ASTON MARTIN Forum: Community User: Lufka

Dankeschön 👍

Danke dir 👍🏼

Denke Stroll wird Aston Martin in die richtige Richtung lenken, da bin ich mir ganz sicher.

Habe damit einigen die Arbeit abgenommen ✌🏽

Der war gut 😅😅

Gibt es das auch als Hörbuch?

Teil 4: - Sein Sohn fährt für das Team. Ausfallzeit Stroll ist ein begeisterter Gentleman-Sportwagenrennfahrer und hat in den Serien Ferrari und Grand-Am teilgenommen, obwohl er heutzutage weniger fährt, weil er der Formel 1 genau folgt. Er besitzt die Rennstrecke Mont-Tremblant in Quebec. Spazieren Sie auch Ski, spielen Sie Golf und verbringen Sie Zeit auf seiner Superyacht Faith.

Teil 3: Gaydon wurde für die Herstellung von 6.000 bis 7.000 Autos pro Jahr eingerichtet, sagt er, aber er hat die Gewinnschwelle auf 2.500 Fahrzeuge gesenkt, was durch den Abbau von mehr als 500 Arbeitsplätzen unterstützt wurde. Stroll hat das Verkaufsgeschwätz eines Mannes, der lebt, atmet und sein beträchtliches Vermögen - zuletzt 2,6 Mrd. USD (2 Mrd. GBP) - mit dem Verkauf teurer Dinge an wohlhabende Menschen verdient. Understated ist er nicht. Aston sei "die größte Marke der Welt für Luxusautomobile" - unabhängig davon, was ein bestimmter Rivale in der italienischen Stadt Maranello sagen könnte. Die jüngste Mittelbeschaffung, bei der Kredite in Höhe von 10,5% für Anleihen im Wert von mehr als 1 Mrd. USD aufgenommen wurden, bedeutet, dass „dieses Unternehmen für immer finanziert ist“. Und Astons angeschlagener Aktienkurs - der mit 52,8 Pence unter den jüngsten 62 Pence pro Aktie liegt - wird in den nächsten fünf Jahren "6, 7 oder 9 Pfund Sterling" betragen, proklamiert Stroll. Sein Vertrauen basiert auf der Strategie, sechs Varianten seiner DBX-Sport Utility Vehicles auf den Markt zu bringen, die Modelle mit neuer Mercedes-Technologie zu verbessern und die Marke in der nächsten Saison über ein neues Aston Martin F1-Team zu vermarkten. Im Gegensatz zum aktuellen Red Bull-Deal, den er als „Aufkleber auf einem Red Bull“ bezeichnet, wird es sich um ein vollwertiges Werksteam in britischem Renngrün handeln. "Es gibt keine bessere Plattform für die Vermarktung von Luxus-Sportwagen als ein eigenes Formel-1-Team." Die Marke wird bald problemlos 10.000 Autos pro Jahr verkaufen und bis 2025 einen Kerngewinn von 500 Mio. GBP erzielen, betont er. Der Brexit wird bis dahin beigelegt sein - auf jeden Fall hat er "nicht den Schlaf verloren" - und trotz Covid-19 ziehen die Verkäufe aus China an. Stroll lässt sich nicht von Bescheidenheit zurückhalten und erklärt seine Erfolge in sechs Monaten - neues Management, neue Investoren, Beseitigung der Lagerflut von 1.800 Autos - "mehr als bemerkenswert, es ist monumental". "Daran sollten wir gemessen werden: Was hat Lawrence seit seiner Übernahme getan?" er sagt. „Und wie ist die Geschichte von Lawrence? Wir alle wissen, was ich wert bin. " Das Leben von Lawrence Stroll Bevölkerungsstatistik Geboren: 11. Juli 1959 Status: verlobt, mit zwei Kindern Schule: LaSalle College, Montreal Universität: Lesen Sie Business bei Concordia, Montreal Erster Job: Fußböden in der Fabrik seines Vaters fegen Bezahlen Sie: £ 1 von Aston Martin Häuser: Schweiz, London, Kanada und Mustique in der Karibik Autos: ca. 30, darunter eine der größten Ferrari-Sammlungen der Welt. 2013 zahlte er einen Rekord von 27,5 Millionen US-Dollar für einen roten Ferrari 275 GTB von 1967 Lieblingsbuch: Kane und Abel von Jeffrey Archer Film: Le Mans Musik: Pop Gadget: iPhone Wohltätigkeit: das jüdische Allgemeinkrankenhaus in Montreal sowie mehrere Wohltätigkeitsorganisationen in Kanada und Israel, die Schulen und benachteiligten Kindern helfen - „Das liegt mir sehr am Herzen“ Letzter Urlaub: Sommer im Mittelmeer Arbeitstag Lawrence Stroll verbringt ungefähr drei Tage die Woche mit Aston Martin und pendelt mit dem Privatjet von der Schweiz nach Großbritannien. Er verbringt gerne Zeit in der Fabrik und im Designstudio sowie mit Management und Händlern. Stroll widmet sich auch Racing Point, seinem Formel-1-Team aus Silverstone, und folgt dem

