Vulcan Energy Resources WKN: A2PV3A ISIN: AU0000066086 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ach dann diskutieren wir halt weiter :D : Jaein, nicht nur beim Kippen tritt ein Effekt auf, sobald du nen Kraftschluss hast, also zb. gerade nach der Kurve Energie zurück gewonnen wird, dann ändert es trotzdem deine drehfreudigkeit, man sieht das bei Einmotorigen Propellerflugzeugen die rollen besser in der Richtung mit dem Propeller als gegen Ihn(man bräuchte 2 gegenläufige Schwungräder um das auszugleichen. Und zwecks Kippachse da funktioniert der Effekt doch auch Rückwärts also wenn das Auto die Schwungrad achse Seitlich bewegt möchte das Schwungrad Kippen, was das Lager das es in Position hält belastet, das sieht man gut in dem einen Video von dem Professor der mit nem Fahradreifen zwischen den Armen auf einem Bürostuhl sitzt. Ich bin aber auch kein studierter Physiker, wäre jetzt mal interessant was soeiner dazu sagt😄

Es kommt auf die Richtung der Kreiselachse an, wird die nicht verändert, gibt es keine Kräfte. Versucht man die Achse zu kippen, weicht ein Kreisel senkrecht zur Kraft und zur Kreiselachse aus. Beim Auto sollten daher Kreiselachsen senkrecht stehen. Ohne Scherz 😆

Mal was anderes :Hat den der Australopithecus vor paar hunderttausend Jahren gewusst , das elektromagnetischer Wellen gibt?😂

Bei nem Schwungrad im Auto entstehen doch Trägheitskräfte, die will man nicht, oder? Könnt mir vorstellen, dass da genug entsteht um das Fahrverhalten zu beeinflussen... War aber eigentlich nur als Scherz gemeint...😅

Bei nem Schwungrad im Auto entstehen doch Trägheitskräfte, die will man nicht, oder? Könnt mir vorstellen, dass da genug entsteht um das Fahrverhalten zu beeinflussen... War aber eigentlich nur als Scherz gemeint...😅

Die weltweit gültige Chemie kennt die Energiedichte aller anorganischen Verbindungen seit Jahrzehnten, da wird es nie neuere Erkenntnisse geben, ob die Na- oder Al-Ionen-Batterie heissen. Was heute erkundet wird, sind die besten Wege der Nutzbarmachung der gespeicherten chemischen Energie. Da gibt es 2 Wege: Redoxreaktionen von Metall-Nichtmetallverbindungen (xyz-Ionen) zur direkten Stromerzeugung über Batterien oder Metall-Wasserstoff-Verbindungen (LiH, NaH, MgH2, AlH3 ...) oder Nichtmetall-Wasserstoff-Verbindungen (CH4, NH3, SiH4 ...) zur Wasserstoff- und Energiespeicherung und -Transport. Im Batteriebereich ist LiOH der Speicher mit der elektrochemischen höchsten Energiedichte, die überhaupt möglich ist, Al-Ionen kacken da voll ab. Alternativ gibt es Superkondensatoren zur effektiven und superschnellen Stromspeicherung (und auch bereits Hybrid-Akkus mit Kondensatoren zur Verringerung der Ladezeit) sowie Schwungradspeicher (die u.a. für Kernfusionsexperimente benutzt werden). Also bitte nicht jede Woche eine neue Sau durchs Dorf treiben!