ELRINGKLINGER WKN: 785602 ISIN: DE0007856023 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

So die Rakete ist wohl verglüht ? 🙈

🚀

Liest sich gut mit den Zahlen. Nur das EBITDA zu 2018 finde ich enttäuschend, selbst nach Abzug des Einmaleffekts aus dem Verkauf 2018. Und die EBITDA-Marge ist sehr schwach. Aber entwickelte sich zumindest positiv von Quartal zu Quartal. Warten wir mal xetra ab.

Ja Glückwunsch

Glückwunsch an die investierten

Gewinn... sehr gut...oder eben Mist... hatte echt gedacht dass erst Q1/20 so läuft

Zahlen sind da

https://www.elringklinger.de/de/investor-relations/publikationen/finanzberichte

Anders geht es leider nicht, gerne

Wow Was ein Text am Handy erschlägt das einen😂 Danke dir

Marktdurchdringung scheitert bislang an zu hohen Kosten Für eine breite Marktdurchdringung der Brennstoffzelle sind allerdings auch einige Hürden zu überwinden. Als wesent- liche Herausforderung erweisen sich die derzeit noch hohen Kosten. Der Preis für ein Wasserstoffauto bewegt sich heute zwischen 70.000 und 80.000 Euro. Aufgrund von niedrigen Stückzahlen sind Wasserstoffmodelle aktuell noch erheblich teurer als die meisten Batteriemodelle. Zudem treiben die für die Brennstoffzelle benötigten Edelmetalle wie Platin die Kosten in die Höhe. Weiterer Kostenfaktor ist der Preis für Wasserstoff an öffentlichen Tankstellen, der in Deutschland bei 9,50 Euro pro Kilogramm liegt. Laut Herstellerangaben variiert der Verbrauch für 100 Kilometer zwischen 0,7 und 1 Kilogramm. Aktuell große Unterschiede bei der Ladeinfrastruktur Ob Brennstoffzelle, Batterie oder eine völlig andere Antriebs- form: Welche alternative Technologie letztlich am Markt Ak- zeptanz findet, ist zu großen Teilen auch von einer umfassen- den Ladeinfrastruktur abhängig. Doch gerade für Wasser- stoff sind Tankstellen derzeit nur in begrenzter Stückzahl vorhanden. In Deutschland gibt es etwa 70 Wasserstofftank- stellen, allerdings wären etwa 2.000 intelligent verteilte für eine flächendeckende Versorgung notwendig. Zum Ver- gleich: Für batterieelektrische Fahrzeuge gibt es bundesweit bereits über 17.000 Ladestationen. Zur Verbesserung der aktuellen Schieflage ist die Politik auf den Plan gerufen. Das Tankstellennetz für Wasserstoff wird derzeit von der Betrei- bergesellschaft H2 Mobility ausgebaut. Bis zum Jahr 2023 sollen 400 Stationen errichtet sein. Brennstoffzellenpotenzial besonders bei Nutzfahrzeugen Das zukünftige Potenzial für die Brennstoffzelle wird vor allem im Nutzfahrzeugbereich, also bei Lkw oder Bussen gesehen. Experten sind sich einig, dass hier der Weg lang- fristig nicht an der Brennstoffzelle vorbeiführt. Vor allem bei großen Fahrzeugen, die schwere Lasten transportieren und längere Wegstrecken zurücklegen, werden sich die Vorzüge der Brennstoffzelle durchsetzen. Geografischer Fokus auf Asien Während in Sachen Elektromobilität in Europa die Batterie- technologie aktuell die Nase vorne hat, sind die Dinge in Asien etwas anders gelagert. Vor allem in China, Japan und Südkorea wird bevorzugt auf Wasserstoff gesetzt. Mit zum Teil massiven staatlichen Subventionen in die Forschung wird die Brennstoffzellentechnologie vorangetrieben. Auch mit Preissubventionen wird die Akzeptanz auf Verbraucherseite wei- ter gefördert. Der asiatische Markt ist insbesondere auch für ElringKlinger sehr interessant. Hier befindet sich der Konzern aktuell in über 20 Entwicklungsprojekten mit lokalen OEMs. Da- neben eröffnet sich auch in Nordamerika zusätzliches Potenzial. ElringKlinger mit breiter Brennstoffzellenexpertise ElringKlinger ist bereits seit über 20 Jahren im Bereich der Brennstoffzellentechnologie aktiv. Dabei wurde die Integra- tionstiefe im Laufe der Zeit stetig weiterentwickelt. Zu Beginn hat sich der Konzern auf die Fertigung von Bipolarplatten, den Kernelementen eines Brennstoffzellenstacks, fokussiert. Heute verfügt ElringKlinger über das Know-how und die Fertigungskapazitäten für komplette Brennstoffzellensysteme. Der Fokus des Unternehmens liegt auf der Niedertemperatur- technologie (PEMFC). ElringKlinger kann seinen Kunden einen Brennstoffzellenstack mit extrem hoher Leistungsdichte anbieten, der in Pkw wie auch Nfz eingesetzt werden kann. Marktreife für Brennstoffzelle ab 2025 erwartet Aufgrund der beschriebenen Herausforderungen, die mit der Brennstoffzelle aktuell noch verbunden sind, wird ein größerer Markt für Brennstoffzellenfahrzeuge erst auf mittlere Sicht erwartet, nachdem sich signifikante Skaleneffekte eingestellt haben. ElringKlinger geht davon aus, dass der Brennstoffzel- lenmarkt nach einer ersten Hochlaufphase spätestens ab 2025 stark anziehen wird. Die Vorreiter dieser Technologie sind in erster Linie asiatische Fahrzeughersteller, die bereits heute Brennstoffzellen-Pkw in ihrem Portfolio anbieten. Auch des- wegen wird die Nachfrage nach dieser Technologie im ersten Schritt vor allem auf dem asiatischen Markt erwartet. Ausblick Die Elektromobilität kommt schneller als gedacht und mit ihr die Frage nach der richtungsweisenden Technologie. Die Glau- bensfrage zwischen Batterie oder Brennstoffzelle stellt sich dabei für ElringKlinger nicht, da beide Technologien ihre Da- seinsberechtigung auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität haben. Während der batterieelektrische Antrieb im Stadtver- kehr seine Stärken ausspielt, punktet der Brennstoffzellenan- trieb bei der Überbrückung von großen Distanzen. Die Brenn- stoffzelle wird mittelfristig – nicht nur für ElringKlinger – eine wichtige Rolle in diesem Transformationsprozess spielen.

Ok danke dir dann hoffe ich auch mal auf gute Zahlen Weiß man eigentlich schon was zur Wasserstoffstrategie der Firma?

Ja morgen kommen die Q3 Zahlen. 👍

Zahlen von Q3 oder welche meinst du?

Jemand Short auf ElringKlinger?

So ist es. Dann sehen wir ob alles umsonst war.