Part2: Teil 2: schließlich Ausrüstung, um Elektroautos anzutreiben. Heraus ging Palmer, herein kam Tobias Moers, deutscher Chef der Hochleistungs-AMG-Division von Mercedes. In einem grauen Anzug und einem monogrammierten weißen Hemd mit einem Schock aus weißem Haar und buschigen schwarzen Augenbrauen füllt Stroll das mit Glas und Leder gepolsterte Büro, das er in Astons Hauptquartier in Gaydon in den Midlands mit seinem dröhnenden Bariton und seiner imposanten Figur kommandiert hat. "Stroll ist eine Person, die keine Gefangenen macht", sagt eine Quelle in der Nähe von Aston. "Das Wort" entschlossen "kommt mir in den Sinn. Er kennt Luxus besser als das vorherige Management, das ist sicher. " Ein Spaziergang ist ein bisschen altmodisch, fügt die Quelle hinzu, da er Supersportwagen mit großen Motoren und das F1-Fahrerlager liebt. Aber die Automobilwelt verändert sich schnell und Rivalen befürchten, reguliert oder beschämt zu werden. Letzte Woche sagte Bentley im Besitz von Volkswagen, dass er bis Ende des Jahrzehnts vollelektrisch sein werde. Aston hat also einen Hauch von Anachronismus. Während Konkurrenten Elektro- und Hybrid-Hypercars auf den Markt bringen, wird der viel verspätete Valkyrie, der nächstes Jahr mit einem Preis von 2,5 Mio. GBP auf den Markt kommen soll, von einem 6,5-Liter-V12-Motor angetrieben. "Das ist der größte Hyper-Sportwagen, der jemals hergestellt wird", sagt Stroll. Der neue Vanquish-Supersportwagen im Wert von 250.000 GBP wird von einem Hybridmotor angetrieben, kommt jedoch Ende 2023 an. Astons erstes Elektroauto wird erst 2025 fällig. Der Spaziergang schüttelt alle Zweifel ab. "Wir haben einen vollständigen Plan für Elektroautos", sagt er. "[Aston] wird letztendlich vollelektrisch, aber dazwischen gibt es einen ganzen Übergang zwischen Elektrifizierung und Hybrid." Der in Montreal geborene Lawrence Sheldon Strulovitch verliebte sich unter der Anleitung seines Vaters und Mentors Leo Strulovitch, der die Marken Pierre Cardin und Ralph Lauren nach Kanada brachte, in Luxus. Um acht fegte er Fußböden und packte Kisten. Mit 17 Jahren gab ihm sein Vater die Pierre Cardin-Lizenz für Kanada und forderte ihn auf, sie anzubauen. Er hat. Er lernte Ralph Lauren kennen und gewann das Recht, die Marke in seinen frühen Zwanzigern wieder erfolgreich nach Europa auszudehnen. Im Jahr 1989 kaufte Stroll ein „kämpfendes Unternehmen mit einem Umsatz von 5 Mio. USD namens Tommy Hilfiger“. Es machte 3 Milliarden Dollar, als er 13 Jahre später verkaufte. Anschließend brachte er Michael Kors von einem Umsatz von 14 Mio. USD auf einen New Yorker Aktienkurs von 20 Mrd. USD. Bamford traf Stroll vor ungefähr 25 Jahren bei einer Rallye in Frankreich, bei der beide ihre Ferraris fuhren. "Wir sind seitdem Freunde und ich bewundere ihn", sagt Bamford. "Er ist eine starke Persönlichkeit - wenn er eine Idee hat, wird er sie weiter vorantreiben ... Er hat auch den Ruf, die besten Leute einzustellen." Ein Spaziergang ist verheerend offen über Astons jüngste Geschichte. "Viele Analysten und Journalisten wurden in die Irre geführt und haben aufgrund der Aktivitäten des vorherigen Managements einen Kater über dieses Unternehmen", sagt er. "Sie haben zu viel versprochen und zu wenig geliefert." Er sagt, es gibt eine Menge „niedrig hängender Früchte“, die Moers pflücken kann - von doppelten Fabrikkosten bis zu teuren Teilen. "Sie waren nicht schlank."

