AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Es könnte natürlich auch einfacher laufen. Wenn Stroll, PIF und Geely sich einig werden den Kuchen unter sich aufzuteilen, dann könnten die natürlich die Kleinaktionäre rauskaufen. Aber dafür müssten sie ca. 55% der Aktien + 40% Aufschlag bieten. Da kämen bestimmt 600 Millionen GBP an Kosten für die 3 Parteien…und wozu? Die Kontrolle haben die Parteien über ihr Stimmrecht doch jetzt schon. Außerdem wollen alle an dem steigenden Aktienkurs verdienen und irgendwann die Lorbeeren ernten. Bei einem Delisting könnten alle Beteiligten ihre Anteile nicht ohne weiteres verkaufen und vor allem wäre es schwerer einen Käufer zu finden. Und so lange zu warten, bis diese Unkosten durch Gewinne nach Steuern wieder reingespült würden, wäre sicherlich auf Jahre zu risikoreich. Ich denke ein Delisting ist aktuell auch für Yew Tree uninteressant. Lawrence Stroll hat auch keine endlosen Geldkapazitäten und als er vor kurzem mit Yew Tree die 30% Schwelle überschritten hat, um kurzfristig Geld in die Kassen zu spülen, wollte er auf keinen Fall ein Übernahmeangebot machen. Hätte er ein günstiges Delisting gewollt, dann wäre das der einfachste Weg gewesen.

Aber mal ganz ernsthaft betrachtet, gestern Abend habe ich mich mit dem Thema delisting von Aston Martin beschäftigt. Ja, Lawrence stroll hat im März erwähnt, er könne sich ein delisting zukünftig vorstellen, weil die Aktie und damit das Unternehmen lächerlich günstig bewertet ist... er hat aber direkt eingelenkt und daraufhin gewiesen, dass es keinerlei konkrete Planung in naher Zukunft dazu gibt. Was wäre also wenn... Stroll hat mittlerweile mit seinem Konsortium 33% der Aktien, reicht also noch nicht um alleine zu entscheiden, dass es ein delisting geben wird. Dadurch, dass Aston Martin Aktien nahezu vollständig von Großinvestoren gehalten werden, was haben sie davon? Sie verlieren ihre Spontanität die Anteile zu verkaufen, haben weniger Mitbestimmung und verlieren Handelsliquidität... das Angebot, dass Stroll unterbreiten müsste, wäre also deutlich höher als der aktuelle Kurs, die meisten Großinvestoren sind schon lange dabei und teils bei deutlich höheren Kursen! Alleine die kompletten Aktien der Kleinanleger zu übernehmen, dürfte nicht reichen. Stroll müsste also versuchen die Großinvestoren noch weiter mit ins Boot zu holen und überzeugen für ein delisting zu stimmen.... bzw die Anteile an ihn abzutreten. Daher meine ich, es muss noch einiges passieren, dass es dazu kommen kann. Was denkt ihr?

Aber mal ganz ernsthaft betrachtet, gestern Abend habe ich mich mit dem Thema delisting von Aston Martin beschäftigt. Ja, Lawrence stroll hat im März erwähnt, er könne sich ein delisting zukünftig vorstellen, weil die Aktie und damit das Unternehmen lächerlich günstig bewertet ist... er hat aber direkt eingelenkt und daraufhin gewiesen, dass es keinerlei konkrete Planung in naher Zukunft dazu gibt. Was wäre also wenn... Stroll hat mittlerweile mit seinem Konsortium 33% der Aktien, reicht also noch nicht um alleine zu entscheiden, dass es ein delisting geben wird. Dadurch, dass Aston Martin Aktien nahezu vollständig von Großinvestoren gehalten werden, was haben sie davon? Sie verlieren ihre Spontanität die Anteile zu verkaufen, haben weniger Mitbestimmung und verlieren Handelsliquidität... das Angebot, dass Stroll unterbreiten müsste, wäre also deutlich höher als der aktuelle Kurs, die meisten Großinvestoren sind schon lange dabei und teils bei deutlich höheren Kursen! Alleine die kompletten Aktien der Kleinanleger zu übernehmen, dürfte nicht reichen. Stroll müsste also versuchen die Großinvestoren noch weiter mit ins Boot zu holen und überzeugen für ein delisting zu stimmen.... bzw die Anteile an ihn abzutreten. Daher meine ich, es muss noch einiges passieren, dass es dazu kommen kann. Was denkt ihr?

Das habe ich mir auch schon überlegt. Die Frage ist nur, wie stellen sie das "künstlich" an?!

kann es sein dass künstlich niedriger kurs gehalten wird um bei einem möglichen delisting auch günstig übernehmen zu können?