NEOMETALS LTD WKN: A12G4J ISIN: AU000000NMT1 Kürzel: NMT Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie viel Geld jedoch der ganze Aufbau benötigen wird ist jedoch noch nicht ganz klar, aber das werden wir bestimmt transparent erfahren

Chashbestand haben sie ja auch einen hohen und zudem wird ja alles zusammen mit Sms als Jv angegangen.

Neo und Reed machen bisher eine tollen Job. Die Kommunikation ist einwandfrei. Und dem Chart gar nicht anzusehen, wurde ja auch noch Widgie abgespalten.

Richtig so.

Ich sehe es genau wie Vangerberg... Ich war zwischenzeitlich auch immer am überlegen, Geld in Ecograf zu investieren, habe aber davon abgelassen, weil die Fundamentaldaten von Neomatals einfach besser waren/sind und somit habe ich stattdessen immer weiter meinen Anteile bei Neo ausgebaut.

@tommydeluxe, ich habe vor einem Jahr lange darüber nachgedacht und recherchiert in welche von dieser zwei Unternehmen ich investieren soll. SMS Gewicht hats entschieden. Bin nach einem Jahr zufrieden und persönlich der Meinung das richtige getroffen zu haben.

…und Kapital wird auch noch benötigt, davon nicht wenig.

Ja alles gelesen und SMS Group ist mir auch ein Begriff. Aber schau dir Ecograf an: Tyssen und Sun als Partner… Testanlage steht und und und usw dauert auch Ewigkeiten und fix ist noch nichts ob es was wird 🤷🏻‍♂️ aktuell beides Luftschlösser. Nur meine Meinung die ich loswerden wollte, trotzdem bleib ich investiert.

@tommydeluxe schau du sich bitte SMS Group Internet Seite an. Für mich ist das kein Spielzeug Unternehmen. Und vor allem, lese das Übersetzung. Schönen Abend.

@mcflemm, danke.

Hmm hoffe dass wir nicht enttäuscht werden, steckt ja alles noch in Kinderschuhen und wird sich zeitlich sehr ziehen….

Es reitet auf Autoherstellern, insbesondere deutschen Luxusautoherstellern, die sich von billigeren, weniger flexiblen Chemikalien und hin zu mehr recycelbaren Optionen entscheiden. „Bei all meinen großen Diskussionen mit potenziellen Partnern ist oft die erste Person, die jemals spricht, der Mann oder das Mädchen, der für die Lebenszyklus-Kohlenstoffanalyse verantwortlich ist. Was Aussies nicht verstehen, und ich muss zugeben, dass ich etwas überrascht war“, sagte McManus.  Für das Neometals-Team ist Europas Fokus auf geschlossene Batterien – ganz zu schweigen von den neuen Vorschriften – Australien um einiges voraus. In der EU werden Batteriehersteller demnächst verpflichtet, recycelten Inhalt in ihren neuen Produkten zu verwenden. „Recycling-Inhalte lassen sich nicht zaubern, sie müssen von einem Recycler stammen“, sagte McManus und eröffnete damit gut positionierten Spielern wie Primobius eine große Chance. „Wir führen eine Studie über eine Anlage mit 20.000 Jahrestonnen durch, und gleichzeitig führen wir eine Studie über eine Anlage mit 200.000 Jahrestonnen durch, weil wir dort die Mengen sehen“, sagte er. Die Vision von Reed für Primobius besteht darin, ein herausragender globaler Batterierecycler zu werden. Aus seiner Sicht wird Europa dort sein, wo das erst richtig losgeht. „Wir werden nach Australien kommen, sobald der Markt da ist“, fügte Reed hinzu. In diesem Monat, im November, wird Primobius die Erprobung seiner Demonstrationsanlage Hilchenbach abschließen und der Machbarkeitsstudie den letzten Schliff geben. Die endgültige Investitionsentscheidung zu diesem Vorhaben soll im ersten Quartal des nächsten Jahres getroffen werden. 

