ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Noch einmal eine Frage in die Experten Runde : Wann wollte RCK anfangen in Guben zu produzieren und Mercedes beliefern ? Weiß ja nicht was der Liefervertrag beinhaltet , aber in der Industrie ist es üblich , Vertragsstrafen zu forden , wenn die Vertragsbedingungen nicht erfüllt werden . Vielleicht kann Lithiumtrader02 dazu etwas sagen ?
Geht das wieder los .... Kommt mal wieder zur Realität zurück .... Die schaffen es ja nicht einmal , die Finanzierung zu klären , um die Fördergelder vom Land Brandenburg zu bekommen . Jetzt werden gleich die nächsten Träumereien angeregt. So hätte man natürlich wieder einen Grund die Anleger mit der nächsten Möhre Jahre hinzuhalten.
Daniel Jimenez, der über viele Jahre Erfahrung im Lithiumbusiness verfügt, kommt beim Baustop des zweiten Lithiumkonverters von Tianqi zu folgenden Erkenntnissen. “... With Albemarle having made the same decision for its LiOH Kemerton plant, it is clear that i) refining minerals is mucho more challenging than thought ii) the know is in China and capex is significantly lower there (x3?) and, iii) demand for LiOH outside of China is not willing to pay a premium for a China free supply chain. …” Quelle: https://x.com/D_Jimenez_Sch/status/1882550911622426913 Ich bleibe bei meiner Meinung, dass die Finanzierung des Guben-Konverters nur dann zustande kommt, wenn es massive Förderungen durch die EU und/oder die Bundesregierung gibt. Die 90 Mio des Landes Brandenburg werden dafür bei weitem nicht ausreichen.
Im letzten Newsletter hieß es noch aufgrund von geopolitischen Gründen und reduzierten chinesischen Investitionen wird das nichts mit dem Asset-Partner aus China. Scheint aber mittlerweile gar nicht mehr so schlimm zu sein. Jedenfalls erzählt der Co-Chairman von CATL auf dem Wirtschaftsforum in Davos sie planen bereits das nächste Joint Venture zum Bau einer LFP-Gigafactory in Europa. Laut Gerüchten aus China soll es sich beim JV-Partner um VW handeln. Quelle: https://www.autoevolution.com/news/catl-to-build-a-new-lfp-battery-factory-in-europe-in-partnership-with-a-local-carmaker-245840.html Wäre es da für Rock Tech nicht sinnvoll, den geplanten Asset-Kauf von Tianqi endlich umzusetzen und so das letzte Puzzlestück für die Finanzierung abzuschließen? Wird aber nicht ganz einfach sein, Tianqi erwartet für das Geschäftsjahr einen Verlust von umgerechnet 1,1 Mrd US$. Zu den operativ roten Zahlen kommt jetzt auch noch der Stop des zweiten Lithiumkonverters in Australien dazu. Begründung: “The construction of the second production line at Kwinana — which had a planned lithium hydroxide capacity of 24,000 tons a year — “is not economically viable”, Tianqi said in a statement, adding that the decision came after considering market conditions, the operational performance of the first production line and the estimated future costs.” Quelle: https://www.mining.com/web/tianqi-lithium-issues-profit-warning-and-halts-expansion/ Not economically viable, obwohl die Voraussetzungen dort traumhaft sind. Es ist ein integriertes Projekt, das Spodumenkonzentrat stammt aus einer der besten Spodumenminen der Welt (= Greenbushes). Die Energiekosten sind niedrig, Australien gehört zu den großen LNG-Exporteuren. Und der Konverter ist nur 35 km von der Millionenstadt Perth entfernt, da sollte sich ausreichend qualifiziertes Personal finden lassen. Und der nicht-integrierte Konverter in Guben, bei dem man das Spodumenkonzentrat von einem Zwischenhändler beziehen muss und der sehr hohe Transport- und Energiekosten aufweist, ist economically viable? Da wünsche ich weiter viel Erfolg bei der Finanzierung.
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