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Spanien - ehrgeizig in Bezug auf die Produktion von grünem Wasserstoff Die Regierung sieht darin den Schlüssel zur Erreichung der Klimaneutralität im Land Die Wasserstoff-Roadmap besteht aus 60 Maßnahmen Das Roadmap-Dokument enthält Einzelheiten zu den nationalen Zielen, die im Einklang mit der Europäischen Wasserstoffstrategie für 2030 stehen. Wenn dies erreicht ist, sollte das Land bis zu diesem Zeitpunkt in der Lage sein, 4,6 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen zu senken, und 25% seines Wasserstoffverbrauchs sollten erneuerbar sein . https://www.themayor.eu/en/spain-ambitious-on-green-hydrogen-production

Das schmutzige kleine Geheimnis von Wasserstoff Das meiste dieses emissionsfreien Gases wird derzeit mit fossilen Brennstoffen hergestellt, und es ist viel Arbeit erforderlich, um es zu reinigen Wasserstoffankündigungen kommen dicht und schnell. Allein diese Woche kamen wasserstoffbetriebene Doppeldeckerbusse in Aberdeen, der britischen Ölhauptstadt, an. Hyundai lieferte sieben Brennstoffzellen-LKWs in die Schweiz; und Toyota haben sich mit Hino zusammengetan, um eigene wasserstoffbetriebene Großanlagen für die USA zu entwickeln. https://www.wsj.com/articles/hydrogens-dirty-little-secret-11602155800

Hyundai dringt in den europäischen Markt für Wasserstoff-Nutzfahrzeuge vor Hyundai Motor Co. hat auf seinem Vorstoß in den europäischen Markt für umweltfreundliche Nutzfahrzeuge sieben wasserstoffbetriebene Lkw in die Schweiz geliefert, teilte der südkoreanische Autobauer am 8. Oktober mit. Die Lieferung ist Teil der 50 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, die Hyundai bis zum Jahresende in die Schweiz liefern will, da der Autohersteller die Versorgung seiner Brennstoffzellen-Lkw in ganz Europa, einschließlich Österreich, Deutschland, Norwegen und den Niederlanden, ausweiten will. http://www.koreaninvestors.com/?p=13822

Verwirklichung der europäischen Wasserstoffwirtschaft Wasserstoff stößt als Quelle sauberer Energie für die Zukunft auf großes Interesse - und das aus guten Gründen. In Europa und auf der ganzen Welt wächst die Erkenntnis, dass dieses reichlich vorhandene Element, das bei Verwendung als Kraftstoff kein CO2 ausstößt, eine wichtige Rolle beim Aufbau einer dekarbonisierten Energieversorgung spielen wird. Es kann auch dazu beitragen, die Energiesicherheit durch seine Speicherkapazitäten zu stärken und schwer zu verringernde Sektoren wie Schwerindustrie, Chemie und Verkehr zu entkohlen. https://www.euractiv.com/section/energy/opinion/making-europes-hydrogen-economy-a-reality/

ZERO-Emissionen von Schiffen ab 2026, wenn... Kreuzfahrtschiffe oder Fähren die Erlaubnis erhalten wollen, die Welterbefjorden zu befahren. Und das ist erst der Anfang - dauerhaft ist das hohe CO2-Einsparpotential "auf den Ozeanen" identifiziert und im Fokus. Decarbonisierung der Schiff-Fahrt ist keine Aufgabe für einzelne Staaten oder Unternehmen - sondern ein komplexes gemeinsames Problem. Und Ballard Power stellt klar, dass man in diversen Projekten "an vorderster Front" dabei ist: "For many of the industry’s leaders, the solution is a partnership with Ballard. After many successful partnerships in zero-emission solutions for heavy-duty land transportation, we at Ballard have dedicated ourselves to delivering commercial-grade hydrogen fuel cell technology that is specifically geared to marine shipping applications."

08.10.2020 - Ballard PowerSystems Inc. (ISIN: CA0585861085) hat erkannt - ein Multimilliardenmarkt  steht zur Verteilung und man muss groß planen, wenn man vorne mitspielen will. Und auch die Anleger scheinen wieder mehr Vertrauen in die rosige Zukunft Ballard Powers zu entwickeln. Nachdem die Aktie einige Zeit nach ihren extremen Kursgewinnen konsolidierte, scheint man jetzt wieder Schwung in Richtung alter Jahreshochs zu nehmen - zeitlich verzögert zu der fulminanten Entwicklung Plug Powers in den letzten Tagen "Plug Power Aktie neue Rekordhochs in Serie..." scheint der Kurs jetzt auch bei Ballard anzuspringen - gestern ging man an der NASDAQ mit einem Plus von 5,58% bei 18,36 USD aus dem Handel. Und heute scheint es weiter hoch zu gehen, wenn man den Handel in Deutschland anschaut. Gründe? Relativ zu Plug Power ***, könnte ein Argument sein. Ein anderes könnte in der aktuellen Zusammenfassung Ballard Powers zu seinen maritimen Aktivitäten liegen. Viele Neuentwicklungen, diverse, verschiedene Brennstoffzelleneinsatzmöglichkeiten "auf See" - bei Erfolg winken hier zukünftig große Auftragsvolumina.

