Allkem moderiert ... Forum: Community User: Rainmaker

Die gesamte Regelelektronik für die Zellen - welche Toyota bei ihren Akkus stark Reduziert hat - benötigt Schaltkreise für die Temperaturüberwachung - Ladezustand - etc. und diese Bauteile beinhalten auch seltene Erden. Lithium gehört nicht zu den seltenen Erden - es ist in der Erdkruste mehr als genug davon vorhanden - jedoch kommt es immer darauf an, wie hoch die Konzentration an der Lagerstätte ist, denn diese Konzentration entscheidet ob sich ein Abbau lohnt. Wer will schon eine Millionen Tonnen Gestein bewegen um dann 100kg Lithium zu erhalten?

Zur Silizium - Anode : Hierbei ist das Problem die Menge an Silizium die beigegeben werden kann. Bisher waren Maximal 20% in der Anode möglich. Das Silizium hat den Effekt, das es sich beim Laden und Entladen - der dabei entstehenden Temperaturänderung - stark ausdehnt, was zur Zerstörung der Zelle führen kann. Zwar wurden schon höhere Beigaben ( bis 40% ) erreicht, jedoch nur bei speziellen Gitterstrukturen ( auf Atomarer-Ebene ) und ein Material so herzustellen ist Aufwendig und extrem Teuer ( siehe Nanoröhrchen ).

TOG......schön wieder von dir zu hören👍

Hallo TOG ich freue mich das du wieder da bist

Was Batterien mit anderer chemischer Zusammensetzung betriff : Hier wäre ich immer sehr Vorsichtig aus mehreren Gründen : Zum einen ist eine Menge Geld im Sektor im Umlauf, von dem jeder sich seine Träume verwirklichen will, welche nicht immer auf Fakten basieren. Zu hoch deutsch, es wird geschönt und nur das veröffentlicht, was das eigene Projekt in das beste Licht setzt. Auf der anderen Seite hat jede chemische Zusammensetzung so ihre Nachteile. Höhere Nennkapazitäten bringen meist schlechtere Ladezeiten oder andere Nachteile mit sich und vieles was bisher erprobt wird an anderen chemischen Zusammensetzungen und den daraus Resultierenden Ergebnissen, basiert auf einem Labormaßstab und Idealbedingungen oder, auf Zyklen die nichts mit der Realität zu tun haben. Für die meisten Autofahrer, die sich noch nicht für ein EV entscheiden können, ist die Reichweite das wichtigste, gefolgt von der Ladegeschwindigkeit. Diejenigen die eine Lademöglichkeit haben ( Privat - Eigenheim ) wird nur die Reichweite interessieren, wer jedoch keine eigene Lademöglichkeit hat, der ist vor allem daran interessiert nicht Stundenlang an einer öffentlichen Ladesäule zu hängen, von denen es immer noch viel zu wenige gibt. Die Akzeptanz - vor allem jene im Kopf - ist bei vielen noch nicht gegeben. Nach meiner Meinung sollten, jedes Autohaus mindestens zwei oder drei Fahrzeuge für mögliche Kunden bereit halten, die sie ihnen für ein paar Tage überlassen um damit Praxistaugliche Erfahrungen machen zu können. Das würde viel bewirken.

Moin : Bell Potter hat sein Kursziel für Allkem angehoben auf 18.40 AUD$ - Einer der Gründe dafür ist, dass man davon ausgeht das es 2024 eine Dividende von 40 Cent pro Aktie geben könnte.

Hier eine Bloomberg Auswertung bis 31.12.2021 https://www.electrive.net/2021/12/01/bloomberg-auswertung-e-auto-akku-preise-fallen-auf-118-dollar-pro-kwh/#:~:text=Umgerechnet%20sind%20das%20116%2C60,70%20Euro%2FkWh%20auf%20Zellebene.

Die Preise für Lithiumbatterien sind laut Bloomberg NEF letztes Jahr zum ersten Mal etwas gestiegen, sollten dieses Jahr stabil bleiben und anschließend wieder fallen. https://www.bilder-hochladen.net/files/big/m0rw-de-18f6.jpg Quelle: https://www.energy-storage.news/lithium-battery-pack-prices-go-up-for-first-time-since-bloombergnef-began-annual-survey/

Interessant wäre in dem Zusammenhang der Preis für die LiO Akkus/kWh in 2022 und aktuell.

Im Übrigen kann jede Person einen Basic Account bei Statista erstellen. Ist zwar sehr eingeschränkt aber interessant

Und hier noch etwas zum Nachdenken Elektroautos werden in Zukunft erschwinglicher – bis zum Jahr 2025 wird eine Preisreduzierung von Lithium-Ionen-Akkus auf 83 Euro pro Kilowattstunde prognostiziert. Im Jahr 2010 lag der Preis für die Energiespeicher noch bei 600 Euro pro Kilowattstunde. Die Batterieeinheit gilt als Hauptgrund für den erhöhten Preis von Elektroautos im Vergleich zu Pkw mit Verbrennungsmotor und damit indirekt auch für die Zurückhaltung der Kunden - insbesondere in Deutschland - beim Erwerb von Elektroautos. Quelle Statista

Wer bei Wikipedia seine Zweifel hat sollte sich einmal anschauen was die Fraunhofer Gesellschaft dazu sagt. https://www.fraunhofer.de/de/forschung/aktuelles-aus-der-forschung/bausteine-fuer-die-zukunft/seltene-erden.html

Mahlzeit, wer sich für Seltene Erden interessiert sollte sich die Sache mal bei Wikipedia anschauen. Zur Frage ob sie auch für Akkus bei den Fahrzeugen gebraucht werden kann man sagen das sie definitiv gebraucht werden. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Metalle_der_Seltenen_Erden

Unter dem Begriff Seltene Erden (SE) werden Lanthan und die im Periodensystem auf das Lanthan folgenden Elemente Cer, Prase- odym, Neodym, Promethium, Samarium, Europium, Gadolinium, Terbium, Dysprosium, Holmium, Erbium, Thulium, Ytterbium, Lutetium einschließlich des chemisch ähnlichen Elements Yttrium zusammengefasst ...

Ich fürchte, auch das 2. Quartal wird für alle Lithiumwerte nicht allzu erfreulich. In China werden mit aller Macht die Verbrenner in den Markt gedrückt, bevor sie im Juli nicht mehr zulassungsfähig sind. Der Preiskampf tobt dort, und die Verkaufszahlen der E-Autos werden wohl erst im zweiten Halbjahr wieder deutlich steigen und zu alter Stärke wiederfinden.