BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

nicht viel passiert heute :-) ob das wohl die ruhe vor dem sturm ist :-) jeder kann sich seinen sturm hier selbst ausmahlen

z.B. diesen: http://www.mastertraders.de/trading/kursziele/id-1820/twintec-abgasminderungs-spezialist-koennte-umsatz-bis-2018-vervielfachen/ Twintec: Abgasminderungs-Spezialist könnte Umsatz bis 2018 vervielfachen Analyst: EURO am SONNTAG 19-2016 Die Twintec AG (WKN: A0LSAT) fungiert als Konzernobergesellschaft der TwintecBaumot Group (TBG) und gilt als ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung und der Motorenentwicklung. Twintec entwickelt und liefert innovative Komponenten und Lösungen zur Nach- und Aufrüstung bestehender Anlagen oder bereits genutzter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, z. B. Rußpartikelfilter, Kaltlaufregler oder Katalysatoren. Auch für den Betrieb von Pkw mit kostengünstigem Autogas hat Twintec ein Nachrüstsystem im Angebot. Zudem nutzt die Gesellschaft das in der Autokatalysatoren-Technologie erworbene Know-how in der katalytischen Beschichtungstechnologie auch für Anwendungen in anderen Industriebranchen. Die Marktkapitalisierung der Gesellschaft beträgt gegenwärtig rund 41 Mio. Euro. Das für Aktionäre etwas Nervige an Titeln aus dem Entry Market Marktsegment Market ( Freiverkehr) der Frankfurter Wertpapierbörse ist, dass diese Unternehmen nicht so häufig über die Geschäftsentwicklung berichten müssen, wie man das gerne hätte. Die aktuellsten Zahlen von Twintec sind daher "Olle Kamellen". Es handelt sich um die Halbjahreszahlen 2015. Zudem waren die Zahlen für das 1. Halbjahr 2015 enttäuschend. Der Konzernumsatz ging knapp 40 % von 14,8 auf 8,9 Mio. Euro zurück. Das EBITDA betrug -2,4 Mio. Euro nach 1,2 Mio. Euro im Vorjahreszeitraum. Nachdem Twintec im letzten September den Entwicklungsdienstleister der Autoindustrie Kontec übernommen habe, stehe das Unternehmen im laufenden Geschäftsjahr laut EURO am SONNTAG vor einem enormen Wachstumssprung. Von geschätzten 28 Mio. Euro im Geschäftsjahr 2015 dürfe der Umsatz durch die Akquisition auf 55 bis 60 Mio. Euro steigen. Und es bestehe durchaus Spielraum für Luft nach oben. In den letzten Monaten habe Twintec zumindest schon einmal eine Reihe vielversprechender Kooperationen melden können. Dem Konzern spiele dabei in die Karten, dass die Abgasnormen bei Pkw und Nutzfahrzeugen zwischen 2017 und 2019 spürbar verschärft werden sollen. Eine weitere Sonderkonjunktur könne durch den VW-Abgasskandal entstehen. Denn es werde künftig wohl Messungen unter realistischeren Bedingungen geben als bisher. Schon jetzt habe Twintec die passenden Produkte im Portfolio, die die Standardanforderungen der kommenden Jahre für reale Bedingungen erfüllen. Angesichts dieser Positionierung in diesem in den Fokus gerückten Bereich der Abgastechnik sei durchaus möglich, dass Twintec in 2018 einen Jahresumsatz von 100 Mio. Euro realisieren könne. Erziele Twintec dann die angestrebte Gewinnmarge von 8 % dürfe das Ergebnis je Aktie von geschätzten 0,02 Euro für 2017 auf 0,10 Euro in 2018 explodieren. Mit einem geschätzten 2018er-KGV von 8,5 sei der Titel damit laut EURO am SONNTAG ein klarer Kauf. Das Kursziel lautet 1,60 Euro (78 % Potenzial). Charttechnische Einschätzung: Die Twintec-Aktie dümpelte in den letzten Jahren vor sich hin. Doch nun ist etwas Leben in den Titel gekommen. Gelingt jetzt zeitnah der Sprung über die 1-Euro-Marke, könnte eine Rally in Richtung 1,60 Euro ins Rollen kommen. Unter 0,70 Euro wäre allerdings auch der Weg für die nächste Verkaufswelle frei. Anleger sollten ihre Order mit Limit versehen, um nicht selbst für größere Kursausschläge bei dem Small-Cap verantwortlich zu sein.

