VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

„…Die vollständig selbst entwickelte Four-Leaf Clover-Architektur kombiniert ein einziges System-on-Chip (SOC) und eine einzige Mikrocontrollereinheit (MCU) zu einer zentralen Supercomputing-Einheit. Sie integriert das Cockpit-System, das intelligente Fahrsystem, den Energiebereich und den Karosseriebereich und ermöglicht durch hohe Rechenleistung, schnelle Kommunikation und geringe Latenz eine effiziente Zusammenarbeit zwischen den Schlüsselkomponenten von Elektrofahrzeugen. Im Rahmen der Pressekonferenz betonte Zhu Jiangming, der Gründer, Chairman und CEO von Leapmotor, dass Leapmotor durch jahrelange, umfassende Eigenentwicklung über die Kompetenz verfügt, Kerntechnologien umfassend zu erforschen. Die jetzt eingeführte Four-Leaf Clover-Architektur erschließt effizient das volle Potenzial von zwei Chips, erfüllt die vielfältigen Anforderungen zukünftiger Produkte und bietet Kunden einen außergewöhnlichen Mehrwert. Diese bahnbrechende Leistung ist ein Beweis für das Engagement von Leapmotor, seinen geschätzten Anwendern hochmoderne und leistungsstarke Produkte mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis anzubieten….“ „…Es wurde berichtet, dass die Four-leaf Clover-Architektur bei der Realisierung der Kabinenfusion eine Vorreiterrolle einnimmt, indem ein SOC und eine MCU eingesetzt werden, was die Leistung der beiden Chips maximiert. Die Architektur integriert konsequent das Cockpit-System, das intelligente Fahrsystem, den Energieversorgungsbereich und den Karosseriebereich, konzentriert die Rechenleistung und ermöglicht eine zentralisierte informationsgestützte Entscheidungsfindung über das zentrale Steuergerät. Vergleichbar mit der linken und rechten Hemisphäre des menschlichen Gehirns ist der SOC für die Datenverarbeitung zuständig, während die MCU logische Berechnungen durchführt und so die Konvergenz der vier Bereiche erreicht. Überdies wendet die Architektur regionale Steuerungstechnologie an, um die Zuordnung von Fahrzeugsensoren und -aktoren neu zu strukturieren und eine standardisierte Schnittstellenkommunikation zu schaffen. Dadurch verkürzt sich die Gesamtlänge des Fahrzeugkabelbaums auf beeindruckende 1,5 km und nimmt damit einen Spitzenplatz in der Branche ein…“ „…Die Four-Leaf Clover-Architektur von Leapmotor bedient sich einer zentralen Supercomputing-Plattform und ermöglicht künftige Over-The-Air (OTA)-Updates für das Fahrzeug, so dass allein durch die Aktualisierung der zentralen Supercomputing-Software eine Weiterentwicklung des gesamten Fahrzeugs möglich ist. Somit ist die Four-Leaf Clover-Architektur die erste Plattform der Branche, die nahtlose OTA-Upgrades für das gesamte Fahrzeug ermöglicht, ohne Unterbrechungen zu verursachen….“

https://www.businesswire.com/news/home/20230731438924/de/ Das ist wohl die Software die sich VW von und für China ins Haus holt👍 Für den chinesischen Markt sicherlich ein grandioser Schachzug. Wer kennt chinesische Ansprüche und kundenwünsche am besten? Genau. Der Chinese selbst🫵 Asiaten haben einfach mehr spleen für IT Spielereien und Gimmicks. Den Europäer schätze ich da eher bodenständiger ein, hier punktet man eher mit Fahrleistung, Komfort, langlebiger Qualität, Praktikabilität. In Europa stellt man sich als Autokäufer viele IT Fragen gar nicht. Der Chinese steht viel mehr im Stau und bewegt sich deutlich mehr in Großstädten. Da zählt Unterhaltung an Board, für ihn ist elektronischer Schnickschnack wichtig. VW passt sich den Befürfnissen an. Sehr gut!

VW kann nur Lastenhefte schreiben. Entwickelt wird dann bei den Zulieferern. Das machen die schon seit Jahrzehnten so.

