MTR WKN: 579779 ISIN: HK0066009694 Kürzel: MTRJF Transport und Verkehr : Eisenbahn und Straße
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Themen zum Wert | ||
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1 | MTR Hauptdiskussion |
Kursdetails
Geld (bid) | 3,00 (166) |
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Brief (ask/offer) | 3,10 (166) |
Spread | 3,23 |
Geh. Stück | 0 |
Eröffnung | 3,07 |
Vortag | 3,07 |
Tageshoch | 3,09 |
Tagestief | 3,04 |
52W Hoch | 3,82 |
52W Tief | 2,80 |
Tagesvolumen
in EUR gehandelt | 10 Stk |
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in USD gehandelt | 3.496 Stk |
in HKD gehandelt | 0 Stk |
Gesamt | 3.506 Stk |
Indizes mit MTR Aktie
Index | Perf. |
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Hang Seng Index | -0,67 % |
MSCI World Index | +0,45 % |
iShares MSCI World ETF Index | +0,10 % |
Hang Seng Composite Index | -1,45 % |
Victory Portfolios II VictoryShares Developed Enhanced Volatility Wtd Fund Index | -0,17 % |
News zur MTR Aktie
21. Jul 18:39 Uhr • Partner • Wallstreet Online
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Geld/Brief Kurse
Neu ladenBörse | Geld | Vol. | Brief | Vol. | Zeit | Vol. ges. | Kurs |
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L&S Exchange | 3,00 | 166 Stk | 3,10 | 166 Stk | 1725975925 15:45 | 3,05 EUR | |
Nasdaq OTC | 1724890200 29. Aug | 3.496 Stk | 3,54 USD | ||||
Baader Bank | 3,02 | 1.623 Stk | 3,14 | 1.623 Stk | 1725973333 15:02 | 3,08 EUR | |
Frankfurt | 3,02 | 1.500 Stk | 3,14 | 1.500 Stk | 1725948177 08:02 | 3,02 EUR | |
Tradegate | 3,02 | 1.658 Stk | 3,12 | 1.594 Stk | 1725913584 9. Sep | 10 Stk | 3,08 EUR |
Lang & Schwarz | 3,00 | 166 Stk | 3,10 | 166 Stk | 1725975922 15:45 | 3,05 EUR | |
TTMzero RT | 1725974975 15:29 | 26,41 HKD | |||||
Berlin | 3,02 | 1.500 Stk | 3,14 | 1.500 Stk | 1725948259 08:04 | 3,02 EUR | |
Düsseldorf | 3,00 | 4.310 Stk | 3,14 | 4.310 Stk | 1725964221 12:30 | 3,00 EUR | |
München | 3,02 | 1.500 Stk | 3,14 | 1.500 Stk | 1725948258 08:04 | 3,10 EUR | |
Hannover | 3,02 | 1.658 Stk | 3,12 | 1.595 Stk | 1725948082 08:01 | 3,06 EUR | |
Stuttgart | 3,02 | 7.500 Stk | 3,12 | 7.500 Stk | 1725959330 11:08 | 3,02 EUR | |
Gettex | 3,02 | 820 Stk | 3,14 | 820 Stk | 1725975782 15:43 | 3,02 EUR | |
Quotrix Düsseldorf | 3,02 | 4.310 Stk | 3,12 | 4.310 Stk | 1725974975 15:29 | 3,07 EUR | ges. 3.506 Stk |
Börsennotierung
Marktkapitalisierung in EUR |
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19,0 Mrd. |
Anzahl der Aktien |
6,2 Mrd. |
Termine
03/25 | Quartalsmitteilung |
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05/25 | Quartalsmitteilung |
Aktionärsstruktur %
Freefloat | 0,00 |
0,00 |
Grundlegende Daten zur MTR Aktie
Finanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
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Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) | 6,09 | 5,42 | 5,04 | 3,24 | - | - | - |
Gewinn je Aktie (EPS) | -0,78 | 1,54 | 1,58 | 1,25 | 2,13 | - | - |
Cash-Flow | 772,0 Mio. | 7,5 Mrd. | 6,8 Mrd. | 11,2 Mrd. | - | - | - |
Eigenkapitalquote | 60,84 % | 61,53 % | 54,81 % | 51,48 % | - | - | - |
Verschuldungsgrad | 64,25 | 62,53 | 82,44 | 93,96 | - | - | - |
EBIT | -0,4 Mrd. | 13,6 Mrd. | 12,4 Mrd. | - | - | - | - |
Fundamentaldaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) | 348,88 | 34,10 | 35,64 | 16,48 | - | - | - |
Dividendenrendite | 3,20 % | 2,79 % | 3,41 % | 3,75 % | 4,89 % | - | - |
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) | -53,67 | 26,80 | 24,59 | 23,74 | 11,75 | - | - |
