VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

....sorry, ;-))))

.....kein Abverkauf....angepasst dem Gesamtmarkt.....noch allet jut ;-(

Gordon. Ironie wa, geh ins Daimler Forum da ist es viel besser haha

Ganz miese Performance!

Kleine Korrektur ist ganz normal. Nutzen um nachkaufen ✌️

Das sieht aber nicht gut aus.

...dax schmiert gerade etwas ab.....nix Keller.....wir holen nur unsere letzten Klamotten aus dem Keller ;-)

Jetzt gehts erstmal ins Kellergeschoss

Moin,Moin meine VW 1.Stock-Kinder €€€€€€ ....weiter gehts....-auf in den 2.Stock :-))))

In paar Jahren +100%. Morgen Abstürzt!

Die schummelsoftware war nicht auf Leistung sondern auf nox und Co2 optimiert für den Prüfstand. Soweit mir bekannt, wollte der Gesetzgeber, das dieser Anteil der Software entfernt wird und das bei normaler Fahrweise die nox und Co2 optimiert wird, was zu höheren diesel oder adblue Verbrauch führten.

Das würde bedeuten dass bei den Diesel Softwareupdates nur der Schummelanteil im Prüfstandbetrieb entfernt werden muss, warum hat man dann noch die Eigenschaften im normalen Fahrbetrieb zwecks NOX Reduzierung geändert was bekanntermassen die Diskussion um vorzeitig sterbende AGR Ventile und Injektoren ausgelöst hat... ist das der Versuch die Werte zu verbessern obwohl es nicht nötig/gesetzlich erforderlich gewesen wäre? Bin gespannt wie unsere Gerichtsbarkeit das sieht...

@Gastromeister1 Anscheinend hast du den ganzen VW Skandal nicht richtig durchdrungen. Ist aber auch nicht ganz einfach bei der ganzen Polemik in Medien und auch in Börsenforen a) VW stand vor einigen Jahren vor dem Problem, dass ihre Fahrzeuge nicht in der USA zugelassen werden können, weil einige Bundesstaaten sehr tiefe Grenzwerte haben ( niedriger als in Deutschland). Daraufhin haben sie diese Fahrzeuge mit Software ausgestattet, die Prüfstände erkennt und Schadstoffe während Tests minimiert. b) VW hat diese Software auch in deutsche Autos installiert, obwohl das nicht notwendig war, weil man die Zulassung auch ohne Schummelsoftware bekommen hätte c) VW zahlt hohe Summen in der USA, weil durch das Entfernen der Schummelsoftware alle Autos die Zulassung verloren d) In Deutschland reicht das Entfernen der Schummelsoftware, weil die Autos ihre Zulassung behalten mit höheren Abgaswerten e) Der Gesetzgeber führte bereits 1992 den NEFZ Test ein, der explizit erlaubt, Modifikationen am Auto vorzunehmen (nicht software) um den ermittelten Verbrauch zu senken!! Es war offenkundig, dass man die im Prospekt genannten Werte nie erreicht. f) Heute möchte viele Politiker (vor allem der Irre Hofreiter von den Grünen), dass deutsche KFZ Hersteller selbstfinanziert neue Abgasanlagen verbauen, die Abgastests auf Basis von WLPT/ RDE bestehen und nicht mehr NEFZ, obwohl die Autos ihre Zulassung bekamen, als es nur NEFZ gab. Diese Aufforderung ist gesetzeswidrig und wird von vielen Populisten unterstützt - vorallem Grüne. h) Der Kern des Problems liegt also beim Gesetzgeber, der NEFZ eingeführt und toleriert hat. Der Dieselskandal ist nur Nebenschauplatz und hat Medien sensibilierst, hat aber nichts mit den aktuellen Debatten zu tun. Wenn nun Autos, die 2010 nach den damaligen Gesetzen (NEFZ) zugelassen wurden, das 2017 eingeführte WLTP bestehen müssen, dann ist die volle Verantwortung bei den Gesetzgebern. Diese wollen ja Normen und Standards rückwirkend für ungültig erklären, obwohl man diese einige Jahren zuvor verabschiedet hat.

Antwort war auf JaktheTripper

Das kann natürlich auch gut. Hoffe ich zumindest auch.

So So der Gesetzgeber manipuliert also die Abgaswerte.