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"Auf Wasserstoff können auch Einfamilienhäuser setzen" Eine kleine Revolution bescheinigen Medien Enapter, das mit Wasserstoff-Modulen den Markt erobern will. Diese sollen Energie alternativlos günstig erzeugen, kündigt Enapter-Gründer und -Chef Sebastian-Justus Schmidt gegenüber bizz energy an. https://www.bizz-energy.com/auf-wasserstoff-koennen-auch-einfamilienhaeuser-setzen

Motorprototyp von Innio besteht Testläufe mit 100 % Wasserstoff Innio und Hansewerk haben einen wichtigen Meilenstein bei ihrem gemeinsamen Projekt eines Wasserstoff-Blockheizkraftwerks der 1-MW-Klasse erreicht: Der Prototyp für den neuartigen Motor, der in dieser Pilotanlage zum Einsatz kommen soll, hat sämtliche Testläufe am Entwicklungsprüfstand von Innio in Jenbach bestanden. https://www.energie.de/ew/news-detailansicht/nsctrl/detail/News/motorprototyp-von-innio-besteht-testlaeufe-mit-100-wasserstoff-20201298/

Grüner Wasserstoff „Made in Peißenberg“ Aus organischen Abfällen kohlendioxidneutral Wasserstoff produzieren, das wäre ein Meilenstein in der Energiewende – und Peißenberg könnte das Innovationszentrum für die revolutionäre Technik sein. Die Firma „Holzner Druckbehälter“ hat dafür einen Prototyp entwickelt. Aus der ganzen Welt kommen bereits Anfragen. https://www.merkur.de/lokales/weilheim/gruener-wasserstoff-made-in-peissenberg-90045687.html

Mercedes GenH2: Daimler präsentiert einen Wasserstoff-Lkw mit 1000 km Reichweite 17.09.2020 Engagiert in einem Rennen sein Angebot elektrifizieren, Daimler hat Trucks nur eine Reihe von Lösungen für die Zukunft in Berlin vorgestellt. Darunter befindet sich ein Wasserstoff-LKW- Projekt für Fernanwendungen. Das Wasserstoff-Lkw-Konzept der Daimler-Gruppe mit dem Namen Mercedes GenH2 wurde als Weltpremiere auf einer von der Gruppe in Berlin organisierten Veranstaltung vorgestellt. Der GenH2 zeigt die Vision des Herstellers für Fernanwendungen und wird ab 2023 in der Vorproduktion getestet, bevor er in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts in Serie geht. Flüssiger Wasserstoff Daimler Trucks plant die Verwendung von flüssigem Wasserstoff (LH2), um sich der Reichweite herkömmlicher Dieseltmotoren anzunähern. Auf -253 ° C abgekühlt, ist seine Energiekapazität deutlich höher als die von gasförmigem Wasserstoff. Neben dem Energieaspekt bietet die Flüssigwasserstofflösung erhebliche Vorteile hinsichtlich des Platzbedarfs der Tanks, aber auch der Nutzlast. In seiner endgültigen Version hat der Mercedes GenH2 ein zulässiges Gesamtgewicht von 40 Tonnen und eine Nutzlast von 25 Tonnen. Technisch wird der Wasserstoff-LKW von Mercedes von zwei Elektromotoren angetrieben. Jedes bietet 230 kW Dauerleistung und 330 kW Spitzenleistung. Sie sind mit zwei 150-kW-Brennstoffzellen verbunden, die zwei Tanks zugeordnet sind, in denen jeweils 40 kg flüssiger Wasserstoff gespeichert sind. Zusätzlich dient eine 70 kWh Batterie als Pufferspeicher und liefert 400 kW, um die beiden Motoren anzutreiben. In dieser Konfiguration liefert die Batterie bei Bedarf die erforderliche überschüssige Leistung, insbesondere während des Beschleunigens, während die beiden Brennstoffzellen den Rest der Zeit beteiligt sind. In Bezug auf die Reichweite kündigt Daimler ein Ziel von 1000 km an, weniger als die 1600 km, die die meisten Dieselzugmaschinen bieten. https://www.h2-mobile.fr/actus/mercedes-genh2-mercedes-camion-hydrogene-1000km-autonomie/

