AFC ENERGY WKN: A0MNJ0 ISIN: GB00B18S7B29 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://lnkd.in/p/eb_ZFp9N 📝 Die Tickets für den Gipfel sind heiß begehrt, es sind nur noch wenige Plätze verfügbar. Melden Sie sich noch heute an, um sich Ihren Platz zu sichern: bit.ly/ukammoniasummit 🌍 Die Podiumsdiskussionen werden von Branchenführern geleitet, außerdem gibt es mehrere Keynotes. Dazu gehören Vertreter von Ammonia Europe und der Ammonia Energy Association, die eine globale Perspektive auf die Zukunft des Sektors für kohlenstoffarmes Ammoniak bieten werden. Wir freuen uns sehr, dass unser Gipfel von DNV und Quantum Commodity Intelligence gesponsert wird. Seien Sie am 6. Oktober dabei, wenn eine Vielzahl von Organisationen, darunter Mitsubishi Heavy Industries, Cadent, Hydrogen South West – Accelerate the Change und die Gewerkschaft Prospect, über die Zukunft von Ammoniak in Großbritannien diskutieren. Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Klingt interessant , ist es aber nicht!

Habe mir Mühe gemacht und erwarte nicht das es jedem etwas gibt. 2 Teile von deepl free version übersetzt und von KI stark eingekürzt -------------------- Keine Anlagenberatung nur mein Dienst an meinem Pferd ;-).

Teil 1: Operative Meilensteine & Fakten--📈 H-Power (HPOW) – Die Investment-Story: Fakten & Operative Fortschritte--Der Kernansatz von H-Power (ehemals AFC Energy) löst das klassische Transport- und Kostenproblem der Wasserstoffwirtschaft: Statt Wasserstoff aufwendig zu transportieren, wird leicht transportierbares Ammoniak erst direkt vor Ort am Verbrauchspunkt in Wasserstoff aufgespalten („Cracking“). Dies umgeht das Pipeline-Problem und spart massiv Strom im Vergleich zur Elektrolyse. Ziel ist die reine wirtschaftliche Kosteneffizienz und Parität mit Diesel – ganz ohne staatliche Subventionen.--🛠 Was wurde operativ erreicht? (Fakten-Check 2026)--Rebranding & Transparenz: Die Umfirmierung von AFC Energy zu H-Power (Ticker: HPOW) im Mai 2026 markiert den strategischen Wandel weg von alten alkalischen Brennstoffzellen hin zu marktreifen, kommerziellen Produkten.--Massive Kostensenkung: Die Herstellungskosten des Brennstoffzellen-Generators (LC30) wurden im Januar 2026 um 85 % gesenkt (das Managementziel lag ursprünglich bei zwei Dritteln). Zudem wurden das Gewicht um 50 %, das Volumen um 45 % und die Bauteilanzahl von ca. 10.000 auf wenige Hundert reduziert.--Erweiterter Einsatzbereich: Der Betriebstemperaturbereich wurde auf -20 bis +50 °C erweitert, was den globalen Einsatz (von Skandinavien bis Saudi-Arabien) ermöglicht.--Internationale Expansion (MENA): Im Juni 2026 wurde ein Vertrag mit TAMGO (Zahid-Gruppe) über zwei LC30-Einheiten für extreme Feldtests in Saudi-Arabien geschlossen. TAMGO übernimmt exklusiv das Marketing in 17 MENA-Ländern. Zuvor liefen H-Power-Brennstoffzellen bereits erfolgreich unter Extrembedingungen bei den Rennserien „Extreme E“ und „Extreme H“.--🤝 Schlüsselpartnerschaften & Kommerzialisierung--Joint Venture mit Speedy Hire (Großbritannien): Im Juni 2026 erfolgte eine Nachbestellung von 15 LC30-Einheiten für das JV „Speedy Hydrogen Solutions“. Ein dediziertes H-Power-Depot wurde am Speedy-Flaggschiff-Standort (London Gateway) eröffnet. Das JV erwartet, sein Auslastungsziel für Generatoren bis Oktober 2026 zu erreichen oder zu übertreffen – basierend auf einem Mietmodell auf Dieselpreis-Niveau.--TÜV-Zertifizierung: Am 26. August 2026 erteilte der TÜV SÜD die CE-Zertifizierung für den LC30 exakt im angekündigten Zeitplan.--Durchbruch mit Komatsu: Im Februar 2026 wurde eine Entwicklungsvereinbarung (JDA) über 2 Mio. USD geschlossen, um schwere Bergbaumaschinen mittels H-Power-Cracker mit einem Ammoniak-Wasserstoff-Gemisch zu betreiben. Obwohl auf 18 Monate ausgelegt, wurde Phase 1 bereits am 10. August 2026 erfolgreich beendet. Die beiden Unternehmen gingen direkt in die finale Phase (September 2026 bis Dezember 2027) über. Ein 40-Milliarden-Dollar-Konzern beschleunigt damit das Tempo massiv.--Erster Großverkauf: Im Juni 2026 wurde ein Vertrag über den Verkauf von 5.000 kg grünem Wasserstoff (Reinheit 99,97 % nach ISO 14687) an Protium vermeldet. Es ist der erste kommerzielle Verkauf dieser Art in Großbritannien, ermöglicht durch eine Genehmigungsänderung der Umweltbehörde für den Pilotstandort Dunsfold.--📊 Finanzielle Lage & Vertriebsstruktur--Bilanz-Stabilisierung: In den Zwischenergebnissen bis zum 30. April 2026 stieg der Umsatz auf 253.000 £ (Vorjahr: 17.000 £). Der Verlust nach Steuern wurde von 10,1 Mio. £ auf 5,8 Mio. £ fast halbiert. Der operative Cash-Bedarf sank von 10,7 Mio. £ auf 7,5 Mio. £.--Liquidität: Die Barmittel lagen per Ende April bei 17,4 Mio. £ (nach 25,3 Mio. £ im Oktober). Im zweiten Halbjahr wird eine R&D-Steuergutschrift von 3,2 Mio. £ erwartet. Bei einem monatlichen Cash-Burn von unter 1 Mio. £ ist die finanzielle Reichweite vorerst gesichert.--Institutionelles Interesse: Im August wurde Canaccord Genuity als dritter gemeinsamer Unternehmensmakler (neben Peel Hunt und Zeus) ernannt, um die Story gezielt an Fondsmanager und Family Offices zu vermarkten.--Disclaimer: KI-Zusammenfassung. Keine Anlageberatung. Keine Haftung für Datenfehler.

