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Hoegh Autoliners Hauptforum WKN: A3C8LV ISIN: NO0011082075 Kürzel: HAUTO Forum: Aktien User: Andre1995
15,30
USD
-3,29 % -0,52
16. Mai 2026, 02:10 Uhr,
Nasdaq OTC
Kommentare 4.645
Walnüsse,
05.03.2025 18:11 Uhr
0
Ayondo scheint da genauer zu sein
Walnüsse,
05.03.2025 18:10 Uhr
0
Kein Wunder, dass der Kurs so einbricht... Auf der Seite hier wird nur eine short quote von 2,5% angezeigt.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0011082075
K
Krunoslav,
05.03.2025 15:11 Uhr
0
wir haben > 4% Shortseller an Bord, die werden den Kurs noch drücken wollen.. https://ayondo.com/de/short-selling-radar?q=NO0011082075
Walnüsse,
05.03.2025 14:17 Uhr
0
Meint ihr den Boden ist gefunden?
F
H
Havoc76,
05.03.2025 11:29 Uhr
0
Divi gerade erhalten
F
Frank0411,
05.03.2025 10:54 Uhr
0
Bei den Containern werden durch Neubauten seit 2024 die Kapazitäten massiv erhöht, das ist der wesentliche Grund für den Rückgang der Frachtraten. Bei RoRo hat dieser Neubeschaffungszyklus ebenfalls begonnen - bei Höegh die Aurora-Klasse.
Dr._K,
05.03.2025 7:46 Uhr
0
Die Frachtraten bei Containern sind mimentan einer ähnlichen Entwicklung ausgesetzt. Kann sein dass das in der Vergangenheit anders war, aktuell ist die Kausalität scheinbar die gleiche. Einen Angebotaüberhang gibt es m. W. Hier wie dort nicht.
S
SveGoe,
05.03.2025 7:35 Uhr
0
Korrelation und Kausalität sind zwei verschiedene Dinge. Ich kenne den Containermarkt nicht, daher kann ich deine Frage, wieso Drewy fällt, nicht beantworten. Höegh fällt, weil der Markt schneller als erwartet auf die aus meiner Sicht schneller als erwartet sinkenden Frachtraten reagiert
Dr._K,
04.03.2025 19:57 Uhr
0
und wieso fällt der Kurs hier dann 1:1 wie der drewry (wie ein stein) ?
F
Frank0411,
04.03.2025 19:42 Uhr
0
Sind sicherlich miteinander vergleichbar. Kursentwicklung / Peer Group-Sippenhaft ist die gleiche. Wie gesagt in 2022/23 hat man sich schon für die üppige Dividenden Politik die dem Kurssetzer natürlich gar nicht passt entschieden. Denke das aktuelle Frachtratenniveau liegt auch für dem Autolinerbereich höher als seinerzeit.
Nein ... Vergleiche mal die Entwicklung nach Corona bei Containern und RoRo - das ging in die vollkommen entgegengesetzte Richtung, weil es bei RoRo einen riesigen Nachfrageüberhang bzw. viel zu geringe Kapazitäten gab, während sich bei Containern die Lieferketten normalisiert haben.
Dr._K,
04.03.2025 17:54 Uhr
0
Sind sicherlich miteinander vergleichbar. Kursentwicklung / Peer Group-Sippenhaft ist die gleiche. Wie gesagt in 2022/23 hat man sich schon für die üppige Dividenden Politik die dem Kurssetzer natürlich gar nicht passt entschieden. Denke das aktuelle Frachtratenniveau liegt auch für dem Autolinerbereich höher als seinerzeit.
F
Frank0411,
04.03.2025 16:59 Uhr
0
Sämtliche Deiner Artikel beziehen sich auf Container ... RoRo ist ein komplett anderer Markt, der sich nicht im Ansatz vergleichen lässt. In den Quartalspräsentationen gibt Höegh einen sehr guten Überblick über den relevanten Markt.
Was man auch nicht vergessen darf: Wenn sich die Frachtraten halbieren, geht der Gewinn auf Grund des hohen Fixkostenblocks deutlich massiver zurück.
S
SveGoe,
04.03.2025 16:53 Uhr
0
Also wenn wir "dauerhaft", sprich nach einer Normalisierung des Marktes, noch 1 Euro p.a. bekommen, ist doch alles fine! Das sind aktuell etwa 15%
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