H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

So sieht's aus @1000prozentig 👍

Deutsche Klimaziele Norwegen wirbt für grünen Wasserstoff aus Wasserkraft Dabei könnte die Bereitstellung von grünem Wasserstoff aus Norwegen entscheidend sein für den Erfolg der deutschen Dekarbonisierung, so Innovation Norway. So habe die norwegische Ministerpräsidentin Erna Solberg erst jüngst im Rahmen der Einweihung der Stromleitung NordLink die Bedeutung der deutsch-norwegischen Kooperation betont und das Wasserstoff-Potenzial hingewiesen. So könne nicht nur günter Strom, sondern auch grüner Wasserstoff mit Hilfe der norwegischen Wasserkraft-Ressourcen zukünftig relativ schnell und in großen Mengen produziert werden. Nach Angaben von Innovation Norway ist Norwegen der weltweit größte Anbieter von Technologien zur Herstellung von grünem Wasserstoff und in der Lage, diesen als fertiges Produkt auf kurzem Weg zu liefern. ..... https://www.iwr.de/ticker/deutsche-klimaziele-norwegen-wirbt-fuer-gruenen-wasserstoff-aus-wasserkraft-artikel3313

Studie fordert breiten Einsatz von Wasserstoff für Klimaschutz Eine Studie dreier Fraunhoferinstitute zeigt, dass ein breiter Einsatz von grünem Wasserstoff dem Klimaschutz dient. Die Studie hat der Nationale Wasserstoffrat in Auftrag gegeben. Wie er mitteilte, haben die drei Fraunhoferinstitute ISI, ISE und IEG in einer Metastudie die potenzielle Nachfrage nach Wasserstoff sowie Wasserstoffderivaten bis 2050 analysiert. Dafür haben sie aktuelle Systemstudien mit Fokus auf die Nachfrage nach Wasserstoff und wasserstoffbasierten Energieträgern in Deutschland ausgewertet. Die Ergebnisse der Untersuchung zeigen: Je mehr CO2 Deutschland einsparen will, desto größer ist der Bedarf an Wasserstoff. Und je früher die Klimaschutzziele gelten, desto schneller müssen diese Mengen zur Verfügung stehen. Wasserstoff und wasserstoffbasierte Syntheseprodukte sind zentrale Bausteine des Energiesystems der Zukunft. ...... https://www.solarserver.de/2021/06/04/studie-fordert-breiten-einsatz-von-wasserstoff-fuer-klimaschutz/

Schon genial, dass jeden Tag an fast jedem Ort der Welt neue H² Projekte gestartet werden. 😊

Wie Kommunen mit Wasserstoff an Bord gehen und die Dekarbonisierung des Verkehrs anstoßen können https://www.h2-view.com/story/how-councils-can-get-on-board-with-hydrogen-and-kick-start-the-decarbonisation-of-transport/

Interessant für Ballard Power: Das Energiekonzept ist für die Fracht-, Personen- und Sportschifffahrt übertragbar und damit zukunftsorientiert. Da laut Projektleiter Professor Gerd Holbach von der Technischen Universität Berlin die Binnenschifffahrt bislang durchgehend nicht CO2-neutral sei, ergeben sich hier weitere Auftragsmöglichkeiten für Ballard Power.

Ballard Power sticht in See – großes Potenzial Der kanadische Brennstoffzellen-Entwickler Ballard Power hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das weltweit erste mit Wasserstoffantrieb versehene Schubboot mit dem Namen ELEKTRA ist erfolgreich im Berliner Westhafen gestartet. Angetrieben von Ballards Brennstoffzellenmodulen beweist es, dass Seeverkehr emissionsfrei möglich ist. Mit ihren beiden Antrieben kann die ELEKTRA nun bis zu 1.400 Tonnen über 400 Kilometer emissionsfrei durch Flüsse und Kanäle schieben. Dazu hat sie zwei wassergekühlte Elektromotoren am Heck. Jeder verfügt über eine Leistung von 200 Kilowatt. Angetrieben werden diese von drei Ballard-Brennstoffzellen-Module des Typs FCveloCity mit einer Leistung von je 100 Kilowatt.

