Lucid Group Forum: Community User: voodoo

Dudenhöfer ist inzwischen Feind der (insbesondere deutschen) Autoindustrie…scheinbar stößt es ihm immer noch böse auf das man ihn nie in einen Aufsichtsrat berufen hat…dudenhöfer produziert selbst viel heiße Luft….

👍

🤷‍♂️🙈🤷‍♂️🙈🤪

Guten Morgen alle zusammen ☕

Guten Morgen

Guten Morgen ☀️😃 ☕️ After Market - Red ❗️ Pre Market - Red ❔ Main Market 🐸🧤🧑‍🎤🩲🦖🌿🍏❔ Mal schauen 👀 obs so kommt 😁😬

0.8% und so viel Gejammer 😢

Ich weiß nicht was ihr habt sieht doch aus wie immer laaannngeeeee seitwärtsbewegung seit dem tiefen Fall

Die heiße Luft wird doch gerade rausgelassen 😂

Das muss man mal die Aktionärsbrille abnehmen und dem Herrn Dudenhöffer zustimmen. Denn viele Fakten außer heißer Luft sind bis dato ja nicht geliefert worden

Der Herr ist 70 und in Rente. Er sagte mal, wenn es Tesla nicht geben würde, wäre VW führend im EV Bereich. Über den VW ID 4 wurde in China als altmodisch und als Rentnerfahrzeug bezeichnet. Ferdi findet die Kiste bestimmt geil weil er selber bereits Rentner ist. Er kann sich Zukunft wie den air einfach nicht mehr vorstellen 🤷‍♂️

erdinand Dudenhöffer ist ein deutscher Wirtschaftswissenschaftler und Hochschullehrer. Von 1996 bis 2008 war er Professor an der Fachhochschule Gelsenkirchen. Von 2008 bis 2020 war er Professor für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen

Nach den Desastern um Nikola und Lordstown Motors sind viele Experten jedoch skeptisch, dass Lucid Motors seine großangekündigten Versprechen auch halten kann. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des Center Automotive Research (CAR) in Duisburg, erklärte gegenüber wallstreet:online: „Nach meiner Einschätzung ist beim Lucid Air viel heiße Luft drin. Ein Autobauer, der noch nicht im Markt ist und Pläne hat, bei denen die Bäume in den Himmel wachsen sollen? Dass so große Ankündigungen weit von der Realität wegliegen können, haben Faraday Future, aber auch Nikola Motors gezeigt. Ein echter Unique Selling Point, wie damals bei Tesla, ist an den Ankündigungen wenig auszumachen.“ Ähnlich sieht dies auch Peter Thilo Hasler, Gründer und Analyst von Sphene Capital. „Viele der mit Milliarden US-Dollar bewerteten Elektroautobauer haben eines gemeinsam: Ihre Elektroautos gibt es (noch) nicht. Wenn man mal von Prototypen absieht, etwa dem Lucid Air Sedan. Nun könnte man sagen, dass Aktienmärkte naturgemäß zukünftige Entwicklungen vorwegnehmen. Tatsächlich wäre diesem Argument nur wenig entgegenzuhalten, wären da nicht schon einige hochkarätige Elektroautobauer, Start-ups vergleichbar mit Lucid Motors, die auf spektakuläre Weise abgestürzt sind.“