Stellantis WKN: A2QL01 ISIN: NL00150001Q9 Forum: Aktien User: audima

Nachkaufen in fallende Kurse und aussitzen sind schlechte Ratgeber an der Börse. Sieht man ja bei dir Pinocchio. Überall mega Verluste. EVOTEC DEPFA HD REDCARE NUCERA STELLANTIS CSG AROUNDTOWN usw. Traurig 😱🙈😭😭😭

Echt ein Armer Mensch.😂😅🤣

EsGehtVoran hat anscheinend nur meine Aktien als Hobby.🤣😅😂

Außerdem halte ich die Aktie in zwei Depots.😉 Lesen sollte man schon können. Der EK von angeblich 6,50€ ? In einem Depot EK von 5,60€ im anderen wesentlich tiefer. So mehr Infos gibt's nicht.

EsGehtVoran wird es nie verstehen das man durch nach Käufe den Kurs senken kann.😂

Bernstein ist etwas krank im Kopf oder noch nicht selbst investiert.😉

Jetzt kaufen und liegen lassen,last euch einfach nicht verunsichern 💙🤗💙

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Und was soll deiner Meinung nach aus dem Artikel geschlossen werden, sofern das denn alles stimmt?! Dass Stellantis 0 Euro wert ist? Jeder hier sieht ja am Kurs dass die Industrie gerade nicht optimal läuft. Trotzdem kann es sein dass ein unternehmen unterbewertet ist.

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BERGISCH GLADBACH (dpa-AFX) - 15 große Automobilhersteller haben laut einer aktuellen Auswertung im ersten Halbjahr 2026 im Schnitt operativ deutlich weniger pro Auto verdient. Das durchschnittliche Konzern-Ebit je ausgeliefertem Auto sank von 1.409 auf 1.187 Euro, wie aus einem Report des Center of Automotive Management (CAM) hervorgeht. Ebit bezeichnet eine betriebswirtschaftliche Gewinnkenngröße und steht für "Earnings Before Interest and Taxes", auf Deutsch "Gewinn vor Zinsen und Steuern". Insgesamt sank das operative Ergebnis (Ebit) der untersuchten Hersteller laut Auswertung um 17,5 Prozent auf 35,6 Milliarden Euro. Der Rückgang von 17,5 Prozent fällt demnach wesentlich stärker aus als das Umsatzminus von 1,4 Prozent. Dies zeige, dass nicht in erster Linie der Umsatz, sondern die Fähigkeit zur Umwandlung der Erlöse in operative Ergebnisse unter Druck steht, heißt es darin. Schere zwischen Umsatz- und Ergebnisentwicklung "Alarmsignal" "Die Schere zwischen Umsatz- und Ergebnisentwicklung ist das eigentliche Alarmsignal des ersten Halbjahres: Wenn das Ebit zwölfmal so stark einbricht wie der Umsatz, verliert die Branche nicht Marktanteile, sondern Ertragskraft", sagte Studienleiter Stefan Bratzel laut Mitteilung. Unter der Ertragskraft versteht man die langfristige Fähigkeit eines Unternehmens, Gewinne zu erzielen. Die Auswertung beruht unter anderem auf bis zum 6. August 2026 veröffentlichten Geschäfts- und Quartalsangaben der betrachteten Automobilkonzerne. Große chinesische Hersteller wurden aufgrund fehlender vollständig vergleichbarer Halbjahresangaben nicht berücksichtigt. In der Auswertung berücksichtigt wurden Toyota, die VW-Gruppe, Hyundai (einschließlich Kia), Stellantis (inkl. Leapmotor International), GM, Ford, Mercedes, BMW, Tesla, Honda, Nissan, Renault, Suzuki, Mazda und Mitsubishi. Für die zweite Jahreshälfte ist laut CAM keine breite Entspannung zu erwarten. Unter anderem US-Zölle und der intensive Preiswettbewerb in China dürften die Branche demnach weiterhin belasten./cab/DP/zb