NEOMETALS LTD WKN: A12G4J ISIN: AU000000NMT1 Kürzel: NMT Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Frag' mal bei Mercedes, ich habe gehört, die machen was mit Autos und Recycling. Seit Monaten kommen von Dir ausschließlich negative Äußerungen, so langsam geht mir Dein subtiles Downramping auf die Nerven.

Hier mal ein Überblick zum Batterierecycling für Zweifler: https://www.euwid-recycling.de/news/wirtschaft/deutschland-in-europa-vorreiter-bei-recyclinganlagen-fuer-lithium-ionen-batterien-240522/

12 Deutschen und Ges. 30 EU Lithium-Ionen-Batterie recycler zeigt uns die Liste im Link . Sollen jetzt nur welche recyceln dürfen von denen man selbst Anteile besitzt ? Eins kann ich jetzt schon sagen , es wird wohl noch mehr Mitbewerber geben und nicht weniger auch wenn man es sich wünscht dass nur die recyceln dürfen von denen man selbst Anteile besitzt.

Schleich' Dich, Basher.

off topic : schreibe mal lieber warum du einen Link mit 29 Mitbewerbern rein setzt mit Überschrift für "Zweifler" aber dann einen anderen Poster als Basher , negativer und Downramper bezeichnest. Warum hast du den Link reingesetzt ? was wollte du damit bezwecken oder ausdrücken ? würdest du statt über das Unternehmen lieber über andere Poster diskutieren die auch mal was hinterfragen ? was gefällt dir nicht oder ist für dich negativ an den fragen die ich habe ? wenn an meinen Smartphone der fest eingebaute Akku nach der Garantie raus muss und ein neuer rein dann sende ich persönlich das Smartphone nicht zum Hersteller des Smartphones sondern ich bringe das Smartphone in den Shop meines Vertrauens in der nähe und lasse mir den Akku günstig tauschen. Mein frage war ob das dann beim E-Auto auch mal so sein wird oder muss ich es dann zum Hersteller des Autos bringen per Gesetz da nur er die fachgerechte Entsorgung und Recycling der Batterie veranlassen darf/kann ? oder baut mir der Shop meines Vertrauen eine Neue oder aufgefrischte günstiger ein ? Was haben die fragen mit Negativ , Bashen oder Downramping zu tun ? wenn das so rüber kommt ist das nicht beabsichtigt.

Chris Reed, Geschäftsführer von Neometals, sagte: Der kommerzielle Erfolg von "Primobius bei der Sicherung von Partnern und Kunden erforderte die Entkopplung des vorherigen integrierten Modells an einen zweiteiligen "Speichen- und Hub"-Ansatz, um die rechtzeitige Lieferung von Anlagenlieferverträgen zu ermöglichen, um die Anforderungen von LICULAR und Stelco zu erfüllen. Kurzfristige Investitionsentscheidungen basieren nun auf genaueren und detaillierteren Engineering- und Kostenstudien sowie tatsächlichen Ausrüstungslieferverträgen der SMS-Gruppe. Dieser stufenlose Rollout adressiert die unmittelbare Notwendigkeit einer sicheren Entsorgung und Rückgewinnung wichtiger LIB-Materialien, bevor der schleife mit integrierter hydrometallurgischer Raffination wirklich geschlossen wird. -------- Da bin ich schon mal gespannt auf die detaillierteren Engineering- und Kostenstudien, oder erfahren wir diese als Aktionäre gar nicht im Detail ?

Die guten Nachrichten haben sich zuletzt aber leider nicht im Kurs widergespiegelt..... und die US-Inflation wird die Nacht sicher keine Hilfe sein.

https://hotcopper.com.au/threads/ann-lithium-battery-recycling-update.6841981/

UPDATE ZUM RECYCLING VON LITHIUM-IONEN-BATTERIE HÖHEPUNKTE Engineering- und Kostenstudie von Primobius für eine 50-tpd-Lithium-Ionen-Batterie, die „Spoke“ schreddert, voraussichtlich Ende Juli 2022 und Raffinerie-„Hub“-Studie im Dez. Quartal 2022; Verzögerungen bei der Kostenstudie aufgrund der Konzentration von Primobius auf den Hochlauf seines Hilchenbach Spoke-Betriebs und der technischen Verpflichtungen im Zusammenhang mit den Mercedes/LICULAR- und Stelco-Vereinbarungen; und Der Abschluss des Front-End-Engineerings wird dem Angebot von Ausrüstungslieferverträgen für Mercedes/LICULAR mit 10 tpd und Stelco-Speichen mit 50 tpd im Dezember 2022 vorausgehen.

US-Inflation deutlich höher als erwartet : In den USA ist die Teuerungsrate für Waren und Dienstleistungen im Juni überraschend deutlich auf 9,1 Prozent von 8,6 Prozent im Mai geklettert.

wie viel Gewinn mit dem Recycling gemacht wird kann man wohl jetzt noch nicht sagen . Ich persönlich denke dass die E-Auto Hersteller die Rohstoffe die sie verkauft haben wieder zurück möchten um Neue E-Batterien bauen zu können um nicht von XY abhängig zu sein. Die Frage für mich ist: Muss ich meine Batterie die zb. im Mercedes ist an Mercedes zurück geben oder kann ich sie wenn sie verbraucht ist auch einen anderen verkaufen / tauschen der mir mehr dafür zahlt oder der mir eine TyFast 20.000 Ladezyklen in 3min laden einbaut und die "Alte" in Zahlung nimmt.

Ich kenne die Thematik, ich meine den Zusammenhang mit Mercedes Benz /Licular. Deren Anlage NMT baut.

@ Alphafront „Es wird kein Recyclingverfahren laufen, das sich nicht wirtschaftlich trägt" hier ist noch der ADAC Link vom Dez 2019 zu dem Spruch: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-akku-recycling/

zur" Anlage" und Beteiligung : Neometals ein aufstrebender Hersteller von nachhaltigen Batteriematerialien, freut sich bekannt zu geben, dass die Kooperationsvereinbarung , die zwischen Primobius GmbH - einem eingetragenen Joint-Venture-Unternehmen das sich zu gleichen Teilen (50:50) in Besitz von Neometals und SMS group GmbH befindet - und LICULAR GmbH , einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der Mercedes-Benz AG , abgeschlossen wurde, nun rechtskräftig ist.

Weiß eigentlich einer, ob nmt nun Gewinne mit der Erstellung dieser Anlage erzielt. Ich meine ich hatte damals gelesen, dass die die Anlage exklusiv ohne Beteiligung anfertigen. Finde ich bis heute noch etwas fragwürdig, aber da wird wohl ein Ziel hinter stecken!