LITHIUM AUSTRALIA WKN: A14XX2 ISIN: AU000000LIT3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Und wie hoch ist das Eigenkapital aktuell ?

letztes Quartal Q1/25 hatten wir einen Umsatz von 2,338 mio AUD , und Produktionskosten von 1,060 Mio AUD . Ein Jahr zuvor Q1/24 einen Umsatz von nur 1,512 AUD und Produktionskosten von 1,251 Mio AUD. im Quartal 02/24 hatten wir einen Umsatz von nur 1,442 AUD bei Produktionskosten von 1,207. Wie ich sehe wurden die Urlaubs -und Weihnachtszulagen der Belegschaft ( staff costs ) immer auf Q1 gebucht. Die Government grants and tax incentives sind ( Einnahmen für LIT ) aber erst in das Q3/25 gebucht. Darum sah das Quartal Q3/24 besser aus als Q2/24. Jetzt bin. ich bin gespannt wie Q2/25 das spätestens am 31.01.25 bekannt gegeben werden muss ausgefallen ist. Wenn die 7,5 Mio AUD von der Rückstellung der Brandversicherung endlich mal frei gegeben würden , würde es sofort viel viel besser für LIT aussehen. Für das ges. Finanzjahr 24 hatten wir einen Umsatz von ca. 6,2 Mio AUD , im Schnitt also 1,55 Mio AUD je Quartal . Wir befinden uns gerade im Finanzjahr 25 im 3. Quartal. , noch 5 1/2 Monate , dann sind wir schon im Finanzjahr 26. Quellen : im LIT HUB unter Quarterly Reports.

TEXT AUSZUG : .....Die Abfall- und Recyclingindustrie schätzt jedes Jahr in Australiens Abfall- und Recyclingströmungen mit 10 bis 12.000 batteriebedingten Bränden, wobei die Kosten für den Ersatz einer zerstörten Recyclinganlage etwa 60 Millionen AU-Dollar und für den Ersatz eines beschädigten Lastwagens zwischen 250.000 und 500.000 AU-Dollar betragen......https://www.insidewaste.com.au/b-cycle-launches-safety-campaign/ .... was sagt ihr zu den 60 Mio AUD für eine Recyclinganlage ? Wer hat überhaupt eine In Australien ? ich kenne nur Envirostream und Ecobatt in Australien die Lithium Batterien recyceln , alle anderen sind anscheinend nur Sammler , sortieren und verschiffen diese zum Recycling ins Ausland.

🔋 Sicherung Ihrer LFP-Lieferkette: Eine strategische Chance im Jahr 2025 🌍 Wenn wir über das Jahr 2024 nachdenken, hat sich die Landschaft der Batteriematerialien bemerkenswert verändert. Nach den neuesten Erkenntnissen von Benchmark Minerals dominieren LFP-Kathodenmaterialien heute den Markt mit einem beeindruckenden Marktanteil von 56 %. China hat im Jahr 2024 fast 2,5 Millionen Tonnen LFP produziert, was etwa 1,25 TWh LFP-Batterien entspricht, was einem außergewöhnlichen Produktionsumfang entspricht.Chinas Führungsrolle bei Batteriematerialien ist jedoch mit Herausforderungen verbunden. Vorgeschlagene Exportverbote für LFP- und LMFP-Technologien sowie für fortschrittliche Materialien könnten die globalen Lieferketten stören, die auf chinesische Produktion angewiesen sind.🌟 Hier macht Livium den Unterschied ; Als eines der wenigen Unternehmen, das Pionierarbeit bei der Herstellung von LFP- und LMFP-Kathodenmaterial außerhalb Chinas leistet, und als einziges in Australien bieten wir eine strategische Lösung für Unternehmen, die eine chinaunabhängige LFP-Lieferkette anstreben.Mit unserem Know-how und unseren Kapazitäten ist Livium bereit, Ihr zuverlässiger Partner bei der gemeinsamen Entwicklung und Vermarktung dieser Technologien in großem Maßstab zu sein. Wenn Sie daran interessiert sind, chinaunabhängiges LFP zu beschaffen und eine widerstandsfähige, nachhaltige Lieferkette aufzubauen, würden wir uns freuen, von Ihnen zu hören. Wenden Sie sich an Livium, um Partnerschaftsmöglichkeiten zu erkunden und in der wettbewerbsintensiven Welt der Batterietechnologie die Nase vorn zu haben. quelle: https://www.linkedin.com/company/vspc-pty-ltd/posts/?feedView=all

