Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

Wird es denn am 23.03. die ursprünglich geplante Dividende von über 3 USD geben?

Nur warum steigt Zim als einzige Reederei nicht?!

Für Reedereien ist der Krieg gut, weil weniger Flotten Kapazität am Markt ist durch Umwege oder festsitzen

Kurse von Reedereien steigen wegen Nahost-Eskalation https://de.investing.com/news/stock-market-news/aktien-im-fokus-kurse-von-reedereien-steigen-wegen-nahosteskalation-3367796

Ja, wird es dazu führen, dass Israel wegen der strategischen Bedeutung von ZIM den Verkauf blockiert?

Ich denke schon und die Schließung der Straße von Hormus wird auch interessant.

Was meint ihr, wird der Angriff auf Iran, sofern er nicht dazu gedacht ist Iran an den Verhandlungstisch zu bringen, negative Auswirkungen auf den Verkauf haben?

Ja der Markt glaubt noch nicht so dran

komisch, dass das Ding trotzdem nicht auf die 35$ + etwas Abschlag. So kenne ich es eigentlich bei M&A. Kann ja nur heißen, dass der Markt dem Braten noch nicht traut.

https://www.calcalistech.com/ctechnews/article/hjbmjcc00ze ZIM Arbeiter haben ihren Widerstand gegen den Verkauf aufgegeben. Hapag-Lloyd wird 300 Mio Dollar an finance severance payments und sale-related bonus an die Arbeiter zahlen. Jetzt fehlt nur noch das Einverständnis der israelischen Regierung

Es wurde angekündigt dass die Geschäfte weiterlaufen sollen wie bisher. Das hört sich stark nach regulären Dividendenzahlungen an. Außerdem ist der Verkauf zum Jahresende 2026 noch gar nicht 100% sicher, denke also ZIM wird bis dahin "normal" bzw wie üblich agieren.

Ist denn jetzt eine Dividendenzahlung geplant ? Finde gerade nichts dazu.

https://www.calcalistech.com/ctechnews/article/qktaag6c0

https://www.timesofisrael.com/knesset-panel-flags-national-security-fears-over-zims-sale-to-german-shipping-rival/ Deal wird in einem Ausschuss der Knesset diskutiert

Naja wobei die frachtRaten nach Israel ja durch wenig Konkurrenz geschützt sein sollten

Das stimmt. Allerdings argumentiert der Leiter der Schifffahrtsbehörde wie folgt: "He argues that the “new Zim” would effectively become a small, local shipping company without global deployment or critical mass. It would not benefit from cross-subsidization, whereby profitable routes offset losses on weaker ones. In such a scenario, the anticipated industry downturn could become existential, with a high risk of insolvency due to declining revenues alongside high fixed operating costs." D.h. zu grosses Risiko, dass "FIMI-Zim" den Bach runtergeht und dann eben keine Versorgung mehr gesichert ist...