afrika einfällt China ist das einzige Land welches Afrika richtig erschließt versuche aller anderrn Länder sind stets gescheitert. Dort hat China bereits Fabriken gebaut in Äthiopien zB was früher das Bangladesh war ist heute Äthiopien Bangladesh hat sich durch China Wohlstand erarbeitet und genauso wird es auch in Afrika passieren...... Abgesehen vom Schuldenberg zumindest, aber vielleicht bekommt Afrika Ermäßigungen wenn sie bei staatlichen Unternehmen einkaufen🤭

Autoabsatz von BYD ist gesunken aber der Absatz der e Autos gestiegen und ja sie machen viel aber auch vieles gut

BYD ist ein Gemischtwarenladen und super anpassungsfähig. Die vertreiben Fahrzeuge, Batteriesysteme, Mobilfunkkomponenten, Solarzellen und Energiespeicher. Viel mit Autos hatte dass aber in der jüngsten Vergangenheit nicht zu tun. Wer alles in einem aber halt nicht spezialisiert auf ein Segment sucht, kann durchaus bei BYD fündig werden. Wenn ich aber auf Solar setze, würde ich auf Jinko Solar setzen. Daher schwer mit GAC zu vergleichen, die der größte Automobilproduzent in Südchina sind. Chinas Elektroautobauer BYD: Sehr viel Geld mit Masken verdient Von China aus hat sich das Coronavirus weltweit ausgebreitet und inzwischen Millionen Menschen getötet. Die Industrie Chinas kam am schnellsten aus der Krise wieder heraus - und einige Industriebetriebe haben sogar massiv von der Seuche profitiert. Zum Beispiel der Elektroautobauer BYD. Coronakrise Coronavirus BYD Automobilindustrie Warren Buffett  Alle 7 Schlagworte anzeigen © APA/dpa/Christian Charisius Der chinesische Elektroautobauer BYD hat den Gewinn fast verdreifacht - nach eigenen Angaben auch deshalb, weil der Konzern in der Coronakrise auch zu einem der großen Hersteller von Atemschutzmasken aufgestiegen ist. Der Nettogewinn sprang im abgelaufenen Jahr um 162 Prozent auf 4,2 Milliarden Yuan (rund 550 Millionen Euro), mehr als Analysten erwartet hatten. An BYD ist auch Warren Buffett beteiligt Der Autoabsatz des in Shenzhen ansässigen Unternehmens, an dem der US-Investor Warren Buffett beteiligt ist, sank dagegen wegen der Pandemie 2020 um 7,5 Prozent auf rund 427.000 Fahrzeuge. Die Größenordnung des Maskengeschäfts nannte BYD (Build Your Dreams) nicht. Im Mai hatte der Partner des deutschen Autobauers, der auch Batterien für E-Autos herstellt, mitgeteilt, er könne 50 Millionen Masken pro Tag fertigen.

Und in allen Ländern wo GAC Toyota, GAC Fiat Chrysler, GAC Changfeng Motor, GAC Mitsubishi etc.etc. Autos vertrieben werden

Afrika, kompletter naher Osten....