Hier baue ich ganz stark auf Yara und NEL. :-))) Sollte die Wasserstoffwirtschaft tatsächlich eine Ammoniakwirtschaft sein? Vielleicht ist Ammoniak eine bessere Batterie. Der Prozess verbraucht viel Wasserstoff (seine Formel lautet NH3, sodass für jedes fixierte Stickstoffatom drei Wasserstoffatome vorhanden sind) und viel Energie. Laut C & EN entfielen bis zu 1% der Weltproduktion (laut einem Bericht der Royal Society 1,8%) und 'laut dem Institut für industrielle Produktivität wurden 2010 etwa 451 Millionen Tonnen CO2 aufgestockt. Diese Summe macht ungefähr aus.' 1% der weltweiten jährlichen CO2-Emissionen, mehr als jede andere industrielle chemische Produktionsreaktion. ' Und das erklärt nicht einmal das freigesetzte CO2, das den Wasserstoff durch Dampfreformierung erzeugt. https://www.treehugger.com/hydrogen-economy-be-ammonia-economy-5080979

***=f o o l

Brennstoffzellen für Trucks: 5 starke Teams, die Ballard und PowerCell schlagen wollen Brennstoffzellen rücken überall, wo schwere Arbeit verrichtet wird, ins Rampenlicht. Immer mehr Gabelstapler, Müllfahrzeuge, Züge, Fernbusse und Lkws profitieren von der schadstofffreien Technik. Jetzt muss eigentlich nur noch der Preis und die Haltbarkeit in einen Bereich kommen, dass sich die Anschaffung für Betreiber auch ohne Subventionen lohnt. https://www.***.de/2020/10/08/brennstoffzellen-fuer-trucks-5-starke-teams-die-ballard-und-powercell-schlagen-wollen/

Heute große weltweite Wasserstoff Konferenz. Es ist eine Tatsache. Wasserstoff wird der Energieträger der Zukunft sein. Aus diesem Grund werden Tausende von Führungskräften, Ingenieuren, Wissenschaftlern und politischen Entscheidungsträgern an der HOC teilnehmen, der größten Online-Wasserstoffveranstaltung der Welt. 24 Stunden am Stück, mehr als 30 großartige Redner, Zugriff von überall. https://hydrogen-online-conference.com/program/

Airbus-Chef sieht in E-Autos eine Mogelpackung - und schwört auf Wasserstoff Die von Airbus angekündigte Entwicklung eines Flugzeugs ohne CO2-Ausstoß darf sich nach Ansicht von Konzernchef Guillaume Faury nicht an den E-Autos orientieren. Bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb sei oftmals nicht klar, woher der verwendete Strom für die Batterie stamme. In der überwiegenden Mehrheit der Fälle sei es „kein grüner Strom“, sagte Faury auf einer Veranstaltung des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI) in Berlin. https://www.welt.de/wirtschaft/article217369610/Airbus-Chef-kritisiert-E-Autos-und-schwoert-auf-gruenen-Wasserstoff.html

Es ist so abgefahren, was momentan abgeht. Der Newsflow ist der Hammer. Entscheidend für den Erfolg der ganzen Branche wird vermutlich davon abhängen, ob die Großen mitspielen. Aber auch das sieht gut aus. Shell, Total, BP und wie sie alle heißen. Alle richten sich neu aus. Peu a peu kommen Aufträge rein. Eine Blase sieht für mich anders aus. Würde ich mich nicht streng an eine Risikodiversifizierung im Depot halten, würde ich noch viel mehr Geld in H2 reinbuttern. :D Frage mich wann MCPhy anzieht. Steht da demnächst was an? Anlage fertig oder so? Habe das nicht mehr ganz aufm Schirm.

