TuSimple WKN: A2QSNY ISIN: US90089L1089 Kürzel: TSP Forum: Aktien User: alternate

Schon krass wie die Aktie rennt. 😁👍

Mega vielen Dank für die beiden Antworten! Der Warren Buffett weiß schon, was er mit seinem Geld machen muss, dass es mehr wird … und auch allgemein sind die Beteiligungen meines Erachtens als sehr stabil zu betrachten. Ich habe nur noch absolut keine Richtung, bis wohin sich eine Aktie wertmäßig entwickeln kann - man muss aber sagen, im Endeffekt, wenn man vom Unternehmen überzeugt ist - und sich sicher ist, dass es „mehr“ wird, dann ist das eine Frage, die man relativ locker angeht. Ich sehe nämlich auf dem Weltmarkt nach meiner Recherche nicht so wirklich vieles, was denen das Wasser reichen kann… und der erste und der beste wird immer profitieren …

Schifffahrtsrouten durch Transportrouten ersetzen, dann passt's. :-)

Die meisten Menschen bringen autonomes Fahren in erster Linie mit dem PKW Segment in Verbindung. Aber hier werden die Trucks der Dosenöffner sein. Meine feste Überzeugung. :-)

Das habe ich tatsächlich weiter oben nicht gelesen - mein Fehler. Super vielen Dank für deine Mühen und die spannenden Infos! Und danke für das „auf dem laufenden“ halten hier. Kannst du dir erklären, warum eine so (möglicherweise) Zukunftsweisende Technologie eines sicherlich 3-stelligen Millardenmarktes noch so unbekannt ist? Ich selbst bin auch nur eher "durch Zufall" auf das Unternehmen gestoßen. Aber nachdem man alles drumherum bewertet hat, muss man ja sagen, dass ist eine Mega-Chance in einem Riesenmarkt. Und so unglaublich unterbewertet …

Die Notierung an den deutschen Börsen wird wohl in den nächsten paar Wochen kommen. Zuerst werden wohl nur mal Highways und Autobahnen befahren. Macht auch Sinn weil's im Fernverkehr die meisten Ersparnisse bringt. Und ist zusätzlich ein guter Punkt um weiter Erfahrungen zu sammeln und die Software noch zu verfeinern. Dann gehe ich aber davon aus das sukzessive die Strecken erweitert werden. In China und Schweden sind ja auch schon Level 4 Trucks von TuSimple unterwegs. Unter anderem durch die Beteiligung von Traton.

Guten Morgen, na das sieht doch auch mit den neuen Nachrichten ganz toll aus. Die 50 USD sind auch fast erreicht. Ich hätte mir in diesem Fall fast eher gewünscht, dass es noch einmal gut nach unten abrutscht um eine zweite Tranche zu platzieren, aber gegen einen so netten Kursanstieg wehrt man sich natürlich auch nicht. @ Alternate: ab wann wird diese Aktie denn an der Deutschen Börse notiert? Gibt es dafür Regularien? Ich bin da nicht ganz so firm drin … Das könnte natürlich dann nochmal einen Push geben, auch wenn es danach zu einem Rücksetzer kommt. Für mich stellt sich hier langfristig die Frage nach der Marktgröße, die man bespielen kann. Sind diese Fahrzeuge vorerst nur für das Befahren „einfachster“ langer Strecken (Highway) geeignet - oder wird mit Hilfe der Technik und Konzipierung der Steuerung auch möglich, komplexere Strecken (Autobahnen mit komplexem Verkehrsaufkommen) ohne Unfälle zu befahren. Und nach weiteren Millionen KM wäre es natürlich auch sehr spannend, die Unfallquote zu analysieren. Denn - menschliches Versagen ist auf deutschen Autobahnen der wohl wahrscheinlich größte Ursprung für Verkehrsunfälle. Wenn die Technik da sogar noch sicherer ist (langfristig), wäre das natürlich herausragend.

