DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Roiberleiter, das macht es nicht besser..

Nachrüstungskosten: Mit der Wasserstoff-Technologie können Dieselmotoren jeglicher Art innerhalb von wenigen Stunden nachgerüstet werden. Nach rund einem Jahr haben die Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch die Kosten für die Anschaffung wieder eingespielt und die Umwelt kann sich zudem freuen.

Bei Google hatte jemand ne schlechte Bewertung für Dynacert abgegeben und bei dieser Firma eine überschwängliche positive. Das kam mir etwas spanisch vor

Wie hast du die gefunden?

Das ist wirklich das selbe

Sehr interessant roiberleiter

Sie ist nur ca. 5km vom dynacert Standort entfernt und bietet genau das gleiche Produkt an

https://innovativehydrogen.com/

Kennt jemand diese Firma?

Alleine die Finanzierung gestern der Deutschen Bahn betrachtet. Sollten alle Diesellocks der DB umgerüstet werden wäre das ja schon einiges. Und da sprechen wir nur über DE. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Baureihen_im_deutschen_Fahrzeugeinstellungsregister

Zum Xen Mal. Die Nachrüstungskosten können Steuerlich geltend gemacht werden. Das kostet den Speditionen auf mehreren Jahre keinen Cent. Wer Gewinne macht braucht Abschreibungen!!!

N LKW fährt doch relativ viel, ist ja kein normales kfz. In dem Zyklus bis Wasserstoff reif ist, wird ein Lkw locker abgeschrieben sein :-)

*Ohne das "das"

Topu78 ja das mit der Zielgruppe Lkw, Schiffe&Co ist mir auch an sich klar. Die eigentliche Frage, die sich mir stellt, ist, ob sich diese Firmen erstmal die Kosten aufladen, das bei sich diese Systeme zu integrieren. Oder ob sie dann nicht eher warten, bis sie ganz auf Wasserstoff umschwenken.

Ich lege morgen früh nochmal nach

@McMuffin: Hier geht es gar nicht um PKWs. Das ist maximal zukünftiger Beifang. Hier geht's um LKWs. Allein Deutschland wurden in den letzten 10 Jahren knapp 3 Millionen LKWs zugelassen. Die meisten Speditionen sind im krassen Wettbewerbsmodus und kämpfen um jeden Euro. So ein Gerät, was schon mal 9 Prozent Treibstoff einspart, ist für die Spedition bares Geld am Ende des Jahres. Dazu kommen die Verpflichtungen im Emissionshandel, die auch für Speditionen gelten werden. D.h. für jede Tonne CO2, die rausgeblasen wird, müssen Emissionszertifikatee gekauft werden. Das Gerät soll zusätzlich helfen, bis zu 20 Prozent CO2 einzusparen. D.h. die Speditionen haben zusätzlich weniger Kosten. Bei diesen Voraussetzungen ist der PKW Markt aktuell absolut zu vernachlässigen. Neben LKWs kommen noch Schiffe und Dieselloks dazu. Wenn die Geräte wirklich ihr Versprechen halten und Dynacert den Vertrieb geregelt bekommt, dann geht die Bude durch die Decke.