Lütze, vielen Dank für den Hinweis auf das Forum. Dort gibt es auch ganz interessante Beiträge.

aber ich denke nicht das es eine lüge ist

@prozentblabla ?? habe das ja ins forum geschrieben :-) habe es aus dem wallstreet forum khne jegliche quelle

Hallo Frollein1 vielen dank für deine Beiträge. Das TT SCR erfunden hat habe ich hier aber auch nie zum besten gegeben. Was ich hier ins Forum reingestellt habe ist einzig und allein ein Auszug/Zitat aus der Firmen eigenen Website von TT ;-) Kann an dieser Stelle nur wieder darauf Hinweisen bitte Sachlich zu bleiben. Bei dieser gelegenheit frage ich doch noch mal in die Runde wann und wo TT oder Baumot bekanntgegeben haben das Sie ein Werk in Norddeutschland schließen? Vielen Dank ;-)

Falls die tage es weiter runter geht reissen wieder paar SL und dann heißt es wieder anschnallen

TT hat sich einen Namen gemacht als Retrofitter (Nachrüstung von Katalysatoren, EU1->EU2, offene DPFs,...), doch der Markt ist zumindest in Europa kaum noch existent, da die Technik auf EU6-Level viel zu komplex geworden ist. Wollte man SCR an einem gebrauchten Fahrzeug nachrüsten, ging schnell eine Summe gleich dessen Restwerts dabei drauf. Ergo muss TT den Schritt vom Zubehör-Hersteller zum OEM-Zulieferer schaffen und das ist nicht leicht. Die Übernahme der Kontec dürfte aus dem Grund erfolgt sein. Dennoch wird ein paar Tage dauern, bis die "Großen" TT endgültig ernst nehmen. TT wird nicht unmittelbar von den Abgasskandalen profitieren, jedenfalls wird es nicht passieren, dass VW sich dort Hilfe holt - das können die in Wolfsburg selbst sicher besser. Die mediale Aufmerksamkeit aber wird die gesamte Branche der Abgasnachbehandler unterstützen und daran partizipiert auch TT.

@Prozenteblabla SCR ist keine TT-Erfindung, sondern ein Prinzip, das seit Jahrzehnten bei Kraftwerken eingesetzt wird. Dort mit Ammoniakgas, im Straßenverkehr aus Sicherheitsgründen mit AdBlue. Der im PKW-Bereich dominierende Hersteller für die Komponenten zur Einbringung von AdBlue in das Abgas ist Bosch, es gibt aber noch andere. TT hat ein Verfahren erfunden, bei dem die Verdampfung des AdBlue zu Ammoniakgas schneller/besser funktioniert, als auf herkömmliche Art und Weise, setzt dazu aber besagte Großserientechnik (s.o.) ein. Warum das jetzt nicht jeder Fahrzeughersteller sofort haben will? Die Gründe können vielseitig sein...technische Vorteile bringen oft auch Nachteile mit sich, Kosten sind entscheidend, Bauraum beim PKW im Besonderen usw. TT wird seine Marktnische dafür finden, da bin ich mir sicher!

@delonghi. Ich sag mal lieber nicht meine Meinung zu Teintwc :-) Das macht Luetzenkirchen, er kann das besser formulieren :-)

jaja genau, wir sind uns doch alle einig das twintec zu klein ist um vw jetzt mit dem abgasskandal zu helfen. wieso sollten sie also vorher schon in massenproduktion vw beliefert haben? dazu kommt noch das es doch der bequemste weg für vw wäre die schuld jemandem anderen zu zuschieben. das wäre schon längst passiert. und bei google finde ich zu dieser ominösen standort schließung nur den beitrag hier und bei wallstreet-online in einem forum, aber nichts mit hand und fuß. und da im internet jeder mensch posten kann was er will hat das NOCH nihts zu sagen

könnt ja dort man aneufen und euch auskunft geben lassen :-) oder mit einer email mal probieren

hatte ja gesagt der standort ist bereits geschlossen !! ER WIRD ERST NOCH GESCHLOSSEN :-)

ja börse 100 glauben ist immer super

eine der zwei tochter geselschaften schloss oder schließt einen standort im norden deutschlands :-) dort wo auch vw motoren gebaut werden :-) so erstmal denkt man jetzt ja gut und jetzt ?? also wenn man etwas weiter denkt könnte man denken das der ganze abgasskandal was mit der twintec gruppe zu tun hat :-/

Twintec hat glaub ich keine Zukunft mehr