Citroën enthüllt einen Wasserstoff-Jumpy mit 400 km Autonomie Der neue Citroën e-Jumpy Hydrogen teilt sich seine Mechanik mit den bereits vorgestellten Modellen von Opel und Peugeot und startet Ende des Jahres mit der Vermarktung. Chance auf Timing oder vorsätzliche Handlung. Während Renault an diesem Donnerstag, dem 3. Juni , die Gründung von Hyvia , seinem Joint Venture mit Plug Power , formalisiert hat, hat Citroën seltsamerweise dasselbe gewählt, um sein allererstes Wasserstoff-Nutzfahrzeug vorzustellen. Technisch bringt das neue Modell der Marke Chevron keine großen Überraschungen. Ausgestattet mit identischer Architektur wie der Opel Vivaro-e Hydrogen und der Peugeot e-Expert Hydrogen, erbt es eine Plug-in-Hybrid-Konfiguration. So wird die auf 10,5 kWh begrenzte Batterie durch drei Tanks für Wasserstoff mit 700 bar Druck und eine 45-kW-Brennstoffzelle ergänzt. Die Baugruppe treibt einen 100 kW starken Elektromotor an. Letztere bezieht ihre Energie hauptsächlich aus der Batterie, wobei die Batterieleistung nur bei Bedarf verwendet wird. Zum Beispiel bei starker Beschleunigung. Voll in drei Minuten Gegenüber der klassischen Elektrobatterieversion des Jumpy bietet diese Wasserstoffversion zwei Vorteile. Vor allem seine große Autonomie. Wo die Elektroversion mit einer 75-kWh-Batterie auf 330 km begrenzt ist, klettert diese Wasserstoffversion laut Herstellerangaben auf 400 km. Auch die Betankungszeit verkürzt sich auf nur noch drei Minuten. M (4,95 m) oder XL (5,30 m)… den Citroën e-Jumpy Hydrogen wird es in zwei Größen geben. In seiner Basisversion bei SevelNord montiert, wird es dann in Rüsselsheim, Deutschland, ausgestattet, wo sich das Wasserstoff-Kompetenzzentrum der Stellantis-Gruppe befindet. Für Flotten reserviert, wird das neue Wasserstoff-Nutzfahrzeug von Citroën im Herbst ausgeliefert. Die Preise sind noch nicht bekannt, sollen aber über denen der Elektroversion liegen, die in der Basisversion ab 43.000 Euro in Rechnung gestellt wird. https://www.h2-mobile.fr/actus/citroen-revele-jumpy-hydrogene-400-km-autonomie/

