ADVANTAGE LITHIUM Forum: Community User: Ibt2

das tut mir jetzt aber leid das meine portofino so abgeht und hier nix :-) momentan

mir fehlt noch etwas

das geht zumindest mal in die richtige Richtung

Ich will die 70 Cent wieder sehen! :)

aha und das richtige kabel abzwicken ganz schnell ! wasserstoff ist nur momentan uninteressant wegen den hohen platin kosten !!! was ihr alle lesen tut :-) ich bin täglich investiert

Troll soweit ich in avira gelesen habe bist hier nicht mehr investiert oder xD

wasser und lithium vertragen sich nicht hast recht aber die aussage das es nicht gelöscht werden kann stimmt nicht. nir das richtige löschmittel verwenden xD

er sitzt lieber auf einer brandbombe die nicht gelöscht werden kann !!!!

ich sags mal so, natürlich ist die wirtschaftlichkeit momentan was e auto betrifft alles andere als gut, aber schaut mal wir gehen ja schon auf solar-wind und wasserkraft wenn das mal soweit mal steht ist der strom ja wirklich umweltschonend und wirtschaftlich momentan ganz klar totaler misst, es braucht einfach zeit aber wenn man nie nen anfang macht wird sich nichts ändern...

sagt dir die besagte knallgasprobe etwas ??? nunja genau das ist dad problem an Wasserstoff... ich sitze ungern auf einer Bombe xD

Ob das so kommt iceman??? Ich glaube nicht wirklich an eautos. Mittelfristig ja langfristig nein, eher Wasserstoff.

ich denke das gröste Problem ist/war auch die Bundesregierung bzw. die gesetzes lage, wobei das ja jetzt definitv korrgiert wurde und fahrverbote dem GG nicht widersprechen. Das braucht einfach ne weile bis E-autos billig werden was glaubt ihr was 1945 ein käfer gekostet hat xD

Die lithiumpreise werden von fast allen anbietern alle 6Monate angepasst und nach oben korrigiert, aktuell bei den meisten anbietern bei 17000Dollar pro tonne. da spielt natürlich die Produktionskosten und der reinhaltsgrad ne rolle...Ich kann nur soviel verraten ohne probleme zu bekommen. für unseren Einkauf ist es extrem schwierig dem kunden einen fixen preis für diese batteriezellen auszumachen weil der markt da sehr schwankt und die firmen gerne alles in ihrem Wirtschaftsplan einplanen möchten, bei dem aktuellen engpass und Preisschwankungen warten einfach die meisten intressenten bis das ganze sich stabilisiert

stimmt geht mir genau so

das mit Daimler wird immer komischer was diesel skandal betrifft, paar Freunde von mir schaffen im Motorenwerk Untertürkheim und die meinen das da der Betriebsrat sich Klar für eine batteriefertigung im Werk ausgesprochen hat, sprich es darf dort keiner entlassen werden...

Deutsche Ingenieure haben erneut ein Model 3 von Tesla zerlegt - und im Innern unbequeme Erkenntnisse für deutsche Hersteller gefunden: Das Auto ist potenziell eine Gewinnmaschine, wie die "Wirtschaftswoche" unter Berufung auf die Fachleute berichtet. Den Angaben zufolge kosten die Bestandteile des ersten Massenmodelles der Kalifornier gerade einmal 18.000 Dollar, wie die Sezierung ergab. Fügt man weitere 10.000 Dollar für Produktionskosten hinzu, bleibt bei einem Verkaufspreis von mindestens 35.000 Dollar eine hübsche Gewinnspanne von 20 Prozent. Verkauft der Autobauer auch noch teure Zusatzausstattung wie den Autopiloten, dürfte die Marge weiter steigen. Die Rechnung geht dem Bericht zufolge allerdings nur auf, wenn Tesla das Elektroauto tatsächlich massenhaft baut, also mit der geplanten Schlagzahl von 10.000 Stück die Woche. Bei der Produktion hat es zuletzt aber mächtig geknirscht. Derzeit kommt Tesla nur auf knapp 1500 Autos in der Woche, schätzt die Nachrichtenagentur Bloomberg. Zwischenzeitlich hatte Tesla-Chef Elon Musk eingeräumt, zu sehr auf Roboter in der Fabrik gesetzt zu haben. Zusätzlich eingeflogene Fertigungslinien für die zugehörige Batteriefabrik und mehr Menschen statt Maschinen sollen den Ausstoß nun beschleunigen. Folgen Sie Nils-Viktor Sorge auf twitter Bisher reißt das Model 3 Teslas Erträge herunter, wie das Unternehmen in seinem jüngsten Quartalsbericht einräumte. Demnach erwirtschaften die größeren Model S und Model X eine Bruttomarge von jeweils gut 25 Prozent, diesen Wert strebt Musk auch für das Model 3 an. Jedoch bringt das Autogeschäft von Tesla wegen des Model-3-Effekts bisher insgesamt nur eine Brutto-Gewinnspanne von 18,8 Prozent. Netto verbrennt Tesla unterm Strich weiterhin viel Geld. Neue Erkenntnisse brachte die Schraubaktion offenbar auch mit Blick auf die Batterien. Demnach kommt Tesla mit weit weniger Kobalt aus, der Anteil liege bei 2,8 Prozent. In der Branche üblich seien dagegen 8 Prozent. Kobalt gilt als Metall, das zum Teil unter menschenunwürdigen Bedingungen abgebaut wird. Internationale Rohstoffkonzerne haben die Schürfrechte oft unter völlig intransparenten Umständen erlangt. Im Kongo sollen vielfach Kinder das Material gewinnen. Tesla hatte zuletzt einen eigenen Bericht zur Rohstoffgewinnung vorgelegt und angekündigt, den Kobaltanteil weiter zu verringern. Deutsche Autobauer wie BMW Börsen-Chart zeigen haben sich ebenfalls zu mehr Offenheit bei dem Thema verpflichtet.