Den kann man wohl kaum ernst nehmen

VW bleibt sich dann wohl seiner Linie treu und kauft mal hier und da was ein, in der Hoffnung, dass es irgendwie kompatibel gemacht werden kann? Bin gespannt, wieviel Marge das ganze Vorhaben letztendlich abwirft und wann messbare Erfolge zu verzeichnen sind. Aber ok, wenn man etwas selbst nicht kann, muss man es eben möglichst günstig und halbwegs schnell verfügbar erwerben. Ebenso wie die ältere EV Plattform von XPeng. Bin nur gespannt, ob VW auch in Zukunft nur EVs im JointVenture lizenzieren oder mal selbst konkurrenzfähig bauen möchte. Weil bei ersterem wären fast alle dt.. Arbeitsplätze obsolet. Aber Trinity wurde erstmal auf unbestimmte Zeit verschoben.

Hattest du nicht kürzlich noch behauptet, Software ist kokolores und OTA deshalb überflüssig? Und nun also TOP! Nun, schön, wenn man auch im gesetzteren Jahren noch etwas dazu lernen kann. Bin gespannt, wann du weitere Einsicht zeigst.

Chinesische Autonachfrage geht zurück, NEVs verzeichnen große Zuwachsrate PEKING (dpa-AFX) - Auf dem weltgrößten Automarkt China sind auch im Juli die Auslieferungen zurückgegangen. Im vergangenen Monat sanken die Pkw-Auslieferungen an Endkunden im Vergleich mit dem Vorjahresmonat um fünf Prozent auf 1,73 Millionen Autos, wie der Branchenverband PCA (China Passenger Car Association) am Mittwoch auf Basis vorläufiger Zahlen in Peking mitteilte. Bereits im Juni hatte der größte Automarkt der Welt ein leichtes Minus verzeichnet. Hintergrund ist, dass die Regierung in Peking zur Jahresmitte 2022 mit Subventionen den Kauf von Autos angekurbelt hatte, nachdem die Covid-Pandemie die Wirtschaft der Volksrepublik zuvor belastet hatte. Der Branchenverband hatte bereits Ende Juli einen Rückgang in der Größenordnung von rund 5 Prozent für den Monat prognostiziert. Weiter starken Auftrieb bekommen hingegen Elektroautos. Die Zahl der ausgelieferten Pkw mit alternativen Antrieben legte gegenüber dem Vorjahresmonat um ein Drittel auf 647 000 Fahrzeuge zu, hieß es vom PCA. Bei der gegenwärtigen Entwicklung der Verkäufe rechnen Branchenkenner damit, dass Elektroautos die Verbrenner in der Volksrepublik bald überholen werden. Auslieferungszahlen aus China sind auch für die deutschen Hersteller Volkswagen (inklusive Audi und Porsche), BMW und Mercedes-Benz besonders wichtig, denn das Land ist für sie in aller Regel der größte Einzelmarkt. Im stark wachsenden Geschäft mit Elektroautos haben deutsche Anbieter dort aber einen schweren Stand. Die Wolfsburger Kernmarke VW Pkw etwa musste in diesem Jahr den über Jahrzehnte gehaltenen Titel des Marktführers in China an den Elektroautobauer BYD abgeben, auch Audi hat Probleme. https://de.investing.com/news/economy/chinesische-autonachfrage-geht-auch-im-juli-zuruck-2434656

Das klingt sehr gut👍 Wie schon des öfteren gesagt: äußerst clever IN China MIT Chinesen FÜR die Chinesen Autos entwickeln. Die interessanteste Aussage aus dem Artikel ist: „…Leapmotor hat gerade eine neue Elektronik-Architektur namens „Four-Leaf Clover“ präsentiert. Womöglich geht es VW bei der möglichen Kooperation mit Leapmotor also nicht um die Nutzung einer kompletten E-Auto-Plattform, sondern um diese Elektronik-Architektur. Das ist aber nicht bestätigt, sondern eine reine Spekulation in den chinesischen Medien. Die „Four-Leaf Clover“-Architektur wurde vollständig von Leapmotor entwickelt und kombiniert ein einziges System-on-Chip (SOC) und eine einzige Mikrocontrollereinheit (MCU) zu einer zentralen Supercomputing-Einheit. Die Rechenleistung für das Cockpit-System, die Assistenzsysteme, den Antrieb und die Karosseriefunktionen sollen über die Einheit bereitgestellt werden. Das System ist OTA-fähig, kann also per Mobilfunk mit Updates versorgt werden….“ Top👏

Wer ist schuld ? Denkt Mal genau darüber nach. .... Ganz genau

Ja viele kranke Nachbarn

Alfred is back https://www.youtube.com/watch?v=cefmvsF8Se0

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2023-08/59737595-verhandelt-vw-in-china-auch-mit-leapmotor-649.htm

oh, Palladio hat mich wieder von der Igno Liste genommen....