Anfang des Jahres bei der Vorstellung des Renaulution-Plans angekündigt , nimmt das Joint Venture zwischen Renault und dem amerikanischen Spezialisten PlugPower Gestalt an. Die neue Struktur namens Hyvia wird Ende des Jahres ihr erstes Modell auf den Markt bringen. Wie PSA, jetzt Stellantis, treibt Renault seine Schachfiguren in Sachen Wasserstoff weiter voran. Ursprünglich mit Symbio verbunden , um eine erste Reihe von Brennstoffzellen-Dienstprogrammen zu entwickeln , änderte die Diamond Group Anfang des Jahres ihre Meinung und kündigte eine Fusion mit PlugPower, einem amerikanischen Unternehmen, das auf die Entwicklung von Brennstoffzellen spezialisiert ist, an. Die beiden Strukturen sind heute mit der Ankündigung der Gründung von Hyvia ein neuer Meilenstein in dieser Partnerschaft. Eine Abkürzung aus „HY“ für Wasserstoff und dem lateinischen Wort „VIA“ für die Straße, dieses neue Joint Venture befindet sich zu gleichen Teilen im Besitz der beiden Partner. Den Vorsitz führt David Holderbach, der über mehr als 20 Jahre Erfahrung in strategischen Positionen innerhalb des Renault-Konzerns verfügt. Ein wasserstoffbetriebener Renault Master mit 500 km Reichweite Das erste Produkt des Hyvia-Joint-Ventures, der wasserstoffbetriebene Renault Master, wird ab Ende 2021 vermarktet . In drei Varianten erhältlich, wird er als Transporter und großvolumiges Fahrgestell für den Gütertransport sowie als City-Bus-Wasserstoff-Shuttle angeboten. Zum jetzigen Zeitpunkt kommunizieren die beiden Partner die Details der Technologie nicht. Sie versprechen jedoch eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern. Das ist viermal mehr als die auf 120 km limitierte Elektroversion des Masters. Beachten Sie, dass die gemeinsame Pressemitteilung der beiden Partner den Renault Kangoo Wasserstoff nicht erwähnt. Die leichte Nutzbrennstoffzelle scheint aus den Plänen des Herstellers verschwunden zu sein. Wasserstoffaktivitäten mit Sitz in Frankreich Die Aktivitäten von Hyvia umfassen vier Standorte der Renault-Gruppe: Villiers-Saint-Frédéric, wo sich der Hauptsitz sowie die F&E-Teams und das Engineering Center befinden werden. Flins, wo im Rahmen des Refactory-Projekts ab Ende 2021 Brennstoffzellen und Tankstellen gefertigt werden. Batilly, wo die Montage der ersten Fahrzeuge nach den gleichen Linien wie beim klassischen Masters stattfinden wird. Gretz-Armainvilliers . Dieser Standort des Unternehmens PVI, das 2017 zu einer Renault-Tochter wurde, wird für die Integration des gesamten Wasserstoffsystems verantwortlich sein. „  Als Pionier im Bereich neue Energien und europäischer Marktführer bei Elektro-Nutzfahrzeugen verfolgt die Renault Group in Europa mit der Gründung von HYVIA ihr Ziel, bis 2030 den grünsten Mix auf dem Markt zu präsentieren. Dieses Joint Venture integriert auf einzigartige Weise das gesamte Ökosystem der Wasserstoffmobilität, vom Fahrzeug über die Infrastruktur und schlüsselfertige Dienstleistungen bis hin zum Kunden. Die Entwicklung dieser Spitzentechnologie ermöglicht es uns, unser industrielles Werkzeug zu stärken und in diesem zukunftsträchtigen Segment neue wertschöpfende Aktivitäten in Frankreich aufzubauen  “, erklärte Luca de Meo, CEO der Renault Group.

Mit Hyvia startet Renault seine Wasserstoffoffensive   https://www.h2-mobile.fr/actus/hyvia-renault-lance-offensive-hydrogene/

guten Morgen H2 Fans

Chancen für europäische Player Die Investitionen in Milliarden-Euro-Höhe könnten europäischen Wasserstoff-Playern in die Karten spielen. Dazu zählen unter anderem die Elektrolyse-Spezialisten Nel und ITM Power. Aber auch Industriegase-Riesen wie Linde oder Air Liquide könnten sich ein Stück vom Kuchen sichern. Anleger, die die Wasserstoff-Karte spielen wollen, aber nicht auf ein Pferd setzen möchten, können mit dem E-Wasserstoff Europa Index am aufstrebenden Megatrend partizipieren. In diesem sind neben Nel, ITM Power, Air Liquide und Linde mit Johnson Matthey, PowerCell, McPhy, Cell Impact, SFC Energy und Hexagon Purus viele weitere Player aus dem Wasserstoff-Sektor vertreten. Der E-Wasserstoff Europa Index bleibt langfristig eine interessante Investmentmöglichkeit, um am Megatrend Wasserstoff zu partizipieren. Bei Schwäche bleiben Produkte mit moderatem Hebel auf den Index kaufenswert.

Ups we did it again. Geiler Informationsfluss zu H2. The future awaits us. 👍🙄😉

https://www.finanzen.net/amp/nachhaltiger-luftverkehr-wasserstoff-flugzeug-startup-sichert-sich-20-5-millionen-us-dollar-in-finanzierungsrunde-10076221

https://www.vrt.be/vrtnws/de/2021/06/03/vorreiterrolle-fuer-belgien-unterirdisches-pipelinenetz-soll/