AUSTRALIAN MINES WKN: A0BLDP ISIN: AU000000AUZ8 Kürzel: MJH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kobaltsulfat ist nicht gleich Kobalt. Nach meiner Berechnung bringt der Abnahmevertrag etwa 350 Mio. € Einnahmen im Jahr. Bei Kobaltsulfatpreis 11000 €/t und Nickelsulfatpreis 3500 €/t. Das ist schonmal ne Hausnummer. Nach der PFS kann Sconi alleine das nicht liefern. Dafür sind noch 77 t Skandiumoxid übrig.

Danke Invis. für die Infos. ;) ich bin mit 0,10 € rein und bedaure nicht nachgekauft zu haben. Bin schon gespannt wo die Reise hingeht. ;)

Hoffe wir mal das die nix auszusetzen haben...

Spät heute erklärte AUZ, warum es in der Schwebe blieb. Es hat eine Abnahmevereinbarung mit der südkoreanischen Gruppe SK Innovations unterzeichnet, aber als das ASX-Compliance-Team darüber informiert wurde, verlangte es am Montag die Zeit, die Bedingungen der Vereinbarung zu überprüfen. Als Ergebnis wird AUZ am Dienstag wieder Handel treiben. SK Innovations ist Teil der weitläufigen SK-Gruppe (früher Sunkyong), die mit Textilien begann, heute aber zu den größten Chaebols Südkoreas gehört. Es hat 96-100 Tochtergesellschaften ... SK Telekommunikation .. SK Chemikalien usw. Im August letzten Jahres kündigte SK Innovations den Start der kommerziellen Produktion einer Nickel-dominanten Lithium-Ionen-Batterie mit Plänen für eine Batterie an könnte eine 700km Strecke anbieten. Die Formulierung erhöht Ni von 60% auf 80% Ni und reduziert Co von und Mangan von 20% auf 10%. Derzeit liefert SK Batterien an Mercedes, Kia und die große chinesische Autofirma BAIC, aber im November kündigte SK aufgrund erhöhter Spannungen zwischen China und Südkorea und die Leugnung von Subventionen für chinesische EV-Unternehmen, die koreanische Batterien verwenden, würde es den Bau seiner geplanten neuen Batterieanlage abstellen China nach Ungarn. Das ungarische Werk sollte im Februar starten. Es wird Mercedes Benz liefern. Unnötig zu sagen, dass dies eine starke, sogar atemberaubende Ankündigung ist. AUZ vermeidet die Risiken des Umgangs mit einem chinesischen SOE und beliefert indirekt den Daimler-Konzern. Daimler ist der weltweit größte Lkw- und Bushersteller. China hat bewiesen, dass batteriebetriebene Busse wirtschaftlich sind. Die Läufe sind vorhersehbar, es gibt wenig Wartung und die Drehmoment-Effizienz von Elektromotoren passt gut zu schweren Bussen. Es gibt auch keine Dieselabgase. Daimler hat mehrere Carsharing-Unternehmen in den USA und Europa miteinander verbunden oder übernommen und folgt Ford, indem er erklärt, dass es sich jetzt selbst sieht als ein Mobilitätslösungsunternehmen, nicht einfach ein Automobilkonzern. Carsharing-Fahrzeuge werden aufgrund ihrer geringen Wartungskosten, niedrigen Kraftstoffkosten, teilautonomen Steuerungen usw. usw. alle Elektrofahrzeuge sein. Während dieses Abkommen Mittel für die Entwicklung der SCONI - Operation bei Greenvale Inland von Townsville abdeckt, gibt es eine Implizite Möglichkeit, dass es auch auf die vollständige oder vollständige Finanzierung des Ni / Co / Sc-Projekts der AUZ in NSW ausgeweitet werden könnte / könnte. Dienstag wird riesig sein.

