JD.COM ADR WKN: A112ST ISIN: US47215P1066 Kürzel: JD Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja krass, schon 0,5 % verloren zur Zeit

Versager aktie

Das dritte JD-Listing in Hongkong steht. Die Liefersparte JD Logistics wird am Freitag ihr Börsen-Debüt feiern. Das IPO fällt zwar etwas kleiner aus als ursprünglich geplant, bringt aber dennoch mehrere Milliarden auf die Waage. Dem Unternehmen gelang es zuletzt, die Abhängigkeit vom Mutterkonzern JD.com zu reduzieren.Insgesamt hat JD Logistics etwas mehr als 609 Millionen Aktien zu je 40,36 Hongkong Dollar (5,20 Dollar) ausgegeben und damit rund 3,2 Milliarden US-Dollar eingesammelt

Schon wieder wie jeden Tag 15:30 gibts nen schönen Knick nach unten und wieder is das + futsch. Gehen mir die Amis auf den S... Wenn das so weiter geht dauert es noch länger bis sich wieder was tut. Ich halte zwar long, trotzdem ärgert mich jeden Tag dieser Mist

Weiss jmd ob JD logistic hier auch bei BN zu finden ist?

Hoffe das gibts sich irgendwann

Da muss ich dir vollkommen recht geben, ist aber nicht nur bei JD so

Jeden Tag um 15:30 der selbe Sch.... Der chart macht schön nen Winkel nach unten und schon is so gut wie alles vom + wieder weg. Sry wenn ich jammere. Aber wenn das so weitergeht treten wir weiter auf der Stelle. Glaub definitiv an das Unternehmen und bin froh dass sich der Kurs weitestgehend stabilisiert hat. Aber ich wollte das mal los werden. Kein gebashe pls.

Dafür hat sie jd logistics gekauft

Ark hat gestern wohl 456k shares in jd verkauft... ob gut oder schlecht is die Frage.

Erbe in jd Aktien gesteckt Come on mr. chaooooo

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/NOW.1101152/company-news

JD.com, Meituan und Neolix testen autonome Lieferungen auf öffentlichen Straßen in Peking Die Menschen in einem Vorort von Peking werden beginnen, autonome Liefer-Minivans in ihrer Nachbarschaft zu sehen, die sich vorsichtig neben menschlichen Lieferfahrern bewegen, die die Straßen entlang fahren. Peking hat JD.com, Meituan und Neolix grünes Licht gegeben, um selbstfahrende Lieferfahrzeuge auf ausgewiesenen öffentlichen Straßen im Entwicklungsgebiet Yizhuang zu testen, einem Pilotprojekt für wirtschaftliches und technologisches Wachstum, das von der Stadtregierung der Hauptstadt initiiert wurde. Dies geht aus einer Ankündigung der örtlichen Regierung hervor Behörden auf einer Mobilitätskonferenz am Dienstag. Yizhuang hat die 5G-Abdeckung teilweise aggressiv eingeführt, um die Infrastruktur für autonome Fahrunternehmen vorzubereiten. Alle drei Unternehmen verwenden zierliche Box-on-Wheel-Fahrzeuge, die denen von Nuro ähneln, um Waren zu mischen. Der dreijährige Neolix, der vom chinesischen Elektrofahrzeug-Startup Li Auto unterstützt wird, konzentriert sich auf die Herstellung selbstfahrender Fahrzeuge für den Einzelhandel, die Überwachung und andere städtische Dienstleistungen, während sowohl JD.com als auch Meituan technische Schwergewichte sind, deren unbemannte Lieferung für sie immer wichtiger wird bestehendes Kerngeschäft. Der Online-Händler JD.com stellt sein eigenes internes Lieferpersonal ein, während Meituan auf ein nationales Netzwerk von Fahrern angewiesen ist, um Kunden zum Mitnehmen im Restaurant zu bringen. Beide haben in den letzten Jahren intern an autonomen Fahrtechnologien gearbeitet und testen auch kleine Flotten von Lieferdrohnen in China. Neolix wird bis Juni 150 Lieferroboter auf den Straßen Pekings platzieren. JD.com lehnte es ab, seine Bereitstellungsnummer offenzulegen. Meituan kann nicht sofort für einen Kommentar erreicht werden. Bei der Veranstaltung am Dienstag legten die Behörden der Pekinger Pilotzone auch Regeln für den Betrieb von Lieferfahrzeugen ohne Insassen in der Region fest. Die Roboter werden als „Nicht-Kraftfahrzeuge“ eingestuft, was darauf hindeutet, dass sie sich neben Fahrrädern und Elektrorollern anstelle von sich schneller bewegenden Autos bewegen. Die Straßenverhältnisse in chinesischen Städten sind oft viel komplizierter als in den USA, selbst auf Gehwegen und Radwegen dank unvorhersehbarer Fußgänger, losgelassener Haustiere und rücksichtsloser Rollerfahrer. Wichtig ist, dass die Regeln auch vorschreiben, dass die Roboter Sicherheitstreiber „vor Ort und aus der Ferne“ haben müssen. Laut JD.com kann jeder Remote-Sicherheitstreiber dank seiner Technologie bis zu 50 bedienende Lieferroboter gleichzeitig überwachen. Die Fahrzeuge werden Pakete von Logistikzentren und Supermärkten zu nahe gelegenen Bürogebäuden, Wohnkomplexen und Schulgeländen transportieren. Kunden holen ihre Bestellung dann direkt vom Van ab, indem sie einen Abholcode verwenden, der ihnen per SMS gesendet wird. Im Vergleich dazu verhalten sich die Fahrzeuge von Neolix im Pilotbereich eher wie mobile Verkaufsautomaten, die Snacks und Lunchboxen an Mitarbeiter in Bürokomplexen verkaufen. Benutzer können ihre Bestellung auf einem kleinen Bildschirm aufgeben, der am Roboter angebracht ist, mit einem QR-Code bezahlen und sofort ihr Eis oder warmes Bento erhalten.

Ah ok super danke

@Loxogan das teurere ist eine ADR, die die Wertentwicklung von zwei JD Aktien wiederspiegelt.

Hi kann mir jemand erklären was der Unterschied zu der halb zu teuren JD Aktie ist ?