BAIC MOTOR CORP WKN: A12GNY ISIN: CNE100001TJ4 Kürzel: 2B5 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@21441 stimmt diese ganze verstrickte Beteiligungsgeschichte hab ich schon ganz verdrängt, Baic auseinander zu schlagen ist sehr komplex. Andere Idee, was ist denn mit der E-Mobiltiy Sparte die die an die Börse bringen wollen, wenn sich da Geely beteiligt oder die Sparte schluckt, dann hätten sie die Rosinen raus gepickt und wäre verbundener mit Daimler.

@JD Ich halte es für unwahrscheinlich, weil die BAIC Group ein nicht an der Börse notiertes Staatsunternehmen ist. Und BAIC Motor zu fast 50% von der BAIC Group gehalten wird. Und viele weitere Aktien von Großinvestoren gehalten werden, die indirekt durch BAIC oder die chinesische Regierung kontrolliert werden. Dann kommen da noch die rund 10% dazu, die Daimler hält... Und so schnell auch nicht aufgeben wird. Mir war auch nicht ganz klar, wer mit "wäre cool wenn BAIC gekauft wird" gemeint war? BAIC Group oder BAIC Motor? Aber beides kommt mir im Augenblick sehr unwahrscheinlich vor.

I-Bank-Fokus] Citi erhöht BAIC Motor (01958) auf HK $ 15.48      [ET Net Nachrichtenagentur, 23. Mai 2018] Citi Research erhöhte seinen Kurs für BAIC Motor  (1958) von HK $ 15.18 auf HK $ 15.48 und behielt sein "Kauf" -Rating.  Das Forschungsinstitut schätzte, dass Chinas Einfuhrzölle gesenkt und Autoteile reduziert werden könnten  , um 6-8% Rückgang der importierten Fahrzeuge zu verzeichnen. BAIC wird profitieren von (1) die  Größenordnung der Fahrzeugimport Zollsenkung ist niedriger als vorherige Markterwartung bei 5-10%,  somit weniger Auswirkungen auf die im Inland produzierten Luxusautos, (2) die Senkung der Autoteile  Einfuhrzoll auch Konsenserwartung von Null.  Citi revidierte ihre Nettogewinnprognose für BAIC in den Jahren 2018-2020 um 3,4-5,3%, nachdem sie aufgehoben wurde  BAIC-Mercedes 'Nettogewinnprognose von 1,9-4,1% und BAIC-Hyundais Nettogewinnprognose von  3,8-5,8% auf niedrigere Preise für Autoteile nach Importtarifsenkung. (KL)

Warum ist es unwahrscheinlich wenn der Staat Ziele verfolgt die eigenen Autobauer 2025 in die Top 10 zu heben.

Äußerst unwahrscheinlich....

Wäre cool wenn Baic gekauft würde

+2,73% 7,89 Hongkong-Dollar = 0,854704939 €

@21441 Danke das erklärt warum die kurse standen

@JD Heute ist Feiertag in Hongkong. Buddha hat Geburtstag ;)