Teardown Service: Unterstützung Ihrer ESG-Ziele durch verantwortungsvolles Batterierecycling Bei Envirostream wurde unser Teardown Report Service entwickelt, um Kunden von Elektrofahrzeugen (EV), Energiespeichersystemen (ESS) und großformatigen Lithiumbatterien dabei zu unterstützen, ihre Umwelt-, Sozial- und Governance-Ziele (ESG) zu erreichen. Nach dem Abbau liefern wir einen umfassenden Bericht mit detaillierten Angaben zu den Materialrückgewinnungsraten, der Ihnen hilft zu verstehen, wie viel von jeder Packung recycelt werden kann. Diese Informationen sind der Schlüssel zum Verständnis Ihres Abfalls und ermöglichen die Rückgewinnung von Ressourcen zur Unterstützung einer Kreislaufwirtschaft. Für weitere Informationen darüber, wie wir Ihrem Unternehmen helfen können, seine ESG-Ziele zu erreichen, kontaktieren Sie uns unter.... Quelle : https://www.linkedin.com/company/envirostream-australia-pty-ltd/posts/

hier steht mal ein Preis was eine Hithium Großanlage kostet : https://lifepo4.com.au/hithium-280ah-12000-cycle-lfp-cells-used-in-400mwh-the-largest-standalone-battery-storage-project-in-china-2/

Simon Linge, CEO und Geschäftsführer von Livium, hofft, dass der Deal mit Hithium für das Woolooge-Projekt einen Dominoeffekt erzeugen wird, der dazu führt, dass ähnliche Recycling-Deals für andere groß angelegte Energiespeicherprojekte unterzeichnet werden. quelle : https://www.energy-storage.news/livium-to-recycle-hithium-batteries-from-640mwh-solar-plus-storage-site-in-australia/

etwas zu den Hithium Batterien ; https://www.youtube.com/watch?v=pkKbqIu_p1Q ;

Off topic an : @ Montrey , mit dem OFFICIAL TRUMP Coin hat es jetzt sehr viel Freude bereitet , in so kurzer Zeit so viel Gewinn zu generieren. 😃 , habe es gleich mal in LTC getauscht. Off topic aus.

schau mal da was er zu XRP meint mit Hilfe der Elliott Wave Analyse : https://www.youtube.com/watch?v=w_R7xJQ4L2s 😃. das hat jetzt zwar nichts mit LIT zu tun , aber man muss ja einstweilen wo Gewinn generieren wenn das gerade möglich ist. Es kann natürlich immer anders kommen als man denkt , ein Risiko besteht immer. Wer nichts riskiert kann aber auch nichts Gewinnen.

Zum Glück bist du nicht abgehauen Vorbildlich 😃. Was sagst du aktuell zu XRP weiter nach Kaufen ?

ich weiss jetzt nicht mehr ob ich das gepostet habe oder nicht , es ist eine Statistik über Autozulassungen in Australien und u.a Autopreise andere Länder im Vergleich , da gibt es sehr oft gewaltige unterschiede. Es ist zwar in AUD aber da ist schnell ein Unterschied zu sehen. Tabelle Ganz am Ende . https://www.aaa.asn.au/research-data/electric-vehicle/ ...beispiel , VW ID3 , Germany 59200 AUD und China 32600 AUD. BYD ATTO3 China 28750 AUD und Australien 48300 AUD. Da wundert einem nicht dass in China wesentlich mehr BYD verkauft werden als anders wo. Warum also sind in Deutschland E-Autos im Produktionsland nicht günstiger als im Ausland ? China und andere Länder subventionieren ihre Autoindustrie deutlich intensiver. Warum wird dies nicht auch in Deutschland gemacht? Mit dem Trend zu Elektroautos steigt die Zahl der Batterien, die recycelt werden müssen, erheblich. Insbesondere die Menge an E Auto-Batterien, die in Unfälle verwickelt wurden und vorsichtshalber entsorgt werden müssen, wird somit enorm zunehmen. Als Motorradfahrer kenne das vom Helm , wenn ich in einem Unfall verwickelt wurde und der Helm hat einen Kratzer abbekommen , wird er vorsichtshalber durch einen Neuen ersetzt. Der mit dem Kratzer wird entsorgt , bzw kommt zum Recycling.