Part1: Lawrence Stroll zeigt mit einer fleischigen Pfote über Aston Martins Fabrikhalle. Glänzende Sportwagen nehmen Gestalt an. "Alles, was Sie hier sehen, hat einen Befehl dagegen", sagt der kanadische Modemagnat. "Das Wichtigste im Luxus - es spielt keine Rolle, ob Sie Handtaschen oder Autos herstellen - ist, dass Sie die Nachfrage mit dem Angebot in Einklang bringen müssen. Eigentlich muss es immer einen weniger geben als die Nachfrage. Es entsteht eine aufgestaute Nachfrage, das Produkt zu wollen. " Dies war bis vor kurzem bei James Bonds Autohersteller weit davon entfernt. Als Stroll im Januar vorfuhr, waren die Vorplätze der Händler voller Autos. Aston Martin hatte zu viele Produkte in einen schwierigen Markt gepumpt. Der 61-jährige Stroll, ein „Auto-Typ“ mit einer Sammlung von Ferrari, zu denen einige der seltensten der Welt gehören, hat eine Diät gemacht. Der Milliardär, der sein Vermögen mit den Marken Tommy Hilfiger und Michael Kors machte, hatte ursprünglich nicht vorgehabt, Aston zu kaufen; Er war sehr daran interessiert, dass es mit seinem Formel-1-Team Racing Point funktioniert. Er war jedoch überzeugt, sich einer langen Liste wohlhabender Enthusiasten anzuschließen, die versucht haben, die Marke in ihrem wechselvollen Jahrhundert wiederzubeleben. "Ich habe zwei große britische Institutionen gerettet - das 30-jährige F1-Team und James Bonds Autohersteller", lacht Stroll. Seit seiner Gründung im Jahr 1913 durch Lionel Martin und Robert Bamford in London hat Aston mehrere Vermögen geschluckt und nach mehr gerülpst. Victor Gauntlett, sein Vorsitzender in den 1980er Jahren, sagte, der einzige Weg, aus Aston Martin ein kleines Vermögen zu machen, bestehe darin, „mit einem großen zu beginnen“. Es ist sieben Mal pleite gegangen. Sein achter schien eine eindeutige Möglichkeit zu sein. Das Unternehmen wurde vor zwei Jahren von seinen italienischen und kuwaitischen Eigentümern an die Börse gebracht und von einer Armee von Bankern aufgepumpt. Ex-Chef Andy Palmer, ehemaliger Nr. 2 bei Nissan, verkaufte der Stadt seinen „Plan für das zweite Jahrhundert“, der die Einführung von sieben Autos in sieben Jahren und schließlich einen Umsatz von 14.000 pro Jahr vorsah. Die überfüllten Vorplätze, der Brexit, der Handelskrieg zwischen den USA und China sowie eine Reihe von Gewinnwarnungen und verzögerten Produkten haben 97% seines Marktwerts zerstört Im Januar kehrte Aston mit ausgetrockneten Ressourcen zu den Aktionären zurück, um einen Rettungsruf zu erhalten. Stroll und ein Konsortium wohlhabender Unterstützer kamen hinzu, darunter JCB-Besitzer Lord (Anthony) Bamford und Silas Chou, Strolls Modepartner. Der kanadische Tycoon übernahm die Rolle des Vorstandsvorsitzenden und entließ Penny Hughes, die Vorsitzende, die den katastrophalen Schwimmer beaufsichtigt hatte. Die Gang von Stroll nahm 25% der Anteile von Aston im Rahmen des Cash Calls in Höhe von 536 Mio. GBP, im letzten Monat, nachdem eine weitere Spendenaktion 20% des Unternehmens an Mercedes übergeben hatte, als Gegenleistung für die neueste Technologie und den Vorabend

Etwas Lang, aber vielleicht interessiert es einige hier. Habe mir mal die Mühe gemacht und das ganze durch den Übersetzer gejagt.

https://www.thetimes.co.uk/article/lawrence-stroll-the-canadian-petrolhead-leaving-aston-martin-shaken-and-stirred-0pxtqf36x

Moin, auch mal kleines invest auf long gesetzt. Hoffe es entwickelt sich doch Richtung Norden in den nächsten Jahren😇

Also ich denk es braucht noch ein wenig Zeit, aber keine Jahre. Mr JWW hat eine Sonderedition für den DBX entworfen und bevor dieser releast wurde, sind bereits 10stk an seine Freunde verkauft worden. Ich seh große Zukunft für den DBX

Die Frage an die Investierten ist aber auch einfach geil. Was soll denn da als Antwort kommen? Nein lohnt nicht 👉 dann fragst Du: warum biste dann noch hier? 😁

@Daytrader187, diese Entscheidung musst du selbst treffen, in diesem Forum findest du die Informationen für deine Entscheidungsfindung schon. Einfach nur lesen😉