Und ja, sind sie definitiv. 🤔😉🤗

50 $ bald in Reichweite. 🤔

👍......👌

Guten Morgen zusammen :) Dann oute ich mich jetzt wohl auch mal. Bin Anfang der Woche mit einer ersten Tranche eingestiegen. Der Zeitpunkt war zufällig scheinbar echt perfekt gewählt (einfach mal Glück gehabt). Ich gehe davon aus, dass hier auf Dauer die ein oder andere Tranche folgen wird. Ich bin total überzeugt und gespannt, was sich in den nächsten Monaten - Jahren hier tut und vollkommen optimistisch, dass die Umsetzung der Phantasie und Idee des Unternehmens gut aufgenommen wird. Ich denke, der aktuelle Trend geht ja bereits in diese Richtung. Viele Anleger sind nur bei „Autos“ - und haben den Schalter zu dem Rest noch nicht ganz umgelegt. Mir fällt auf, dass dieses Unternehmen noch relativ unauffällig daherkommt bzw. auch in einigen Kreisen noch gar nicht so bekannt ist. Dies wird sich mittelfristig sicherlich ändern. Eine Zukunftsperspektivisch unglaublich spannende Unternehmung.

Autonomer Güterverkehr Letzte Woche haben wir einen Artikel von Vanessa Bates geteilt, der in Singularity Hub geschrieben wurde, und diese Woche teile ich wieder einen Artikel von Vanessa, in dem sie uns jetzt die Fortschritte des autonomen Fahrens im Gütertransportsegment vorstellt. Das Transportunternehmen TuSimple, das sich auf autonome Fahrtechnologie für schwere Lastwagen spezialisiert hat, verschiffte eine LKW-Ladung Wassermelonen von Arizona nach Oklahoma und nutzte das autonome System des Lastwagens für mehr als 80 Prozent der Fahrt. Ausgangspunkt war Nogales, an der Südspitze von Arizona, direkt an der Grenze zu Mexiko. Ein menschlicher Fahrer übernahm das Steuer für die ersten 60 Meilen oder so, von Nogales nach Tucson, aber von dort ging der Lastwagen auf Autopilot, und das nicht nur für eine Zeit. Der Truck fuhr nur bis Dallas, 950 Meilen östlich (aus Sicherheitsgründen war die ganze Zeit ein Fahrer an Bord, der den Truck jedoch nicht kontrollierte). Der Lkw konnte die Strecke in 14 Stunden und sechs Minuten zurücklegen, verglichen mit der angegebenen Schätzung der durchschnittlichen Zeit, die ein Mensch für die gleiche Strecke benötigt: 24 Stunden und sechs Minuten. Dies bedeutete eine Zeitersparnis von 42% (was bereits eine beeindruckende Einsparung ist). Aber die Berechnung von 24 Stunden und sechs Minuten erfolgte einfach in Bezug auf die Entfernung und eine anhaltende Geschwindigkeit, wie sie durch Straßen-GPS dargestellt werden, es wurden jedoch nicht alle Faktoren berücksichtigt, die einem Menschen innewohnen, wie zum Beispiel: die Zeit, die der Fahrer brauchte Kaffee zu trinken oder aufhören zu gehen, um auf die Toilette zu gehen oder zu schlafen, oder wenn er wegen Geschwindigkeitsüberschreitung bestraft wurde usw. Die realitätsnahe Schätzung ist jedoch, dass die Zeitersparnis auf Strecken dieser Länge über 60 % liegen kann. Reden wir nicht über die Risiken und Zuverlässigkeit in den Lieferprozessen „Just in Time“ (just in time), die heute in vielen Branchen Standard sind und ganz zu schweigen vom Lebensmittelbereich mit verderblichen Produkten. Es gibt noch viele Fragen zu lösen, wie zum Beispiel Vorschriften, die Kontrolle der Autonomie und die Kommunikation mit den Autobahnbehörden, aber die Zukunft ist vielversprechend. Das Unternehmen TuSimple ist gut aufgestellt, um mehr Lkw auf die Straße zu bringen. https://www.milenio.com/opinion/luis-apperti/mundo-industrial/transporte-de-carga-autonomo

Ups @alternate 🙈😅