uups, hier hat sich was verknotet, sorry

Horiba und das CRMT werden das erste Wasserstoff-Expertise-Center in Frankreich einrichten 17.09.2020 Zuhause    Nachrichten    Horiba und das CRMT werden das erste Wasserstoff-Expertise-Center in Frankreich einrichten MOBILITÄT Horiba und das CRMT werden das erste Wasserstoff-Expertise-Center in Frankreich einrichten 17.09.2020    MICHAËL TORREGROSSA  Die japanische Gruppe, die sich auf Messsysteme spezialisiert hat, HORIBA hat gerade den Abschluss einer strategischen Vereinbarung mit dem in Lyon ansässigen Ingenieurbüro CRMT bekannt gegeben, um an der Entwicklung eines Kompetenzzentrums für Wasserstofffahrzeuge zu arbeiten .   Nach mehreren gemeinsamen Forschungsprojekten erweitern CRMT und Horiba ihre Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Wasserstoffs, wo sie vereinbart haben, den Zugang zu Technologie durch die Schaffung eines ersten Kompetenzzentrums in Frankreich zu erleichtern. . Dieses Zentrum wurde speziell für die Kunden der beiden Partner entwickelt und deckt die gesamte Wertschöpfungskette des Wasserstoffsektors ab, von der Produktion über die Lagerung bis hin zur Nutzung und Industrialisierung neuer Fahrzeuge. Zuhause    Nachrichten    Horiba und das CRMT werden das erste Wasserstoff-Expertise-Center in Frankreich einrichten MOBILITÄT Horiba und das CRMT werden das erste Wasserstoff-Expertise-Center in Frankreich einrichten 17.09.2020    MICHAËL TORREGROSSA  Die japanische Gruppe, die sich auf Messsysteme spezialisiert hat, HORIBA hat gerade den Abschluss einer strategischen Vereinbarung mit dem in Lyon ansässigen Ingenieurbüro CRMT bekannt gegeben, um an der Entwicklung eines Kompetenzzentrums für Wasserstofffahrzeuge zu arbeiten .   Nach mehreren gemeinsamen Forschungsprojekten erweitern CRMT und Horiba ihre Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Wasserstoffs, wo sie vereinbart haben, den Zugang zu Technologie durch die Schaffung eines ersten Kompetenzzentrums in Frankreich zu erleichtern. . Dieses Zentrum wurde speziell für die Kunden der beiden Partner entwickelt und deckt die gesamte Wertschöpfungskette des Wasserstoffsektors ab, von der Produktion über die Lagerung bis hin zur Nutzung und Industrialisierung neuer Fahrzeuge.  Edoardo Bassano, CEO von CRMT, und Laurent Fullana, Präsident von HORIBA France "  Diese Vereinbarung steht in vollem Einklang mit dem spezifischen technischen Know-how von CRMT bei der Entwicklung von Motoren und Fahrzeugen mit alternativer Energie und den aufkommenden technologischen Entwicklungen für die Mobilität von morgen", unterstreicht Edoardo Bassano, Geschäftsführer von CRMT.    „  Mit unseren Geschäftsbereichen ATS und FuelCon investieren wir seit 2018 in Brennstoffzellen und nutzen unser Know-how auf den Märkten für Materialwissenschaften, Automobilindustrie und Energie. Mit dem Know-how und der Agilität von CRMT werden wir nun unser Angebot vervollständigen und die Entwicklung der Integration von Kraftstoffbatteriefahrzeugen beschleunigen, die der Markt benötigt. “fügt Laurent Fullana, Präsident von HORIBA France, hinzu. https://www.h2-mobile.fr/actus/horiba-crmt-vont-creer-premier-centre-expertise-hydrogene-france/

Hyundai-Brennstoffzellen kommen in Europa an 16.09.2020 Der koreanische Konzern Hyundai, Hersteller von Wasserstofffahrzeugen, aber auch Ausrüstungslieferant, hat gerade seine ersten Brennstoffzellensysteme auf den alten Kontinent geliefert.   Hyundai möchte ein führender Akteur auf dem Wasserstoffmarkt werden und hat nicht nur den Automobilsektor im Blick. Als Ausrüstungslieferant positioniert, möchte die koreanische Gruppe ihre Technologie an andere Hersteller, aber auch an andere Sektoren wie Energie verkaufen können. Dadurch hat Hyundai gerade seine ersten Brennstoffzellen nach Europa geliefert. Vorgesehen für „  Non-Automotive  “ -Anwendungen, werden diese für GRZ Technologies beabsichtigt, ein Schweizer Unternehmen in Wasserstoff spezialisiert.   "" Die Brennstoffzellensysteme von Hyundai bieten sowohl vielfältige Anwendbarkeit als auch Skalierbarkeit weit über emissionsfreie Fahrzeuge hinaus “, sagte Saehoon Kim, Vizepräsident und Leiter des Brennstoffzellenzentrums der Hyundai Motor Group . „ Durch die Nutzung unseres Systems können unsere Partner in den Bereichen Mobilität, Infrastruktur und Energie das Potenzial eines vollständigen Wasserstoff-Ökosystems weiter steigern “, fügte er hinzu. Seit 2019 mit dem koreanischen Hersteller verbunden, GRZ Technology beabsichtigt, mithilfe der Hyundai-Technologie ein stationäres Speichersystem zu implementieren, um den Strombedarf in Spitzenzeiten besser zu regulieren. https://www.h2-mobile.fr/actus/piles-combustible-hyundai-arrivent-europe/