Punkt 3 wäre, dass die Autobauer in Rekordzeit gute kompakte Modelle bauen für 20K € und mit sicheren 500km Reichweite. Und keine monstergroßen SUVs für 60k €. Das LNG-Terminal in Brunsbüttel hat gezeigt, dass es doch geht, wenn die K**** am Dampfen ist. 9 Monate Bauzeit nur. Dazu müssen die Kosten in den Fabriken runter, VW ist ja dran.

Interessantes auch gestern zu unserem E-Automarkt in Deutschland bzw EU um eventuelle Zölle zu umgehen , zu beachten es ist auch BYD dabei :)) : https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/chinesische-autohersteller-wollen-diese-vw-werke-in-deutschland-kaufen/ , es gibt m.M.n eine sehr sehr einfache Lösung um E Autos in Deutschland zu fördern um viel höhere Stückzahlen zu verkaufen. 1. Hohe Kaufsubvention wieder einführen , 2. Strompreis zum Laden auf den Selbstkostenpreis der Stromerzeuger senken bzw Subventionieren auf höchstens 10 Cent Endpreis. Es würde Beschäftigung und somit Einkommensteuer/Sozialabgaben bei den Autobauern bedeuten und somit höhere Einnamen für den Staat/Sozialkasssen. Die Leute hätten mehr Geld für den Konsum übrig und das würde mehr Beschäftigung bedeuten im Konsumbereich und mehr Einnahmen für den Staat , mwst usw . Eventuell würde es langen wenn jene die dafür sind eine rückwirkende 20% Diätenerhöhung bekommen würden. So , genug geschrieben , jetzt schaue ich zu wie meine Kryptos in den turbo Modus gehen und hoffentlich so bleiben :)

Was erwarte ich als Nächstes? Die hohe Anzahl an gehandelten Aktien lässt mich vermuten, dass der Q2/GJ25 (vom 01.10.24 bis 31.12.24) besser ausfallen könnte als erwartet. Wir erwarten in den kommenden Tagen genau diesen Geschäftsbericht. Ich hoffe wir werden von Livium nicht enttäuscht.... Solange man noch mehrere Standbeine hat, ähnlich einer Spinne, ist es weniger problematisch, wenn eines davon zeitweise hinterherhinkt. Die Spinne bleibt dennoch in Bewegung. Es gibt sogar Lebewesen, die eine Lähmung nur vortäuschen, um ihr Futter anzulocken und diese dann mit Genuss Verspeisen.

Wie Coroner123 und Martin2017 bereits geschrieben haben, haben die Batterien zwar eine sehr lange Lebensdauer und eine Garantie von 25 Jahren, aber es kann dennoch vorkommen, dass eine Batterie kaputt geht. Außerdem sind diese Batterien riesig : Im Dezember 2024 sagte Hithium Energy, dass es das 224 MW Woolooga-Projekt mit 128 Einheiten von 5 MWh Batterie-Energiespeichersystem (BESS)-Containern auf Basis der spezialisierten prismatischen 314-Ah-Zellen von Hithium beliefern würde, die dem Projekt 640 MWh Energiespeicherkapazität bieten. ( 640 MWH sind quasi 10.000 Autos mit einer 64KW Batterie. ) jetzt das besondere : Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung mit Livium können Hithium Energy-Batterien, die nicht mit dem Projekt verbunden sind, auch von Livium auf nicht-exklusiver Basis recycelt werden :))). quelle : https://www.pv-magazine.com/2025/01/16/envirostream-australia-signs-battery-recycling-deal-with-hithium-energy/ , ..... Eine Voraussetzung für den Verkauf eines Batteriesystems oder eines Elektroautos ist die Benennung eines vertrauenswürdigen lizenzierten Recyclers, der im Bedarfsfall die Batterien fachgerecht recyceln kann. Im Text wird zudem deutlich, dass Livium somit Geschäftsverbindungen zu einem chinesischen Unternehmen unterhält. Livium betreibt drei Sparten im Batterie Bereich , und eine Partnerschaft mit einem Chinesischen Unternehmen kann weitere Geschäfte in anderen Bereichen wie zum Beispiel VSPC - LFP / LFMP Nano-Technologie nicht ausschließen.