Automotive News China SHANGHAI - Es gibt in dieser Woche weit verbreitete Spekulationen über Websites und Internet-Chatrooms in China. Die betroffenen Unternehmen BAIC Motor Group und Chery Automobile Co. werden wahrscheinlich von privaten inländischen Unternehmen übernommen. Die beiden großen staatlichen Autohersteller reagierten schnell und wiesen die Gerüchte als unbegründet zurück. Aber es ist schwer für BAIC und Chery, zu leugnen, was zu dem Geplapper geführt hat: dass sie noch einen Weg finden müssen, ihre moribunden Marken zu reparieren. Trotz schwacher Produkttechnologie haben beide Unternehmen in China enorme Produktionskapazitäten aufgebaut. BAIC betreibt Montagewerke in Nord-, Ost- und Südchina, die zusammen mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren können. Chery's jährliche Produktionskapazität hat 1 Million überschritten. Ende letzten Jahres produzierten und vermarkteten die beiden staatlichen Autohersteller jeweils mehr als 15 Namensschilder in China, von denen nur wenige einen nennenswerten Umsatz erzielen. Der Umsatz von BAIC in China ging im Jahr 2017 um 48 Prozent auf rund 236.000 zurück, während die Lieferungen von Chery um 4,2 Prozent auf unter 563.000 fielen. Finanzielle Verluste sind für einen Autobauer mit einer derart niedrigen Kapazitätsauslastung unvermeidlich. Im Jahr 2017 verzeichnete BAIC unter vier Fahrzeugmarken einen Verlust von 2,7 Milliarden Yuan (425 Millionen USD). In den letzten vier Jahren haben die vier Marken einen kumulativen Verlust von etwa 10 Milliarden Yuan erlitten. Wie BAIC muss Chery noch Geld aus der Herstellung von Leichtfahrzeugen machen, was im letzten Jahr zu einem Verlust von 37,6 Millionen Yuan führte. BAIC und Chery führen weiterhin neue Modelle unter verschiedenen Marken ein. Dadurch werden die für jedes Produkt zugeteilten Engineering- und Marketing-Ressourcen weiter gestreckt. Im Februar erwarb der private chinesische Automobilhersteller Zhejiang Geely Holding Group Co. einen Anteil von knapp 10 Prozent an Daimler, mit dem BAIC ein Pkw-Joint-Venture und eine Van-Partnerschaft in China unterhält. Um seine finanzielle Belastung zu verringern, verkaufte Chery im Dezember die Hälfte seiner 50 Anteile an einem kleinen chinesischen Autohersteller, Qoros Automotive, an den privaten inländischen Unternehmenskonzern Baoneng Investment Group. Private Unternehmen werden weithin als flinkere Akteure in Chinas Autoindustrie angesehen. Angesichts der trostlosen Zukunft, die BAIC und Chery auf dem Inlandsmarkt haben, ist es kein Wunder, dass Gerüchten zufolge Geely und Letzteres von Baoneng gekauft wurden.

Automotive News China SHANGHAI -- There is widespread speculation on websites and Internet chat rooms in China this week that troubled BAIC Motor Group and Chery Automobile Co. are likely to be acquired by private domestic companies. The two major state-owned carmakers quickly responded and dismissed the rumors as baseless. But it’s hard for BAIC and Chery to deny what has given rise to the chatter: that they have yet to find a way to fix their moribund brands. Despite weak product technology, both companies have built tremendous production capacity in China. BAIC operates assembly plants in north, east and south China, which combined can produce more than 1.5 million vehicles a year. Chery’s annual production capacity has exceeded 1 million. At the end of last year, the two state-owned automakers each produced and marketed more than 15 nameplates in China, of which only a few achieve meaningful sales volume. BAIC’s 2017 sales in China plunged 48 percent to roughly 236,000 while Chery’s deliveries dropped 4.2 percent to below 563,000. Financial losses are inevitable for a carmaker with such a low capacity utilization rate. In 2017, BAIC recorded a loss of 2.7 billion yuan ($425 million) under four vehicle brands. In the past four years, the four brands have incurred a cumulative loss of about 10 billion yuan. Like BAIC, Chery has yet to make money from light-vehicle manufacturing, which resulted in a loss of 37.6 million yuan last year. BAIC and Chery continue to roll out new models under multiple brands. That will further stretch engineering and marketing resources allocated for each product. In February, private Chinese carmaker Zhejiang Geely Holding Group Co. bought a nearly 10 percent stake in Daimler, with which BAIC has a passenger vehicle joint venture and a van partnership in China. To ease its financial burden, Chery sold half of the 50 interest it held in a Shanghai small carmaker, Qoros Automotive, to private domestic business conglomerate Baoneng Investment Group in December. Private companies are widely seen as nimbler players in China’s auto industry. And given the bleak future BAIC and Chery face on the domestic market, it is small wonder that widespread rumors say the former would be bought by Geely and the latter by Baoneng.

Sieht hier wer die aktuellkurse in China ?

1,20 wäre fair für den Wert

Na Hoffentlich bald. Sehr da rot in der Depo Spalte und das hab ich gar net gern. Will da mal wieder die 1,20 sehen

Hier muss es wieder hoch gehen :-)

Ja muss, auch wenn sie jetzt erst mal abgibt, weiß einer von euch wann extag gehandelt wird ? Und wann dann ca die Divi kommt ? Die Chinesen lassen sich ja immer etwas Zeit mit der Überweisung..