https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-magnix-will-ein-elektroflugzeug-mit-brennstoffzelle-bauen-2009-150925.amp.html

Joh Geschichte 🤣🤣🤣👍👌 Auf das der Rubel rollt

weiter so, hier schreiben wir Zukunft!!!

Hyundai-Brennstoffzellen kommen in Europa an 16.09.2020 Der koreanische Konzern Hyundai, Hersteller von Wasserstofffahrzeugen, aber auch Ausrüstungslieferant, hat gerade seine ersten Brennstoffzellensysteme auf den alten Kontinent geliefert.   Hyundai möchte ein führender Akteur auf dem Wasserstoffmarkt werden und hat nicht nur den Automobilsektor im Blick. Als Ausrüstungslieferant positioniert, möchte die koreanische Gruppe ihre Technologie an andere Hersteller, aber auch an andere Sektoren wie Energie verkaufen können. Dadurch hat Hyundai gerade seine ersten Brennstoffzellen nach Europa geliefert. Vorgesehen für „  Non-Automotive  “ -Anwendungen, werden diese für GRZ Technologies beabsichtigt, ein Schweizer Unternehmen in Wasserstoff spezialisiert.   "" Die Brennstoffzellensysteme von Hyundai bieten sowohl vielfältige Anwendbarkeit als auch Skalierbarkeit weit über emissionsfreie Fahrzeuge hinaus “, sagte Saehoon Kim, Vizepräsident und Leiter des Brennstoffzellenzentrums der Hyundai Motor Group . „ Durch die Nutzung unseres Systems können unsere Partner in den Bereichen Mobilität, Infrastruktur und Energie das Potenzial eines vollständigen Wasserstoff-Ökosystems weiter steigern “, fügte er hinzu. Seit 2019 mit dem koreanischen Hersteller verbunden, GRZ Technology beabsichtigt, mithilfe der Hyundai-Technologie ein stationäres Speichersystem zu implementieren, um den Strombedarf in Spitzenzeiten besser zu regulieren. https://www.h2-mobile.fr/actus/piles-combustible-hyundai-arrivent-europe/

