VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
77,00
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11:54:08 Uhr,
TTMzero RT
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 158.956
FlashTrader_,
Freitag 22:47 Uhr
3
Nam ubi alii periculum vident, investitor occasionem videt.
(„Denn wo andere Gefahr sehen, sieht der Investor eine Gelegenheit.“)
Schönes Wochenende zusammen!
chaknoris,
Freitag 22:35 Uhr
1
Eamus in tenebras ut veritatem quaeramus ☝️
FlashTrader_,
Freitag 22:25 Uhr
0
Warum VW an der Börse trotz starker Marken so günstig bewertet wird:
• Komplexe Machtstruktur mit Porsche/Piëch-Familie, Land Niedersachsen, Katar und Arbeitnehmervertretern
• Langsame Entscheidungsprozesse durch viele Interessengruppen
• Zweifel, ob VW schnell genug auf Tesla, BYD und chinesische Tech-Konzerne reagieren kann
• Softwareprobleme der letzten Jahre (Cariad) haben Vertrauen gekostet
• Hohe Kostenstruktur im Vergleich zur Konkurrenz
• Schwaches China-Geschäft und zunehmender Wettbewerbsdruck
• Kritik an der Corporate Governance und mangelnder Unabhängigkeit im Aufsichtsrat
• Rücktritt der unabhängigen Aufsichtsrätin Susanne Wiegand wurde von Investoren als Warnsignal gewertet
• Sorge, dass die Konzernstruktur mit über 600.000 Mitarbeitern zu schwerfällig für das KI- und Softwarezeitalter ist
VW kann Autos bauen. VW hat starke Marken. VW hat Kapital.
Kann VW künftig genauso schnell entscheiden, innovieren und kosteneffizient produzieren wie Tesla, BYD oder Xiaomi?
Genau daran entscheidet sich die Zukunft des Konzerns.
FlashTrader_,
Freitag 22:22 Uhr
0
“Jedes Unternehmen stirbt irgendwann. Die Aufgabe des Managements ist es, diesen Tag möglichst weit nach hinten zu verschieben.” – Jeff Bezos (sinngemäß)
L
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Lucius987,
Freitag 22:13 Uhr
1
Pan Am – Pleite: 04.12.1991 (Größte Fluggesellschaft der Welt) 40.000 Mitarbeiter | 7–8 Mrd. $ Umsatz Swissair – Pleite: 02.10.2001 (Prestige-Airline der Schweiz) 71.000 Mitarbeiter | 15 Mrd. CHF Umsatz Enron – Pleite: 02.12.2001 (7.-größtes Unternehmen der USA) 29.000 Mitarbeiter | 101 Mrd. $ Umsatz Lehman Brothers – Pleite: 15.09.2008 (Globale Investmentbank) 25.000 Mitarbeiter | 59 Mrd. $ Umsatz General Motors – Insolvenz: 01.06.2009 (Größter Autohersteller der Welt) 244.000 Mitarbeiter | 149 Mrd. $ Umsatz Kodak – Insolvenz: 19.01.2012 (Weltmarktführer für Fotografie) 145.000 Mitarbeiter (Höchststand) | 13+ Mrd. $ Umsatz Diese Unternehmen galten zu ihrer Zeit als praktisch unantastbar – trotzdem gingen sie pleite oder mussten Insolvenz anmelden. Eine Erinnerung daran, dass selbst die größten Marktführer nicht unverwundbar sind.
Nicht zu vergessen Grundig AG Insolvenz 2001 und 2003 Pleite. Zu Hochzeiten mindestens 50.000 Mitarbeiter.
Gleiches Muster wie VW
FlashTrader_,
Freitag 21:19 Uhr
1
Pan Am – Pleite: 04.12.1991
(Größte Fluggesellschaft der Welt)
40.000 Mitarbeiter | 7–8 Mrd. $ Umsatz
Swissair – Pleite: 02.10.2001
(Prestige-Airline der Schweiz)
71.000 Mitarbeiter | 15 Mrd. CHF Umsatz
Enron – Pleite: 02.12.2001
(7.-größtes Unternehmen der USA)
29.000 Mitarbeiter | 101 Mrd. $ Umsatz
Lehman Brothers – Pleite: 15.09.2008
(Globale Investmentbank)
25.000 Mitarbeiter | 59 Mrd. $ Umsatz
General Motors – Insolvenz: 01.06.2009
(Größter Autohersteller der Welt)
244.000 Mitarbeiter | 149 Mrd. $ Umsatz
Kodak – Insolvenz: 19.01.2012
(Weltmarktführer für Fotografie)
145.000 Mitarbeiter (Höchststand) | 13+ Mrd. $ Umsatz
Diese Unternehmen galten zu ihrer Zeit als praktisch unantastbar – trotzdem gingen sie pleite oder mussten Insolvenz anmelden. Eine Erinnerung daran, dass selbst die größten Marktführer nicht unverwundbar sind.
b
boersenheini,
Freitag 19:34 Uhr
1
Wenn VW mehr und mehr auf Zulieferer aus dem Ausland setzt, was spricht dann für einen VW ? Ich meine andere Hersteller setzen auch auf Zulieferer aus dem Ausland. Warum dann nicht gleich ein Auto aus dem Ausland mit Komponenten von ausländischen Zulieferern. Man kann es drehen und wenden wie man will. Die Lohn und Energiekosten sind nicht mehr wettbewerbsfähig. Und je mehr Komponenten von Zulieferern aus dem Ausland kommen, desto weniger zählt die Aussage die Lohnkosten machen nur 10 - 15 % der Kosten eines Autos aus. Irgendwo müssen die hohen Kosten bei VW ja liegen.
Palzwoi,
Freitag 19:31 Uhr
0
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/osnabrueck_emsland/vw-zukunft-in-osnabrueck-gespraeche-mit-ruestungsindustrie-laufen,vw-1090.html
V
Vividfantas,
Freitag 17:54 Uhr
1
Ihr bekommt hier euer Bürgergeld also Fahrt Deutsche Autos. ☝️
V
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