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Kommentare 157.844
Palladio,
22.03.2023 12:43 Uhr
0
Ein echtes Mietauto von Sixt und Konsorten wiederum ist teuer, man muss planen, das Auto abholen und wieder zurückbringen, man hat evtl Ärger mit Lackkratzer und dergleichen die vorher schon da waren etc….
Mietautos nimmt man nicht mal eben spontan und schnell für eine Kurzstrecke.
Palladio,
22.03.2023 12:40 Uhr
1
Post wurde gelöscht.
Ich habe nicht den Eindruck dass diese Form des Carsharing wirklich Erfolg hat.
Ich kenne kaum jemand der das regelmäßig nutzt, vielleicht mal gelegentlich um‘s auszuprobieren oder weil das eigene Auto gerade in der Werkstatt ist.
Feedback von einem der‘s tatsächlich nutzt (Ein Innen-Städter): oft findet man kein nahes Fahrzeug gerade wenn man‘s spontan und dringend braucht, die Autos sind manchmal unappetitlich schmutzig oder riechen schlecht weil der Vorgänger darin gegessen hat, manchmal muss man damit erst mal tanken oder zum Laden fahren, der Aktionsradius ist begrenzt, und die Gefahr irgendwas im Auto liegen zu lassen ist ebenso groß (mal war‘s die Brille, mal der Regenschirm).
Ich glaube das Carsharing dient mehr dazu eine gewisse Fahrzeugpräsenz einer Marke zu erzeugen und als Werbeträger zu fungieren.
Richtig Geld verdient man damit nicht, da für den Betreiber auch eine gewisse Logistik erforderlich wird bzgl Umparken und Neuverteilung der Fahrzeuge, Einsammeln für Inspektionen und Reparaturen, Reinigung etc….
dj1066,
22.03.2023 11:41 Uhr
0
8,76€ sind geplant
P
Phantom201126,
22.03.2023 11:40 Uhr
0
Habt ihr mir einen link. Finde hier leider nur daten bis 2022
G
Gast-753161602,
22.03.2023 11:33 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Erfindest Du gerade das Carsharing, aus dem VW wieder aussteigt. ? :-) https://www.tagesspiegel.de/berlin/berliner-wirtschaft/miles-kauft-we-share-carsharingfirmen-legen-flotten-zusammen-4500-autos-fur-berlin-8821324.html
Phantom201126,
22.03.2023 11:27 Uhr
0
Wann muss ich die aktie haben das ich Dividende bekomme? Wo kann ich das finden
G
Gast-753161602,
22.03.2023 10:21 Uhr
0
Meiner Meinung wird das Verbrenner-Aus sowieso nicht kommen: 1) Die finanziellen Anreize für E-Autos (Förderung, weniger Steuer, etc.) werden bald vorbei sein. 2) Die Stromerzeugung kann in Europa nicht so schnell gesteigert werden. 3) Das wirtschaftliche und umfassende Recycling der alten Batterien ist ein bis dato ungelöstes Problem. Es ist schwierig, da diese Batterien nicht einmal standardisiert sind.
1) Förderung für E-Autos fallen weg, aber CO2-Besteuerung auf Sprit wird weiter steigen. Außerdem: Schon jetzt sind E-Autos in den Total Costs of Ownership oft günstiger. 2) EE-Ausbau müsste schneller gehen, ja. Doch aus den Fossilen MÜSSEN wir raus, das ist völkerrechtlich verbindlich geklärt. Zum Glück. E-Fuels bräuchten viel mehr Strom als E-Autos. Also: Wir müssen ranklotzen mit dem EE-Ausbau. 3) Selbstverständlich ist das Recycling der Batterien KEIN Problem. Es gibt erste Anlagen bzw. in Bau befindliche Großanlagen von spezialisierten Firmen, aber auch von VW und Mercedes. Das Recycling von Fossilen :-) oder das Carbon Capturing für E-Fuels im großen Maßstab, das sind echte Probleme!
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