AFC Energy News & Diskussion WKN: A0MNJ0 ISIN: GB00B18S7B29 Kürzel: AFC Forum: Aktien User: Aktienimpuls

https://de.share-your-photo.com/a30140c18b Euch einen schönen Sonntag ☀️

https://youtu.be/tgAODM1O6Mc Bitte Punkt im Link raus....2te Video

Moin https://youtu.be/-TQYVcj71qY Afc energy ist wieder mit dabei

hellerchen, danke dir! das sind ja megaaaa news 😍

Montag paar Aktien verkaufen und AFC aufstocken

Nice.

Für alle die kein LinkedIn haben Spannende News 😁 https://de.share-your-photo.com/fa022f766a https://www.linkedin.com/posts/thomsoniain_trafigura-te-and-dfds-ask-eu-to-support-activity-6774018634797875200-sCZW

Danke für die Infos 😘

Danke Anne!

In einfachen Worten, das Extreme E-System, das AFC Energy für Extreme E vorbereitet, besteht aus vier Hauptkomponenten: der Brennstoffproduktion, der alkalischen Brennstoffzelle, einem Batteriespeicher und dem Ladegerät selbst. In den Tagen vor jedem Rennwochenende wird Wasserstoff aus einer Kombination tragbarer Solaranlagen erzeugt, die Elektrolyseure antreiben. Der erzeugte Wasserstoff wird in Niederdruck-Metallhydridflaschen gespeichert, die am Wochenende einsatzbereit sind. Für das Rennen wird unsere Brennstoffzelle den grünen Wasserstoff nutzen, um rund um die Uhr sauberen Strom zu erzeugen, der dann über einen Batteriespeicher in Rennfahrzeuge eingespeist werden kann, um den Strom zu puffern und die Spitzenladezeiten zwischen den Rennen einzuhalten. Ich sage oft, dass verschiedene Brennstoffzellentechnologien ihre Stärke ausspielen müssen, um erfolgreich zu sein. Für Extreme E war es einer ihrer Haupttreiber, eine Plattform für Umweltbewusstsein und Umweltveränderungen zu schaffen, was bedeutet, dass die Wahl der Technologie ein Katalysator für einen umfassenderen Übergang von der Dieselerzeugung in Off-Grid-Strommärkten sein muss. In dieser Hinsicht umfasst ein wesentlicher Vorteil der alkalischen Technologie in diesen Märkten nicht nur Kapitalkostenüberlegungen, sondern auch Kosten- und Logistiküberlegungen des Kraftstoffs, nämlich die Fähigkeit des alkalischen Systems, Wasserstoff von geringer Qualität (und daher kostengünstiger) zu verwenden.

Übersicht der Länder die Übertragen REGION / CHANELAFRIKAESPN Afrika, Startze ArgentinienGrupo AmericaAsienFox SportsAustralienFox SportsÖsterreichORF WeißrusslandBTRC BelgienRTBF BrasilienGlobo Ex-JugoslawienArena SportKanadaRDS, Fox SportsKaribikFox Sports, Sportsmax,  Digicel ChinaZhibo TV,  DouyinEuropaEurosport DeutschlandProSieben GriechenlandCosmote TVIndischer SubkontinentSony IndiaIrlandVirgin MediaIsraelCharlton Italien Mediaset LateinamerikaESPN Liechtenstein MySportsLuxemburgRTL7 MalaysiaRTMMENADubai SportNiederlandeRTL7 NeuseelandTVNZSenegalRTS SchweizMySportsTruthahn S Sport Vereinigtes KönigreichBBC, Sky SportsUSAFox Sports

Geschäftsbericht und Aussichten https://www.research-tree.com/newsfeed/article/final-results-1161527

Nochmal eine Zusammenfassung https://www.afcenergy.com/tech-insights-how-does-extreme-es-hydrogen-fuel-cell-charging-system-work/ In den Tagen vor jedem Rennwochenende wird Wasserstoff aus einer Kombination tragbarer Solaranlagen erzeugt, die Elektrolyseure antreiben. Diese werden dann in Niederdruck-Metallhydridzylindern gespeichert, die am Wochenende einsatzbereit sind. Für das Rennen wird unsere Brennstoffzelle den grünen Wasserstoff nutzen, um sauberen Strom zu erzeugen, der dann über einen Batteriespeicher in jedes ihrer Odyssey 21-Rennfahrzeuge eingespeist werden kann, um den Strom zu puffern und die Spitzenladezeiten zwischen den Rennen Wie viel Kraftstoff müssen Sie produzieren, um die gesamte Extreme E-Flotte an jedem Rennwochenende aufzuladen? Jedes Auto fährt am Samstag zweimal und am Sonntag zweimal, wobei zwei volle Ladevorgänge der 55-kWh-Batterie erforderlich sind. Wir wollen zwischen 0,9 und 1,2 Megawatt Energie produzieren, was ausreicht, um die Autos für das Sportereignis aufzuladen. Wie lange dauert es, bis jede Odyssey 21 vollständig aufgeladen ist? In Staffel 1 verwenden wir ein 40-kWh-Ladegerät, sodass eine vollständige Akkuladung von minimal bis maximal etwa 1 ½ Stunden dauert. Wir erlauben auch eine halbe Stunde für die Batteriekühlung. Welche anderen Branchen können Ihrer Meinung nach von dieser Technologie profitieren? Unsere Wasserstofftechnologie kann sofort in einer Reihe von Märkten eingesetzt werden, um Dieselgeneratoren zu ersetzen. Wir glauben, dass unsere Technologie das Netz entlasten kann, wenn es darum geht, die wachsende Anzahl von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt mit Strom zu versorgen. Vor diesem Hintergrund haben wir im Dezember eine gemeinsame Produktentwicklungs- und Vermarktungsvereinbarung mit ABB geschlossen, um ein maßgeschneidertes Hochleistungs-EV-Ladeprodukt für den Vertrieb über die Marktkanäle von ABB zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. ABB hat einen beträchtlichen Marktanteil für seine schnellen Gleichstrom-Ladestationen in mehr als 80 Ländern bereitgestellt und arbeitet zunehmend mit seinem Kundenstamm zusammen, um den Mangel an Strom aus Netzanschlüssen zu beheben, wenn die Laderate der EV-Ladeinfrastruktur steigt.  Diese Herausforderungen deuten darauf hin, dass die Verwendung von Batterien als bloßer Puffer zwischen Netz und Fahrzeug die Erwartungen der Kunden nicht erfüllt, sobald die Systemauslastung durch das schnelle Wachstum von Elektrofahrzeugen ein relativ bescheidenes Niveau überschreitet. ABB bietet eine sofortige globale Präsenz für den großtechnischen Einsatz von alkalischen Brennstoffzellen i