OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

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Bin ich bei dir. Bei den Großkonzernen hast halt nicht die Performance wie hinter nem kleinen Unternehmen. Long ja. Kurzfristig gesehen haben wir ne klassische Schulter Kopf Schulter Bildung mit ner Kerzengeraden Linie. Bedeutet, hier könnte es nach klassischer Charttechnik nochmal Rappel im Karton Ton Ton Ton Ton 🎵🎵🎵 Nächstes Anzugspotential seh ich im Mai mit der der Hauptversammlung wenn bis dahin nichts relevantes kommt

@Rett Ich bin hier investiert und natürlich auch überzeugt von Velo und seiner Technologie. Es kann hier jeder Zeit passieren, daß entweder British Airways oder Toyo beschließt, die Technologie von Velo im großen Maßstab umzusetzten. Aber es ist eben auch so, daß die großen Mineralölkonzerne auch Konzepte für SAF Kraftstoffe zumindest in der Schublade haben. Shell wird bis zum Jahresende eine große Anlage für Biokraftstoffe in den Niederlanden fertigstellen. Auf kurz oder lang werden alle großen Ölkonzerne dem Markt SAF Kraftstoffe zur Verfügung stellen. Winzige Unternehmen, wie Velo werden es da schwer haben, aber trotzdem glaube ich daran und bleibe "long" dabei.

https://videolix.net/globaler-gas-zu-fluessigkeit-systeme-gtl-markt-2021-2026-mit-top-wachstumsunternehmen-linc-energy-gas-techno-chevron-corporation-compact-gtl-velocys/

Btw, zwar nicht ums Eck von Immingham (was es nicht sein muss) aber auf Europas Fläche gesehen ein Katzensprung an Humber Kanal. 😉 London Heathrow Airport (London, Großbritannien) Europas größter Flughafen liegt 24 km westlich von London und belegt damit Platz 7 des Rankings. Alleine mit 80.124.537 beförderten Passagieren und 1.685.137 Tonnen Fracht im letzten Jahr (2018) hat sich der London Heathrow Airport (IATA-Code: LHR) diesen Platz verdient. Etwa 100 Fluggesellschaften transportierten Güter und Fluggäste zu etwa 380 Zielen in über 120 Ländern. Auf einer Fläche von 1.227 ha befinden sich 2 Start- und Landebahnen, die über derzeit 4 Terminals erreichbar sind. Eines der größten Gepäcksysteme der Welt sorgt dafür, dass an einem der Terminals bis zu 12.000 Gepäckstücke pro Stunde abgefertigt werden können. Als Pilotprojekt wurde im Herbst 2009 an dieser Stelle sogar ein Personal Rapid Transit System (PRT) eröffnet. Für das Jahr 2025 ist eine weitere Landebahn geplant, wodurch sich das Passagieraufkommen auf 130 Millionen erhöhen soll.

Versteh dein Ansatz, wurde da auf gestern verweisen wo der Verkehrsminister sagt das er voll dahinter steht und in GB ab 2025 Inlandsflüge mit SAF fliegen müssen. Auf der Insel gibt es nicht allzuviel Konkurrenz, Flughafen ist nahe und ich könnte mir vorstellen daß es auch so kommen wird. Somit wäre altalto ausgelastet.

Velo hat sicherlich eine intertessante Technologie aber letztlich Null Substanz, die Aktie lebt nur von News. Selbstverständlich arbeiten auch die großen Ölkonzerne daran, SAF Kraftstoffe herzustellen. So eine Anlge wie Ataldo, die bezahlen Unternehmen, wie z.B Shell oder BP aus ihrer Portokasse. Wirklich interessant ist die Herstellung von SAF aus Plastikmüll, aber auch Bio Abfälle und vieles mehr können verwendet werden. Da ist z.B. auch die Lufthansa in der Entwicklung https://www.lufthansagroup.com/de/themen/sustainable-aviation-fuel.html Am Ende wird sich zeigen, wer sich durchsetzt. Velo ist mit seiner Technologie sicherlich vielversprechend, aber gegenwärtig eben nur ein Zock.

Guter Gedanke chicky

Mission bis 2025 Velocys aus dem Penny-Stock zu holen!

Erstmal danke. Sehr positive News eigentlich. Aber bleibt trotzdem erstmal abzuwarten, wie das "müssen" gemeint ist. Eher im Sinne von "wir müssen/müssten, weil es sinnvoll ist" oder "wir müssen, weil verbindliche Quoten festgelegt werden"!?

Der Verkehrsminister der britischen Regierung, Grant Shapps, hat in einem Interview erneut seine Unterstützung für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) bekräftigt und erklärt: "Wenn Sie im Inland herumfliegen, müssen Sie nachhaltige Flugkraftstoffe verwenden." Shapps sprach in der Sendung Today von BBC Radio 4 nach der Veröffentlichung von Sir Peter Hendys Zwischenbericht über die Überprüfung der Konnektivität der Union und sagte den Zuhörern, dass eine nachhaltige Luftfahrt „nicht so weit entfernt ist, wie die Leute denken. Nachhaltiger Flugkraftstoff ist bereits Realität. “ Er sagte, dass die Dekarbonisierung von zentraler Bedeutung für die Agenda der britischen Regierung sei. „Wir sind dabei, den weltweit ersten Plan zur Dekarbonisierung des Verkehrs zu erstellen, der unsere gesamte Kohlenstoffproduktion untersucht - der Verkehr trägt derzeit fast ein Drittel zum Kohlenstoff in diesem Land bei - und sicherstellt, dass wir ihn reduzieren das auf Null, so dass wir bis 2050 bei Netto Null sind. Weil wir in vielen dieser Bereiche weltweit führend sind. “ Die nachhaltige Kraftstofftechnologie von Velocys wird eine Schlüsselrolle bei der Erleichterung des Übergangs des Luftverkehrssektors auf Netto-Null spielen. SAF ist die aktuelle Lösung für die Dekarbonisierung der Luftfahrt, bei der keine Änderungen an vorhandenen Flugzeugen oder der Tankinfrastruktur erforderlich sind. Eine angemessene politische Unterstützung durch die Regierung wird dazu beitragen, dass Großbritannien weltweit führend bei SAF-Technologien wird.

So wie ich das lese MÜSSEN die Briten auf SAF umsteigen für Inlandsflüge.

Danke Rett

https://www.velocys.com/2021/03/11/shapps-reiterates-support-for-saf/

Ok, danke. Trotzdem schade. Falsche Richtung.