TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

So siehts aus 👍🏼

Jetzt lass uns erstmal wieder die 1€ Marke knacken. Das wird hart genug 😋 Klar, mit der Umsatzprognose für 2025 wären dort auch 10€ Kurs möglich/gerechtfertigt. Aber bis dahin kann noch sooo viel passieren. Vielleicht werden aus den 400Mio Ziel auch nur 100Mio. Vielleicht auch gar nix 🤣 Wenn Börse so einfach wäre, wären wir alle Millionäre 😋

😂😂😂 dann bin ich Millionär 👍🏼

Kursziele?

@OmegaMan96 1:10 split. Also keine Sorge. Wurde halt einfach abverkauft wie ganze H2. Grundsätzlich stimmt mit dem Danbue-Deal aber nun die Story. MK im Vergleich zum 150Mio Euro Deal winzig im H2-Bereich.

Warum war sie mal bei 14 Euro?

Würde sagen ja. Und morgen geht sie vielleicht noch durch die EMA200. Mal schauen.

1000prozentig: Ist das ein gutes Zeichen? Brauche da ein bisschen Nachhilfe

Nun hat die EMA20 auch die EMA100 von unten durchkreuzt

0.70 Cent Boden wäre ja mal was.

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-signs-cooperation-agreement-with-uit-the-arctic-university-of-norway?publisherId=17847477&releaseId=17918405

Ich freue mich darauf, heute auf der Singapore Norway Innovation Conference zu sprechen, die von Innovation Norway, NBAS - Norwegian Business Association Singapore und Norwegian Embassy in Singapore veranstaltet wird, sagt Tore Enger auf linkedin

7 hält wohl

MoZEES umfasst eine parallele Session zu Batterie- und Wasserstofftechnologien. Das jährliche Treffen findet am 3. und 4. November in Trondheim, Norwegen statt. Interessant ist das Schlagwort von Siemens Energy „Wir energetisieren die Schifffahrtsindustrie – wie bleiben Sie vorne?“. Der maritime Sektor wurde als wichtiger Bereich identifiziert, in dem Norwegen neue emissionsfreie Technologien, Systeme und Lösungen sowohl für den nationalen als auch für den internationalen Markt entwickeln kann und sollte. Eines der Hauptziele von MoZEES besteht zu zeigen, wie emissionsfreie Technologien sowohl in Norwegen als auch im Ausland eine praktikable technische und wirtschaftliche Alternative für den maritimen Sektor sein können. TECO 2030 ist mit Fredrik Arskog bei dieser Konferenz vertreten. https://mozees.no/mozees-annual-meeting-2021/

Ach wie gut, dass die Teco Brennstoffzelle auch mit komprimiertem und flüssigem H 2 , Ammoniak, Methanol und anderen auf H 2 basierenden Trägern den Betrieb ermöglicht. Wenn alle heute angekündigten Klimazusagen eingehalten werden, würde die Welt bis 2050 immer noch 75 Mio. Barrel Öl pro Tag verbrauchen - gegenüber rund 100 Mio. heute, wie Daten der IEA zeigen. „Eine der wichtigsten Komponenten zur Bewältigung des Problems der Dekarbonisierung ist die Brennstoffflexibilität, denn die Brennstoffe von heute können nicht die Brennstoffe von morgen sein“, erläuterte Knut Ørbeck-Nilssen, CEO von DNV GL – Maritime. „Es ist von entscheidender Bedeutung, ein Bild des gesamten Brennstoff-Ökosystems vor Augen zu haben. Denn auf Eigner, Betreiber und die Branche insgesamt werden härtere Zeiten zukommen, wenn sie sich bei ihrer Vorbereitung auf eine CO2-ärmere Zukunft lediglich auf eine einzige Möglichkeit beschränken.“ Die Prognose deutet darauf hin, dass im Überseeverkehr Ammoniak, Biodiesel, Flüssigbiogas und Elektrobrennstoffe vielversprechende CO2-neutrale Optionen darstellen werden, und dass Batterie-, Hybrid- und Wasserstofflösungen potenzielle Optionen für Kurzstreckenverkehre sind. https://deutscher-marinebund.de/berichtedmb/maritime-forecast-to-2050/ Stian Aakre, CEO von TECO 2030 AS, machte gestern als Redner auf der Maritime Hybrid, Electric & Hydrogen Fuel Cells Conference von Riviera Maritime Media auf das Tempo des Wandels aufmerksam. "Vor zwei Jahren war Ammoniak nicht wirklich auf dem Radar. Heute gilt er als einer der wichtigsten maritimen Treibstoffe der Zukunft."