Hyundai liefert seine ersten Wasserstoff-LKWs in die Schweiz Der koreanische Hersteller hat gerade die ersten 7 Einheiten seines XCIENT-Brennstoffzellen-Lkw in die Schweiz geliefert. Bis Ende des Jahres werden insgesamt 50 und bis 2025 1600 in Betrieb genommen. Die ersten Wasserstoff-LKWs von Hyundai, die im Juli aus Südkorea verschifft wurden, wurden erst nach einer ersten in der Schweiz in Betrieb genommen dreimonatige Experimentierphase. Diese Lkw werden an verschiedene Kunden geliefert, darunter auch an den Massenmarktgiganten Migros. Sie werden auf Mietbasis ohne ersten Beitrag angeboten. Die Vermarktung des Angebots wird direkt von Hyundai Hydrogen Mobility verwaltet, einem 2019 gegründeten Joint Venture zwischen Hyundai und dem Schweizer Startup H2 Energy. Ein zweites Joint Venture namens Hydrospider widmet sich der Ökosystemkomponente. Durch die Zusammenführung von Alpiq, H2 Energy und Linde wird die Produktion von grünem Wasserstoff und das Tanken durch die Schaffung neuer Wasserstofftankstellen verwaltet. 400 km Autonomie Der XCIENT- Wasserstoff-LKW von Hyundai wird von zwei Brennstoffzellen mit einer Leistung von jeweils 95 kW angetrieben und von 7 Wasserstofftanks mit 350 bar angetrieben. Mit einer Gesamtkapazität von fast 32 Kilo ermöglichen diese Tanks 400 Kilometer Autonomie bei einer Betankungszeit von 8 bis 20 Minuten. Ergänzt werden sie durch eine 73,2 kWh Pufferbatterie, die zusätzliche Leistung für den Antrieb eines von Siemens gelieferten 350 kW Elektromotors liefert. Hyundai will ab dem nächsten Jahr 2.000 Wasserstoff-Lkw pro Jahr produzieren und will sich nicht nur auf den Schweizer Markt beschränken. Auf europäischer Ebene plant der Hersteller, rasch in andere Länder wie Österreich, Deutschland, die Niederlande und Norwegen zu investieren. Gleichzeitig hat Hyundai Ambitionen in Nordamerika, wo es beabsichtigt, seine ersten schweren Brennstoffzellen-Lkw bis 2022 auf den Markt zu bringen . Neben dem aktuellen XCIENT plant Hyundai auch die Einführung eines zweiten Fahrzeugs. Dieser Sattelauflieger ist für Fernanwendungen konzipiert und sollte 1000 km Autonomie bieten. Ein Modell, das der Hersteller am 14. Oktober detaillieren könnte, wenn er eine neue Roadmap für seine Wasserstoffoffensive vorstellt. https://www.h2-mobile.fr/actus/hyundai-livre-premiers-camions-hydrogene-suisse/

https://www.welt.de/wirtschaft/article217369610/Airbus-Chef-kritisiert-E-Autos-und-schwoert-auf-gruenen-Wasserstoff.html

Gaussin gibt den Erfolg seines heute an seinem Standort in Héricourt (Haute-Saône) organisierten Tages der offenen Tür bekannt. In Anwesenheit des Präsidenten der Region Bourgogne-Franche-Comté Marie-Guite Dufay wurden 350 Gäste gemäß den Gesundheitsanweisungen eingeladen. Guillaume Pepy, ehemaliger CEO der SNCF und neuer Direktor des Joint Ventures GAUSSIN / Al Attiya (GAME), ebenfalls neues Mitglied des GAUSSIN Scientific Council, sprach ebenfalls per Videokonferenz. Während dieser Veranstaltung präsentierte der Konzern exklusiv seine beiden neuen Wasserstofffahrzeuge ATM-H2 und APM-H2, die jeweils für den Transport in Logistikzentren und in Hafenterminals vorgesehen sind. Es wurden Demonstrationen sowie ein Rundgang durch die Produktionslinien organisiert. GAUSSIN nutzt seine einzigartige Erfahrung mit Elektrofahrzeugen und vervollständigt sein Sortiment mit der Einführung von zwei neuen Versionen mit Wasserstoff: dem ATM-H2 für Logistikzentren mit einer Traktionskapazität von 38 Tonnen und dem APM-H2 für Transport von Containern zu Hafenterminals mit einer höheren Traktionskapazität von 75 Tonnen. Diese Fahrzeuge werden mit dem Hydrogen Powerpack ausgestattet, dessen erste Entwicklungen auf die Partnerschaft mit CEA-Liten (Atomenergiekommission - Innovationslabor für neue Energietechnologien und Nanopartikel) zurückgehen. In einer Brennstoffzelle wird Wasserstoff mit Luftsauerstoff kombiniert, um Strom zu erzeugen, indem nur Wasser freigesetzt wird. Wasserstoff kann aus verschiedenen Energiequellen und insbesondere aus erneuerbaren Energien erzeugt werden. Es stellt daher eine interessante Alternative zu fossilen Brennstoffen dar und könnte es Europa ermöglichen, die ehrgeizigen Ziele für die CO2-Neutralität zu erreichen, die es sich gesetzt hat.

ITM und NEL auf Platz 3 und 4 von der Gewichtung im Wasserstoff-Index : https://www.deraktionaer.de/aktien/kurse/e-wasserstoffeuropaindex-de000sl0a1b9.html