AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Weizen, dünger, Kabelbäume. Klar macht die Ukraine nicht sehr viel gdp. Sie machen aber vorprodukte und fallen die weg, zieht das eine Furche durch ganz viele andere länder und deren gdp

Mal noch 2 zahlen wegen dem Ukraine scheiß, die Welt hatte 2021 ein gdp von 100billionen(deutsche zahlen) und die Ukraine von 200mrd. Das sind 0.2% von der Welt. Wenn ich diese Rotz komplett ausradiere merkt dass doch niemand. Und ich wusste auch nicht was ich das Ukraine überhaupt kaufe/dort hergestellt wird was ich benutze. Gerne Beispiele. Und selbst wenn paar gute Dinge kommen die ich mir nicht vorstellen kann gerade, wieso produziert dass dann nicht einfach fix sonst wer?

Weder noch, US-Inflation lässt im Oktober stärker nach als erwartet. Die Anleger feiern, die shortis schwitzen. Die saure Gurkenzeit scheint vorbei zu sein

Anscheinend doch eine interessante Aktie plötzlich für die Investoren 😉

Alles auf einen Schlag grün?Was ist los der Krieg vorbei oder Systemfehler?

Potenzial schon aber auch ein gewisses Risiko.

Gibts hier Potential dann würde ich hier auch viel investieren

😊

https://www.sharecast.com/news/broker-recommendations/barclays-starts-coverage-of-aston-martin-at-overweight--11336512.html

Franz71 für mich derzeit kein invest,glaub nicht das der aufwärtstrend so bleibt…

Guten Morgen ☕️ Ich würde mir wünschen, dass es heute oder morgen einen kleinen, aber gesunden Rücksetzer gibt und dann am Montag weiter Richtung 2€. Allen viel Erfolg 🍀

Dann sorry für den anranzer 😉

4 Euro dann EK erreicht bin gespannt wo es hingeht

Das trifft es irgendwie ganz gut! s ist nicht einfach, eine Luxusautomarke erfolgreich zu führen. Man braucht nur einen Blick auf Aston Martin Lagonda (AML) zu werfen, das ebenfalls am Mittwoch seine Zahlen vorgelegt hat. Das Unternehmen hat attraktive Produkte, wenn auch nicht in der gleichen Liga wie Ferrari. Im dritten Quartal stieg der Durchschnittspreis für einen Aston Martin auf einen Rekordwert von 189.000 Pfund (etwa 217.000 Dollar), Sondermodelle nicht mitgerechnet. Die Bestellungen für die wichtigsten Sportwagen des Herstellers erstrecken sich zudem bis weit ins nächste Jahr hinein. Das Unternehmen leidet jedoch seit Jahren unter einer schwachen Rentabilität und anhaltenden betrieblichen Problemen. In letzter Zeit machten Verzögerungen in der Logistik und Engpässe bei bestimmten Teilen für die Innenausstattung Probleme. Dadurch konnte das Unternehmen nicht alle geplanten Fahrzeuge ausliefern. Durch Hurrikan Ian verzögerten sich beispielsweise die Lieferungen aus Großbritannien in den überaus wichtigen US-Markt. Die Probleme scheinen nur vorübergehend zu bestehen, und das Unternehmen wird im nächsten Jahr neue Produkte auf den Markt bringen. Diese sollen flexibler produziert werden, um so die Rentabilität zu steigern. Seit seinem Börsengang 2018 ist AML jedoch für die Anleger eine ständige Enttäuschung, und nur wenige wollen dem Unternehmen einen Vertrauensvorschuss geben. Die AML-Aktie brach am Mittwoch um 15 Prozent ein, als das Unternehmen seine Umsatz- und Gewinnprognose nach unten korrigierte. In diesem Jahr ist die Aktie um 82 Prozent gefallen. Daran änderte auch eine vergünstigte Bezugsrechtsemission im September nichts. Selbst nach dieser Kapitalerhöhung scheint die Unternehmensbilanz überschuldet zu sein. Das grundlegende Problem ist die unzureichende Generierung von Cash. AML muss so werden wie Ferrari: eine fein abgestimmte Gelddruckmaschine. Und AML sucht auch die Verbindung zu Ferrari: AML hat im Juni den ehemaligen Ferrari-CEO Amedeo Felisa als neuen Chef und einen ehemaligen Ferrari-Ingenieur als Chief Technical Officer eingestellt. Ferrari wird in diesem Jahr wahrscheinlich etwa doppelt so viele Autos herstellen wie AML, hat aber einen fast 17-mal höheren Unternehmenswert. Dieser Vergleich verdeutlicht die Chancen für langfristige Anleger, falls AML endlich ein Turnaround gelingt. Nur sehr wenige Automarken können so hohe Preise wie Aston Martin verlangen, und die meisten von ihnen sind gut im Geschäft. Volkswagen meldete letzte Woche bei seinen teuersten Marken, Lamborghini und Bentley, eine ähnliche Rentabilität wie Ferrari. Es gibt außerdem eine ganze Reihe zahlungskräftiger Investoren, die AML unter die Arme greifen wollen. Bei der letzten Kapitalerhöhung wurden der saudische Staatsfonds und der chinesische Autohersteller Geely an Bord geholt. Der größte Aktionär und gleichzeitig Vorstandsvorsitzender bleibt jedoch der kanadische Milliardär Lawrence Stroll. Das Risiko für kleinere Investoren besteht darin, dass sie noch mehr Geld nachschießen müssen, bevor AML endlich den langersehnten Turnaround schafft. Die Produkteinführungen im nächsten Jahr werden von entscheidender Bedeutung sein. Das Unternehmen wird darauf hoffen müssen, dass die Reichen dann immer noch das Gefühl haben, von den größeren wirtschaftlichen Problemen abgeschirmt zu sein.