PlasCred Circular Innovations WKN: A3ESDD ISIN: CA7279411069 Forum: Aktien User: Moltenface

Du vermischt hier zwei völlig verschiedene Dinge: Das strategische Beobachten von fundamentalen Meilensteinen und das emotionale Zittern bei jedem Cent-Tick. Wer sein Investment aktiv managt, liest die Daten und prüft das Sentiment im Forum – aber er macht seine Exit-Strategie nicht von der Tageslaune abhängig. Zu deiner Kritik: Du hast mit den potenziellen Kostenüberschreitungen bei den 25 Mio. CAD und den Skalierungsrisiken von der Primus- auf die großtechnische Neos-Anlage absolut recht. Das ist ein knallhartes, industrielles Venture-Risiko. Genau deshalb ist eine mögliche Verwässerung auch kein unvorhersehbarer Weltuntergang, sondern einkalkulierter Standard im nordamerikanischen Micro-Cap-Anlagenbau. Wer das nicht in sein Risikomanagement einbezieht, hat seine Hausaufgaben schlichtweg nicht gemacht. Aber exakt bei deinem Neuwagen-Vergleich zeigt sich das klassische Retail-Problem, das die Kurse so volatil macht. Wer 50.000 oder 100.000 Shares kauft, um sich damit kurzfristig 2027 einen Neuwagen zu konfigurieren, betreibt kein strategisches Investing, sondern konsumgetriebenes Zocken. High-Growth-Werte in dieser Phase dienen als Hebel zur Kapitalbeschaffung, um diese später in Substanzwerte oder Dividenden-Titel umzuschichten – nicht, um Konsumgüter zu finanzieren. Kritische Stimmen wie deine sind essenziell als Kontraindikator und dein Hinweis auf die ungewisse Reise ist völlig valide. Der Ausgang ist offen. Aber genau deshalb ist der eiserne Zeithorizont von 5 Jahren die einzige mathematisch logische Herangehensweise, um dem operativen Setup rund um CN Rail und PwC überhaupt die zeitliche Chance zur Entfaltung zu geben. Wer diese Geduld nicht hat, wird bei der nächsten Tranche ohnehin aus dem Orderbuch geschüttelt.

Naja, laut Plasonaut und Falling_knife ist hier ausdrücklich nur gute Laune Stimmung erwünscht und händchenhaltend tanzend vor dem Regenbogen nur positives sehen.

Brauchst dich nicht entschuldigen. Jede fundierte Kritik ist berechtig und gut.

Ist das wirklich so? Dann solltest du ja in den nächsten Jahren gar nicht mehr auf den Kurs schauen oder gar hier im Forum herumtreiben, wenn dieser völlig irrelevant ist für dich. Jeder ist hier um Profite zu erzielen.... und wenn hier angeblich die Leute 50000 oder 100000 Shares halten, träumen diese vom Neuwagen oder einer neuen Wohnung kurz- und mittelfristig. Was ist wenn die angepeilten Kosten 25Mio CAD nochmals um 20-50% überschritten werden? Neue Kapitalerhöhung und Verwässerung... Die Primus im Lego-Format scheint ja teilweise erfolgreich gelaufen zu sein, die großtechnische Anlage Neos mit den genannten Volumen muss erstmal reibungslos laufen und die technischen Komponente in der angepeilten Zeit (12 Monate) ankommen. Das wird hier noch eine sehr lange Reise mit ungewissem Ausgang. Tut mir Leid, dass ich im Gegensatz zu den anderen 99% der Nutzer eher kritisch bin und nicht mir schon den Neuwagen mit Lieferzeitpunkt Q2/2027 zusammenstelle.

Ist das wirklich so? Dann solltest du ja in den nächsten Jahren gar nicht mehr auf den Kurs schauen oder gar hier im Forum herumtreiben, wenn dieser völlig irrelevant ist für dich. Jeder ist hier um Profite zu erzielen.... und wenn hier angeblich die Leute 50000 oder 100000 Shares halten, träumen diese vom Neuwagen oder einer neuen Wohnung kurz- und mittelfristig. Was ist wenn die angepeilten Kosten 25Mio CAD nochmals um 20-50% überschritten werden? Neue Kapitalerhöhung und Verwässerung... Die Primus im Lego-Format scheint ja teilweise erfolgreich gelaufen zu sein, die großtechnische Anlage Neos mit den genannten Volumen muss erstmal reibungslos laufen und die technischen Komponente in der angepeilten Zeit (12 Monate) ankommen. Das wird hier noch eine sehr lange Reise mit ungewissem Ausgang. Tut mir Leid, dass ich im Gegensatz zu den anderen 99% der Nutzer eher kritisch bin und nicht mir schon den Neuwagen mit Lieferzeitpunkt Q2/2027 zusammenstelle.

Und was wird heute erwartet? Von 0,14CAD auf 0,12CAD? Diese ganzen Verschiebungen wecken einfach nur Misstrauen. Im Oktober letzten Jahres wurde PWC engagiert, jeder rechnete im Quartal 1 spätestens mit der FID. Jetzt ist fast Ende Quartal 2 und wir stehen immer noch mit leeren Händen da. Umso später der Baubeginn, umso später die Inbetriebnahme. Die war mal ursprünglich auf Quartal 4 / 2026 avisiert. Jetzt wird es im besten Fall Beginn Quartal 3 / 2027, aber da wir ja Verschiebungen hier mittlerweile gewohnt sind, wirds eher im Laufe des Jahres 2028 - wenn überhaupt.

Das ist meine Annahme. @DaBoy269, nach Abschluss der wichtigen PP haben wir nun zwei sehr gute Trigger-News gesehen. Einmal die Pre-FID und zweitens gestern den Annahmevertrag. Heute ist zudem die HV um 19:00 Uhr. Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass heute die Triple-News kommt, beziehungsweise spätestens am Donnerstag. Sieht mir alles sehr orchestriert aus! Die fundamentale Vorarbeit ist durch die letzten beiden Meldungen abgeschlossen. Eine dritte News wird sich entweder auf die formellen HV-Ergebnisse beschränken oder den logischen nächsten Dominostein anstoßen: Die Strukturierung der Baufinanzierung oder die Fixierung der finalen Bau-Timeline. Operative Ausreden für Verzögerungen gibt es nach den geschlossenen Verträgen aus industrieller Sicht nun nicht mehr.