OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Ich bin wieder zurück, nicht das einer denkt ich fahr noch oder steh an der Ampel 🤐

Grad weil ich auf dem Sprung war und ein Verfechter bin gegen Handy am Steuer wollte ich das Volumen noch mitnehmen bevor ich los musste. War bereits angezogen und bevor den Dreck schreibst hättest einfach das Volumen schreiben können. Ich hab glaub schon reichlich Rechnungen hier aufgestellt, Artikel gepostet oder Analysen erstellt um mir Faulheit zum kucken nicht unterstellen lassen zu müssen. Von dir hab ich noch nie irgendwas sachliches gelesen, nur so am Rande. Nicht umsonst ist mir der einzige Handelsplatz der Baader Bank schon vor Kurssprung aufgefallen daß er von permanent 0.07 auf plötzlich 78 hoch ist. Ich versuch ständig dran zu bleiben daher interessieren mich solche Details einfach. Kurz noch zum Handy: immer wenn es heisst "aus ungeklärter Ursache auf die Gegenfahrbahn geraten" ist für mich Vorurteilsmäßig die Sache schon klar da ich alles mögliche auf meinen täglichen 206km Arbeitsweg hin und zurück erleb oder als Beifahrer seh

Morgen, mal schauen ob der Widerstand nachhaltig überwunden werden kann.

Es sei denn du fährst ein Tesla, dann drück ich nen Auge zu 😋

Moralapostel: Im Auto schreiben geht gar nicht! Wenn du Beifahrer sein solltest, schau selber nach

Gesamtvolumen ca. 560.000

Drüber nach 2-3 Wochen seitwärts. Bin gespannt wie es sich entwickelt in nächster Zeit Hat jemand das Volumen? Bin im Auto

Bitte

Vielen Dank an Lönne, Rett, Melony für die Informationen und Neuigkeiten 👏🏼👏🏼

Schlusskurs Vortag. Zur Eröffnung 0.076

Baader Bank hat nen Kurs von 0.078 Quasi die 75 überwunden

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0926860X20303331

Wenn irgendjemand Zugang dazu hat (ich leider nicht). Wäre interessant zu wissen, was die Forschung zu der Technologie sagt:

Weis jemand wieviel Fördergelder und Firmeninvest hier rein geflossen ist? Allein in dem Bericht 8+20 Millionen. Shell. Mein ich hat 2 Millionen hier investiert Grad Mal im Vergleich