Teil 2: Makro-Katalysatoren & Ausblick--🔮 H-Power (HPOW) – Kurstreiber, Spekulationen & der Diesel-Hebel--Obwohl das Management operativ liefert, ist der Aktienkurs wieder fast auf das Ausgangsniveau zurückgefallen. Für zukunftsorientierte Anleger ergeben sich daraus jedoch konkrete, spekulative Katalysatoren.--🔎 Die großen ungelösten Kurstreiber (Katalysatoren)--Der unbenannte S&P 500-Partner: Seit Juni 2025 läuft eine Kooperation mit einem US-Großkonzern. Die Ambitionen stiegen von 4 Tonnen/Tag auf Großanlagen mit 20 bis 30 Tonnen/Tag (ca. 20 Megawatt Dauerleistung für die Dekarbonisierung von Glas-, Zement- oder Stahlwerken). Das Vertriebsteam des Partners nutzt den kleineren, tragbaren H-Power-Cracker „Hy-5“ (500 kg/Tag) bereits aktiv als Instrument zur Vertriebsunterstützung. Die offizielle Namensnennung und eine damit verbundene kommerzielle Vereinbarung stehen noch aus und gelten als massiver Hebel für eine Neubewertung der Aktie. Die Schwelle für diese Pflichtveröffentlichung scheint niedriger zu sein als gedacht (erste Auftragszusage reicht).--Speedy-Exklusivität: Die Exklusivitätsbedingungen laufen im November 2026 aus, während die Auslastungsziele im Oktober erreicht werden sollen. Eine bloße Verlängerung reicht hier als Signal nicht aus – Anleger sollten auf die angekündigte Stückzahl achten. Ein Folgeauftrag müsste plausiblerweise im deutlichen zweistelligen Bereich liegen.--Machtstruktur im Joint Venture: Da das Speedy-JV direkt mit Endkunden interagiert, könnten genaue Preis- und Nutzungsdaten künftig hinter der JV-Struktur verborgen bleiben. Positiv ist jedoch, dass Speedy seinen Kundenstamm direkt zu HPOW führt.--Die Protium-Marge: Protium kauft trotz eigener Logistik bei H-Power ein. Es besteht die Möglichkeit, dass der erzielte Preis deutlich über dem bekannten Richtwert von 10 £/kg liegt, was für höhere Margen als bisher angenommen sprechen würde.--🛢 Der Makro-Katalysator: Die globale Diesel-Krise--Das gesamte Geschäftsmodell von H-Power basiert auf der wirtschaftlichen Parität zu Diesel. Die aktuelle geopolitische Lage verschiebt diese Parität massiv zugunsten von H-Power:--Angebots-Schock: Die Sperrung der Straße von Hormus blockiert ein Viertel des seebasierten Ölhandels. Drohnenangriffe auf russische Raffinerien und das russische Dieselexportverbot nehmen erhebliche Mengen vom Weltmarkt.--Internationale Zuspitzung: In Frankreich sind bereits 16 % der Tankstellen ohne Kraftstoff. In den USA stieg der Dieselpreis im Einzelhandel über 6,50 $ pro Gallone bei den niedrigsten saisonalen Lagerbeständen seit 1982. Die US-Regierung dachte bereits laut über Exportverbote nach – ein Signal für globale Käufer, dass US-Lieferungen politisch unsicher sind.--Situation in UK: Großbritannien verzeichnet ein Vierjahreshoch bei Diesel (fast 198 Pence/Liter). Das Land verfügt nur noch über 4 statt ehemals 9 Raffinerien und ist reiner Preisnehmer in einem extrem verknappten Markt.--Raffinerie-Problem: Die Krise liegt nicht am Rohölmangel, sondern an fehlenden Raffineriekapazitäten und zerstörten Lieferwegen. Laut EIA werden die Destillatvorräte bis weit ins Jahr 2027 unter dem Fünfjahrestief bleiben.--💡 Fazit für das Forum--Die Zielkunden von H-Power – d. h. die Mietkunden von Speedy, die Flotten von Komatsu sowie energieintensive Industriezweige – sind direkt vom teuren und unsicheren Diesel abhängig. Ausgelieferte Standorte, die keine Tankwagen mehr erhalten, stehen still.--Energiesicherheit mutiert damit von einem Nachhaltigkeitsthema zu einem kritischen Punkt im Risikomanagement. Das System von H-Power bietet eine sichere und kostengünstigere Absicherung. Da das Mietmodell von Speedy auf Dieselparität ausgelegt ist, verbessert jeder Preisanstieg an den Zapfsäulen die Marge und Wettbewerbsposition von H-Power automatisch, ohne dass das Unternehmen selbst aktiv werden muss.--Disclaimer: KI-Zusammenfassung. Keine Anlageberatung. Keine Haftung für Datenfehler.--- übersetzt von deepl (free version)