Dividende je Aktie | 1,23 | 1,23 | 1,44 | 1,31 | 1,31 | - | - |
Bilanzdaten | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
Umsatzerlöse | 42,5 Mrd. | 47,2 Mrd. | 47,8 Mrd. | 57,0 Mrd. | - | - | - |
Ergebnis vor Steuern | -3,5 Mrd. | 11,9 Mrd. | 11,7 Mrd. | 9,7 Mrd. | - | - | - |
Steuern | 1,3 Mrd. | 2,4 Mrd. | 1,9 Mrd. | 1,9 Mrd. | - | - | - |
Jahresüberschuss/–fehlbetrag | -4,8 Mrd. | 9,6 Mrd. | 9,8 Mrd. | 7,8 Mrd. | - | - | - |
Ausschüttungssumme | 6,8 Mrd. | 7,2 Mrd. | 8,6 Mrd. | 7,6 Mrd. | - | - | - |
Info MTR Aktie
MTR
Die Eisenbahngesellschaft MTR Corporation transportiert in Hongkong und China täglich 5.5 Millionen Passagiere. Zum Portfolio gehören neun Eisenbahnlinien, die Hong Kong Island, Kowloon und die New Territories miteinander verbinden sowie ein Stadtbahnnetz und der Flughafen-Express in Hong Kong. Weitere Geschäftsfelder sind die Entwicklung und Vermietung von Immobilien im Wohn- und Geschäftsbereich, Telekommunikations-Services und internationale Beratungsleistungen. So war die Gesellschaft am Bau der Metrolinien in Peking und Shenzhen, am Betrieb der U-Bahnen in London und Stockholm und am Ausbau des Schienennetzes in Melbourne beteiligt. Die MTR Aktie gehört zur Branche Transport und Verkehr und dem Wirtschaftszweig Eisenbahn und Straße.
Kursentwicklung
Der letzte Kurs der MTR Aktie liegt bei 3,05 EUR (10. Sep, 15:45:25 Uhr). Damit ist die MTR Aktie zum Vortag um -0,65 % gefallen und liegt mit -0,02 EUR unter dem Schlusskurs vom letzten Handelstag. Auf einen Monat gesehen, hat die MTR Aktie mittlerweile -4,67 % verloren. Im Zeitraum eines Jahres, hat die MTR Aktie mit -19,90 %, keine gute Performance hinlegen können. Derzeit notiert die Aktie mit +8,20 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -25,25 % unter dem 52-Wochen Hoch.
Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)
Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wurde von MTR zuletzt in 2023 mit 3,24 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die MTR Aktie aktuell bei 0,33 und wäre für Aktienanalysten per Definition empfehlenswert, da die Aktie unterbewertet zu sein scheint.
Dividende je Aktie und Dividendenrendite
MTR zahlt im Geschäftsjahr 2024 eine Dividende von 1,31 EUR je Aktie. Die Dividendenrendite wird für das laufende Jahr 2024 mit 4,89 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die MTR Aktie, können wir mit der uns aus 2024 vorliegenden Dividende von 1,31 EUR je Aktie und dem aktuellen Kurs von 3,05 EUR, eine aktuelle Dividendenrendite von 42,95 % berechnen.
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)
Das letzte für MTR an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) aus 2023, liegt bei 16,48 und entspräche somit ungefähr der 16-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aus 2023 übermitteltem Cash-Flow von 11,2 Mrd., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 1,80 EUR und ergibt mit dem aktuellen Kurs der MTR Aktie von 3,05 EUR ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 1,70 und kann im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes als niedriger Wert und somit als gut bewertet werden. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)
Für MTR wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2024 mit 11,75 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für MTR in Höhe von 2,44 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Jahresüberschuss in Höhe von 7,8 Mrd. EUR aus 2023 nutzen, diesen Wert durch die 6,2 Mrd. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 3,05 EUR verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.