eFuels: Siemens Energy und Porsche kooperieren Chile. Gemeinsam mit Porsche realisiert Siemens Energy ein Pilotprojekt in Chile, aus dem die erste Großanlage zur Herstellung von eFuels hervorgehen soll. In der Pilotphase werden bereits 2022 etwa 130.000 Liter eFuels erzeugt. In zwei Schritten soll die Kapazität dann bis 2024 auf rund 55 Millionen Liter eFuels und bis 2026 auf rund 550 Millionen Liter eFuels pro Jahr gesteigert werden. Porsche ist Hauptabnehmer des grünen Kraftstoffs. Weitere Partner bei dem Vorhaben sind das Energieunternehmen AME und das Mineralölunternehmen ENAP aus Chile sowie das italienische Energieunternehmen Enel. Das Pilot-Projekt „Haru Oni“ in der Provinz Magallanes nutzt die hervorragenden Windbedingungen im Süden Chiles, um mit Hilfe von grünem Windstrom klimaneutralen Kraftstoff zu erzeugen. Im Zuge der nationalen Wasserstoffstrategie Deutschlands erhält Siemens Energy für das Projekt vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie eine Förderung von rund acht Millionen Euro, wie das Ministerium heute bekanntgab. Blume: „Zusätzlicher Baustein auf dem Weg zur Dekarbonisierung“ Vorstandsvorsitzender Oliver Blume sagt: „Elektromobilität hat bei Porsche höchste Priorität. eFuels für Automobile sind dazu eine sinnvolle Ergänzung – wenn sie an Orten auf der Welt produziert werden, wo nachhaltige Energie im Überschuss vorhanden ist. Sie sind ein zusätzlicher Baustein auf dem Weg zur Dekarbonisierung. Die Vorteile liegen in der einfachen Anwendung: eFuels sind in Verbrennern und Plug-In-Hybriden einsetzbar und nutzen das vorhandene Tankstellennetz. Durch ihren Einsatz können wir einen weiteren Beitrag zum Klimaschutz leisten. Als Hersteller von hoch performanten und effizienten Motoren verfügen wir über breites technisches Know-how. Wir wissen genau, welche Kraftstoffeigenschaften unsere Motoren für den klimafreundlichen Betrieb benötigen. Mit der Beteiligung an der weltweit ersten kommerziellen integrierten eFuels-Anlage unterstützen wir die Entwicklung von alternativen Kraftstoffen der Zukunft.“ Christian Bruch, CEO von Siemens Energy erklärt: „Der Aufbau einer nachhaltigen Energiewirtschaft erfordert ein Umdenken. Erneuerbare Energie wird nicht mehr nur dort produziert, wo sie gebraucht wird, sondern wo natürliche Ressourcen wie Wind und Sonne in großen Mengen vorhanden sind. Es werden also weltweit neue Lieferketten entstehen, um regenerative Energie von einer Region in die andere zu transportieren. Das ist insbesondere für Deutschland wichtig, das unter dem Strich Energie importieren muss, um den landesweiten Bedarf decken zu können. Bei Speicherung und Transport von Energie wird Wasserstoff künftig eine immer wichtigere Rolle spielen. Die Förderung des Projekts durch den Bund ist daher ein wichtiges Zeichen.” Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier: „Es freut mich zu sehen, dass Siemens Energy und Porsche Produktionskapazitäten im Ausland und Importstrukturen für grünen Wasserstoff und dessen Folgeprodukten aufbauen. Die Innovation aus dem Labor kommt dank deutschem Know-how nun weltweit erstmals in einer integrierten und kommerziellen Anlage zur Anwendung.“ Nutzung der eFuels im Motorsport und in Experience Centern Siemens Energy ist Co-Entwickler des Projektes und deckt als Systemintegrator die gesamte Wertschöpfungskette ab – von der Stromerzeugung mit Windturbinen über die Produktion grünen Wasserstoffs bis zur Umwandlung in synthetischen Kraftstoff. Als Hauptabnehmer plant Porsche in einer ersten Phase die Nutzung der eFuels aus Chile in Leuchtturmprojekten. Dazu gehören der Einsatz der eFuels in Fahrzeugen des Motorsports, in den Porsche Experience Centern und perspektivisch auch in Seriensportwagen. Der Sportwagenhersteller investiert dafür initial rund 20 Millionen Euro. Durch die hervorragenden klimatischen Bedingungen für die Windenergie und damit einhergehende niedrige Strompreise hat Chile im internationalen Vergleich ein sehr hohes Potenzial für die Produktion, den Export und die lokale Nutzung grünen Wasserstoffs. Um den grünen Wasserstoff zu erzeugen, spalten Elektrolyseure mittels Windstrom Wasser in seine Bestandteile Sauerstoff und Wasserstoff. In einem zweiten Schritt ist vorgesehen, CO2 aus der Luft zu filtern, um dieses anschließend mit dem grünen Wasserstoff zu synthetischem Methanol zu kombinieren. Das Ergebnis: erneuerbares Methanol, das mit Unterstützung von ExxonMobil in Kraftstoff umgewandelt werden soll. Dazu soll die von ExxonMobil lizenzierte MTG-Technologie (MTG = Methanol-to-Gasoline) verwendet werden

Erinnert sich der ein oder andere an meinen Beitrag das Porsche einen geeigneten Partner sucht für e Fuel? Siemens Energy und Porsche kooperieren in Chile. Hat nix mit Velo zu tun aber mit der Branche. Top Namen springen auf das pferd auf