Wie sich herausstellte , Reed hat , wo Lithium zu finden - es war in seinem Heimatstaat eine große Lagerstätte richtig. Er verbrachte das nächste Jahr damit, sein Geschäft, das zu dieser Zeit Reed Resources hieß, weg von Gold und hin zu Lithium zu verlagern, schließlich den Namen des Unternehmens in Neometals zu ändern und den Umfang von nur Lithium auf ein breites Spektrum von Batteriemineralien auszudehnen. „Wir haben [damals] vor fünf Jahren bewusst entschieden, in diese nachhaltigeren Materialrückgewinnungsprojekte überzugehen“, sagte Reed und wies auf die Abkehr des Unternehmens von seinen Wurzeln im Bergbau hin zum Recycling hin. Die Zukunft Der Plan von Primobius besteht darin, sich auf Autobatterien zu konzentrieren und insbesondere Chemikalien mit hohem Nickelgehalt zu verfolgen, wie Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt- oder NMC-Chemie und Lithium-Kobalt- oder LCO-Chemie. Trotz der steigenden Popularität von Lithium-Eisen-Phosphat- oder LFP-Chemie priorisiert das Unternehmen diese Richtung nicht und beschreibt sie als weit weniger wirtschaftlich. „Man bekommt vielleicht ein billigeres Auto am vorderen Ende, aber die Gesamtkosten sind höher, wenn man das Recycling einbezieht, wo die Welt hingeht“, sagte McManus.

Eine Kombination aus der Sequenz und den Reagenzien von Primobius bedeutet, dass der Prozess minimalen Abfall erzeugt. „Anstatt Natrium als pH-Regler zu verwenden, haben wir [das teurere] Ammoniakgas verwendet, was bedeutet, dass wir anstelle eines beschissenen Natriumsulfats… erklärt. Was die Gasdämpfe angeht, die beim Batterierecycling entstehen, sagt Reed, dass das Unternehmen seine Dämpfe tatsächlich einfängt, trocknet und kondensiert, „weil darin noch Lithium enthalten ist“. "So gut wie nichts wird verschwendet, in den Abfluss oder auf eine Deponie", sagte McManus über den Prozess. „Wir versuchen, es so zu gestalten, als ob Sie es neben Ihrem Haus bauen würden, [weil] es neben jemandem irgendwo auf der Welt sein wird“, sagte Reed. Mit diesem Ansatz wurde Primobius als Finalist in der Kategorie Ressourcen des Deutschen Nachhaltigkeitspreises 2022 ausgewählt, der Gewinner wird Anfang Dezember bekannt gegeben.  Die Hintergrundgeschichte Die Reise von Neometals vom Goldabbau um die Jahrhundertwende bis zum (hoffentlich) Gewinn von Nachhaltigkeitspreisen im Jahr 2021 begann, wie Reed es ausdrückt, nachdem „Gott mir ins Gesicht geschlagen hat“.  Es war Reeds Geburtstag im Jahr 2008 und er sah zu, wie in der Thyssenkrupp-Zentrale in Essen Konzentrate ausgelaugt wurden, als eine Kohorte von Ingenieuren und Geschäftsleuten auftauchte und dem australischen Bergbaudirektor sagte, er solle nach Lithium suchen. „Sie sagten mir, dass die Zukunft des Transports Lithiumbatterien sein würden“, erinnerte sich Reed. Fasziniert begann er zu recherchieren. 

