OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Lest ihr eigentlich auch die Firmenberichte bevor ihr analysiert? https://www.velocys.com/wp-content/uploads/2020/09/Velocys-plc-H1-2020-v9-FINAL.pdf

Ich gebe dir recht mit dem Geld wird es knapp. Aber Shell und British Airways lassen die Projekte nicht fallen. Dazu steckt zu viel Geld drin. Shell hat gemerkt dass sie durch Corona umschwenken müssen. Da werden sie in das Projekt weiter investieren oder sie steigen mit einer Beteiligung im Unternehmen ein.

Gab es nicht jemand hier im Forum der velocys direkt geschrieben hat so Mitte des Jahres? Die Antwort würde hier gepostet und es hieß das trotz Corona die Leute weiter am Projekt in irmingham arbeiten und alles wie gewohnt läuft. Irgendwie sowas

Insolvent nicht aber wie ich oben bereits ausführlich geschrieben hab(interessant das alles was länger als 3 Zeilen ist kaum einer noch liest), es spitzt sich zu. Kein Eigenkapital mehr im Vergleich vor 5 Jahren von 76million Pfund auf 3, kein Umsatz von 2millionen auf 300tausend aber dafür auch "nurnoch" 9millionen minus im letzten Jahr als 21 Millionen minus 2017 im Vergleich. Deshalb auch im zweiten Beitrag die Frage was eigentlich stand der Dinge ist. Geht denen das Geschäft aus dann sind wir am Sack aber sind jetzt alle Entwicklungsstufen abgeschlossen und man hat durch lange Entwicklung und Investitionen jetzt ein Produkt was bald verkauft werden kann, dann öffnet sich das beschriebene Dreieck und Eigenkapital nimmt zu sowie Umsatz und das Jahresergebnis.

Wenn das 5-6 Jahre so geht bei 5-6 Cent dann sind die Insolvenz

So hab Mal aufgestockt,es tut sich was.👍😎

5-6 Cent dürften wir die nächsten Jahre schon noch sehen, bis endlich Gewinne erwirtschaftet werden.

Jetzt im erst ist keine Aktie wo kaputt gehen haben wir wirklich Zukunft ? Sind viele Herren am Bord?

Habe mich auch nochmal entschieden aufzustocken. Kurse rund um die 5-6cent dürften wir in den nächsten Jahren nicht mehr sehen. Die Weichen sind im Prinzip gestellt✊🏼

Ich hoffe doch dass wir die 0.12 übersteigen und dann irgendwann als super EK abfeiern können 😄💪

Vl seh ich meine 0.12 ja doch wieder 😇

Man sieht, die Thematik ist richtig und sie ist technisch soweit... Das wird... Schön hier am Anfang bereits mit investiert zu sein 👌

https://www.aerotelegraph.com/rolls-royce-will-triebwerke-ganz-mit-biokerosin-antreiben

Schöner Bericht, langsam bahnt sich hier was an. 🙂

Rett👍

Ein neuer Bericht des Weltwirtschaftsforums und von McKinsey zeigt, dass SAF der vielversprechendste Weg zur Dekarbonisierung der Luftfahrt ist.  Ein neuer Bericht, der vom World Economic Forum (WEF) in Zusammenarbeit mit McKinsey & Company veröffentlicht wurde, hat bestätigt, dass Sustainable Aviation Fuel (SAF) die rentabelste „hier und jetzt“ umweltfreundliche Technologie für die Dekarbonisierung der Luftfahrt mit synthetischen Kraftstoffen darstellt aus nachhaltigem Rohstoff hergestellt. Der Bericht „Nachhaltige Flugkraftstoffe als Weg zur Net-Zero-Luftfahrt“ wurde im Rahmen der WEF-Initiative „Clean Skies for Tomorrow“ erstellt. Es bestätigt, dass „ein Übergang zu SAF in greifbarer Nähe ist“, ohne dass Änderungen an vorhandenen Flugzeugen oder Flughafeninfrastrukturen erforderlich sind und genügend nachhaltige Rohstoffe zur Verfügung stehen, um diese Verschiebung voranzutreiben. "SAF ist der erreichbarste und effektivste Weg, um die Lebenszyklusemissionen der Luftfahrt in naher Zukunft zu reduzieren", heißt es in dem Bericht. Als Entwickler der ersten Abfall-zu-Jet-Kraftstoff-Anlage Großbritanniens, Altalto Immingham, wird Velocys an der Spitze der Einführung von SAF im In- und Ausland stehen und die Zukunft des Flugverkehrs vorantreiben. Henrik Wareborn, CEO von Velocys, kommentierte die Veröffentlichung wie folgt: „Der neue Bericht von McKinsey zeigt, dass es einen klaren Weg für die Luftfahrt gibt, ihre Emissionen durch den Einsatz von Sustainable Aviation Fuel (SAF) erheblich zu senken. „Altalto, unsere geplante Anlage in North East Lincolnshire, wird die erste Abfall-zu-Jet-Kraftstoff-Anlage dieser Art in Großbritannien sein, in der Hunderttausende Tonnen Abfall pro Jahr entsorgt werden, die sonst deponiert oder verbrannt worden wären SAF produzieren, die sowohl Treibhausgasemissionen als auch Abgasschadstoffe aus der kommerziellen Luftfahrt erheblich reduziert. „Der McKinsey-Bericht bestätigt, dass auf globaler Ebene ausreichend Rohstoffe für feste Abfälle zur Verfügung stehen, um Projekte wie das unsere zu beliefern, und zeigt, dass die Luftfahrt mit genügend SAF ausgestattet werden kann, um BH die langfristigen Dekarbonisierungsziele ohne den Einsatz von Nahrungsmitteln und ohne Land zu erreichen benutze Veränderung. "