Meinst Du nicht das Du Dich zu weit aus dem Fenster lehnst?

Wow, jetzt wo du bewiesen hast, dass du mehr drauf hast als singen und klatschen kannst du ja als nächstes versuchen, den Link zu öffnen, die Zeilen zu lesen und den Inhalt zu verstehen…

Und schon ist dieser sagenhafte Anstieg wieder halbiert. Es ist eben eine sehr volatile Aktie mit Tendenz nach unten

Bei 250000 Aktien sind das 875€ Abzüglich Gebühren und Kapitalertragssteuer

Wer es feiern will - wir haben bei Lang und Schwarz 3,16% Plus. Also wahnwizige 0,35 Cent anstieg.

Jetzt wird es lustiger. Leider ohne das es größere Auswirkungen auf den Kurs hat. Daa stört einige auch nicht im geringsten.

https://thatstocksguy.substack.com/p/h-power-7f5

Hidalgo-3000 Meilen bis zum Ruhm - Pferd und Reiter rutschen dem Verderben mehrfach von der Schippe und sind am Ende ruhmreich und happy - ganz so wie H-Power (Horse-Power + Hirn-Power). Achtung FSK ab 12 - - - https://de.wikipedia.org/wiki/Hidalgo_%E2%80%93_3000_Meilen_zum_Ruhm

Leider ist die Firma das Rennpferd von Wilson der dieses Pferd mit Dinkelbrot kaputt füttert und es als Reiter in die falsche Richtung galoppiert und leider immer mehr in das Traben verfällt. Die Zügel gleiten ihm dabei aus der Hand. Sodass dieses Perd zum stehen kommt. Alle Pferdewetten sind bald hinfällig wenn es so geritten weitergeht.

wenn H-Power mein Pony oder Rennpferd im echten Leben wäre würde ich es einfach immer sorgsam hegen und pflegen, mich mit ihm unterhalten, es striegeln, den Stall sauber halten, mit ihm ausreiten und mich jeden Tag mit ihm des Lebens freuen, so dass es niemals das Gefühl hätte nicht geliebt zu werden. Nur so würde ich denken, ihm gute Voraussetzungen für gute Leistungen zu bieten. Und wenn ich ihm, warum auch immer überdrüssig sein sollte, würde ich es im Guten verkaufen und ihm nicht meinen Willen aufzwingen wollen, es gar quälen und misshandeln. Aber das ist nur meine Meinung und H-Power kein Pony, aber irgendwie doch ein Lebewesen angefüllt mit Leben im Wachstum. Und schon sind wir wieder beim Gras, dass durch daran ziehen, auch nicht schneller wächst.

Von 1 Tag bis Max Alles im Minus Das nennt man negative Meilensteine