Die Einrichtung wurde sechs Jahre lang gebaut und ist das Ergebnis eines umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsprogramms von Neometals. Nachdem das Unternehmen den Chemiecode geknackt hatte, wusste das Unternehmen, dass der wahre Trick in der Skalierung liegen würde. Als Neometal der General Manager von kommerziellen und Investor Relations, Jeremy McManus, bringt es: Europäische Automobilhersteller haben keine Zeit für kleine australische Unternehmen , die sich nur noch „ein dinky Pflanze“ zu bauen. Das bedeutete, dass Neometals einen Weg finden musste, um mit seiner Kapazität in den „sehr industriellen Maßstab“ zu gehen, oder riskieren, dass die Autohersteller ihre Batterierecycling-Programme intern übernehmen. Diese Kapazität kam in Form der SMS Group-Partnerschaft. In das Joint Venture bringt die SMS Group ihr 140-jähriges Renommee in den Bereichen Anlagenbau, -betrieb, -wartung und -genehmigungs-Know-how ein.  Die Bindung an ein dauerhaftes europäisches Unternehmen war für das westaustralische Team von entscheidender Bedeutung. Die langfristige Strategie von Neometals besteht darin, sich mit europäischen Automobilherstellern zu verbinden, indem es verspricht, ihren Autobatteriekreislauf zu schließen und Materialien aus ihren Beständen an verbrauchten Elektrofahrzeugbatterien (EV) zurückzugewinnen, damit sie neu in die nächste Generation einsteigen können – ein Traum der ESG-Berichterstattung. „So verdienen wir Geld – es ist im Großen und Ganzen eine Art Partnerschaftsmodell, bei dem wir die gemeinsame Nutzung der Wirtschaftlichkeit, das Recycling von Dienstleistungen und den Verkauf der Chemikalien im Hintergrund manipulieren“, sagte McManus gegenüber dem pv magazine Australia . Die Technologie Primobius verwendet die Lösungsmittelextraktion als primäres Rückgewinnungswerkzeug, ein Verfahren, das laut Reed tatsächlich im australischen Bergbauzentrum Mount Isa im Zentrum von Queensland erfunden wurde. „Wir gewinnen immer noch Nickel, Kobalt, Mangan und unedle Metalle zurück, aber anstatt eine mineralische Quelle zu verwenden, verwenden wir die Batterien“, sagte Reed. „Es geht um die Anwendung bestehender australischer Technologie in einem neuen Feld.“  Beim Primobius-Pilotprojekt, das in Kanada stattfand, lag die Materialrückgewinnungsrate bei etwa 85 %, was Reed in der moderneren deutschen Demonstrationsanlage steigern möchte. 

Wie ein Goldminenunternehmen, das im roten Staub Westaustraliens geboren wurde, europäische Autohersteller mit hochreinen, nachhaltig gewonnenen Batteriematerialien umwarb, hat in Kreisen der sauberen Energie überraschend wenig Sendezeit erhalten, insbesondere angesichts der Intrige, auf die die Börsennotierung des Unternehmens anspielt. Durch die Wiederverwendung von Technologien, die durch den Bergbau erfunden wurden, die Förderung europäischer Partnerschaften und die Ansammlung einer Reihe bemerkenswerter Kernprojekte, hat sich Neometals im Stillen neu erfunden, seine Stellung aus regionalen Backwaters verdrängt und direkt in ein globales Batterie-Epizentrum marschiert.  Erst in der letzten Woche hat Neometals die Inbetriebnahme seiner Primobius Batterierecycling-Demonstrationsanlage abgeschlossen. Die Anlage befindet sich im Produktionszentrum ihres Partners SMS Group in Hilchenbach, Deutschland, eine halbe Autostunde von der ehemaligen westdeutschen Hauptstadt Bonn entfernt, und nutzt spezielle hydrometallurgische Verfahren zur Rückgewinnung von Materialien aus Lithiumbatterien.  Was den Prozess jedoch auszeichnet, ist sein abfallfreier Status. „Wir haben Flussdiagramme entwickelt, die nicht nur versuchen, unsere Gewinnung zu maximieren, sondern die tatsächlich umweltfreundlich sind“, sagte Chris Reed, Geschäftsführer von Neometal, gegenüber dem pv magazine Australia. „Es gibt kein Wasser, kein Abwasser – das werden wir wiederverwenden, und unsere Schwänze sind ein Düngeprodukt und unser CO2-Fußabdruck ist sehr gering.“