Smartquart: Microgrid für Wasserstoff Berlin (energate) - In Kaisersesch (Rheinland-Pfalz) soll eines der ersten Wasserstoffnetze für die Belieferung von Gewerbekunden und einem Rathaus entstehen. Das Quartier ist eines von dreien, das mit Fördergeldern des Reallabors "Smartquart" kalkulieren kann. Stefan Stollenwerk vom zuständigen Netzbetreiber Westnetz erläuterte auf einer DBI-Fachtagung die Projektfortschritte. Die Planung eines Wasserstoffnetzes unterscheidet sich deutlich von der eines Erdgasnetzes. Der Gasnetzbetreiber fragt die Anschlussfreudigkeit bei Haushalten oder Gewerbekunden einfach vorher ab und kann somit mit einer guten Nachfrageschätzung in seine Planungen gehen. Auch die Kosten sind bereits vor dem Bau weitgehend bekannt. Ganz anders in der neuen Materie Wasserstoff. Hier muss Westnetz als projektverantwortlicher Netzbetreiber mit Hilfe von Mischkalkulationen und deutlich unterschiedlichen Szenarien zur Wasserstoffnachfrage arbeiten. "Wenn alle mitmachen sollten, wäre die Wasserstoffleitung im Winter leer", erläuterte Stollenwerk. Nahezu sicher ist, dass der in Kaisersesch ansässige BHKW-Händler Peters ein Microgrid für Gewerbekunden auf Wasserstoff umstellen will. Der Mittelständler hat bereits erste Erfahrungen dazu in den Niederlanden gesammelt, wo er ein BHKW für das Unternehmen Waste of Energy umstellte. Auch das Rathaus der rheinland-pfälzischen Stadt gilt als sicherer Wasserstoffkunde. Hier plant der im Reallabor vertretene Hersteller Viessmann den Bau einer Brennstofftherme und Brennstoffzellen. Speicheroption im Wasserstoffnetz Westnetz hat daher bereits ein Genehmigungsverfahren für den Bau einer Wasserstoffleitung mit einer Länge von 1,5 Kilometern eingeleitet. Die Verbindung soll als Stahlrohr mit D250 ausgeführt werden und ist auf DP 70 ausgelegt. "Wir kalkulieren mit einem Mindestfüllstand von zehn Prozent und einem maximalen Druck von 68 bar, damit wir mit einer gewissen Speichermöglichkeit im Netz arbeiten können", erläuterte der Westnetz-Mitarbeiter. Angesprochen auf mögliche Probleme aufgrund der Spannungskorrosion verwies Stollenwerk auf ein laufendes Gutachten. "Wir prüfen dies noch, aber das müsste funktionieren." Ein Wackelkandidat im Projekt ist dagegen ein Industriekunde, der sich vorstellen könnte, seinen Gasbrenner auf Wasserstoff umzustellen. Damit würde sich die Wasserstoffnachfrage verstetigen. Auch die Umrüstung einer örtlichen Buslinie sowie der Bau einer Wasserstofftankstelle an der naheliegenden Autobahn sind noch Joker für Westnetz. Insbesondere der Anwendungsfall Mobilität ist ein Hoffnungsträger für die gute Auslastung des Wasserstoffnetzes. Eine Option neben dem Netz ist die Speichertechnologie LOHC des Erlanger Start-ups Hydrogenious (energate berichtete). Mit dem Bau eines LOHC-Terminals ließe sich auch ein nahegelegener Flughafen per LKW mit Wasserstoff versorgen. Aber auch hier ist das letzte Wort noch nicht gesprochen. Wirtschaftlichkeit hängt an Fall der EEG-Umlage Während des zweijährigen Testbetrieb im Rahmen der Reallabors hofft Stollenwerk die Kosten sogar unter die einer Erdgasversorgung zu drücken. Anschließend wäre eine Wirtschaftlichkeit schon komplizierter. "Der Worstcase wäre, wenn die EEG-Umlage nicht fällt", erklärte der Westnetz-Mitarbeiter mit Blick auf die laufende EEG-Reform. Der Wasserstoff soll in Kaisersesch nämlich grün erzeugt werden. Bisher steht ein Elektrolyseur von 1 MW in der Planung. Die Wasserstoffpipeline will Westnetz möglichst nach dem Regelwerk des DVGW bauen. Allerdings liegt hier noch kein Update auf Wasserstoff vor. Der Verband will im Frühjahr 2021 die ersten seiner 150 betroffenen Regelwerke auf Wasserstoff anpassen. /mt https://www.energate-messenger.de/news/205539/smartquart-microgrid-fuer-wasserstoff

Wasserstoff: Wirtschaftliche Chance oder großes Risiko? Der größte Einzelmarkt der Welt gibt die Richtung vor: Die Regierung in Peking will von den Mitteln für New Energy Vehicles den überwiegenden Teil auf Fahrzeuge mit Brennstoffzelle umschichten und so bis zum Jahr 2030 rund eine Million davon auf die Straße bringen. In Japan und Korea hat man erkannt, dass der Pkw zwar nicht Vorreiter sein wird – aber immerhin der künftige Volumenträger. https://www.automobil-industrie.vogel.de/wasserstoff-lukrativ-oder-risiko-des-verzettelns-a-963969/

Rehlinger betont Bedeutung von Wasserstoff Die saarländische Wirtschaftsministerin Anke Rehlinger (SPD) sieht im Wasserstoff eine wichtige Zukunftstechnologie für das Saarland. Die Stahlindustrie sei nur eine mögliche Anwendung von Wasserstoff, so die Ministerin im Landtag. https://www.sr.de/sr/sr3/rehlinger_wasserstoff_zukunftstechnologie_saarland_100.html

Keine Atempause, Geschichte wird gemacht, es geht voran. ;-)

Wasserstoff-Lkw: Daimler-Truck-Chef Daum: „Die Brennstoffzelle wird bei Trucks zum Mainstream“ https://flip.it/pDtvSE