Late today AUZ explained why it remained in suspense. It has signed an off-take agreement with the South Korea group SK Innovations, but when informed of this, the ASX compliance team requested time on Monday to check out the terms of the agreement. As a result AUZ will recommence trade on Tuesday. SK Innovations is part of the sprawling SK Group ( formerly Sunkyong) which began in textiles but is now one of the largest of the South Korean chaebols. It has 96-100 subsidiaries…SK Telecommunications.. SK Chemicals etc. In August last year SK Innovations announced the start of commercial production of a nickel dominant lithium-ion battery with plans for a battery which could offer a 700km range. The formulation increases Ni from 60% to 80% Ni and reduced Co from and Manganese from 20% to 10%. Currently SK supplies batteries to Mercedes, Kia and the big Chinese auto company BAIC, but in November it announced that due to increased tensions between China and South Korea and the denial of subsidies for Chinese EV companies using Korean batteries it would switch construction of its planned new battery plant from China to Hungary. The Hungarian plant was planned to start in February. It will supply Mercedes Benz. Needless to say this is a strong, even stunning announcement. AUZ avoids the risks of dealing with a Chinese SOE and indirectly will be supplying to the Daimler group. Daimler is the world’s largest truck and bus manufacturer. China has proved that battery powered buses are economic. The runs are predictable, there is low maintenance and the torque efficiency of electric motors suits heavy buses well. There is also no diesel exhaust. Daimler linked up or acquired several car sharing companies in the US and Europe and is following Ford in declaring that it now sees itself as a mobility solutions company, not simply an automotive group. Car sharing vehicles will all be EVs due to their low maintenance costs, low cost of fuel, semi-autonomous controls etc etc. While this agreement covers funds for the development of the SCONI operation at Greenvale inland from Townsville, there is a Implied possibility that it may/could also be extended to par or full funding of the AUZ’s Ni/Co/Sc project in NSW. Tuesday will be huge.

@Paulchen82, aktuell ist ein Abbau von Cobalt von ca. 3000t/a geplant..Derzeit werden aber in einer bankfähigen Machbarkeitsstudie Szenearien untersucht, in denen aus Erzkörper gewonnene Menge verdreifacht wird...

Sorry doppelt gesendet

Wieviel vorkommen gibt es denn auf Sconi? Wenn sie jedes Jahr 12.000 Tonnen Cobalt verkaufen könnten wären das ja auf, sagen wir mal fünf Jahre gerechnet, bei einem Cobaltpreis aktuell bei 65.236,53/t, ca. 4 Mrd.€ Umsatz. Das ist wäre ja der Wahnsinn. Oder habe ich einen Denkfehler??

habe mal die zahlen zusammengetragen falls es einwürfe gibt bitte anmerken und aufschreiben https://docs.google.com/spreadsheets/d/11dPuxOq34pCwS2OWUycBc4WoGOHMadHRUrD4abTG5H8/edit?usp=sharing i.

Wieviel vorkommen gibt es denn auf Sconi? Wenn sie jedes Jahr 12.000 Tonnen Cobalt verkaufen könnten wären das ja auf, sagen wir mal fünf Jahre gerechnet, bei einem Cobaltpreis aktuell bei 65.236,53/t, ca. 4 Mrd.€ Umsatz. Das ist wäre ja der Wahnsinn. Oder habe ich einen Denkfehler??

@invis Soweit ich das noch richtig weiß, wurde in der AGM presentation im Dezember 2017 die jährliche Produktionsmenge von Sconi auf 12.000 Tonnen angehoben...

Dann bin ich mal gespannt wo der Kurs nach knapp einer Woche Aussetzung steht.

Danke @invis für deine Einschätzung ,mir fehlt diesbezüglich leider noch die nötige Erfahrung. Bin hier mit 10 k investiert, und möchte natürlich überstürzte Aktionen vermeiden :-) :-)

Hier der Zeitungsbericht über den Deal. @Thomalla ja ist ein echter Gigant wo dahinter steht. Wirklich guter Deal. Auch die Abnahmedauer und dass sich der Kaufpreis (Kobalt etc.) nach der Börse richtet finde ich echt Top! Was ich nur komisch finde oder noch suchen muss ist dass die Abnahme 12.000 Tonnen im Jahr sein soll zu SK Innovation aber mit Sconi „nur“ 3000 im Jahr geplant sind/waren laut AUZ Firmenpräsentation. Könnt ihr mich aufklären? Hab ich etwas falsch verstanden? Naja kurz zum Preis.. da jetzt ein Millardenunternehmen hinten dran ist hat Clean Teq keinen Vorteil mehr gegenüber uns. Ganz im Gegenteil. Wenn wir jetzt die Verwässerung dazurechnen sind wir bei ca 3,1..3,2 Millarden Aktien was bei 0,12 aus. Cent ca. 340 Millionen Aus. Dollar sind. Clean Teq ist momentan glaube so 750 Mio Wert und wir dürften das zügig aufholen. Meines Erachtens werden wir mit 12..13 Australische Cent in den Handel starten (Eröffnung Dienstag) .. und in den kommenden Wochen bei min. 20 Australischen Cent sein.

https://hotcopper.com.au/threads/auz-announcement.4021921/page-126?post_id=31098424#.WoZ4V2K1KEc

Morgen, @Invis,scheint ja ein super Deal zu sein! Wo siehst du den Kurs nächste Woche? Und was denkst du über die Haltedauer? Hier sollte doch nach dem Abschluss ein Tenbagger möglich sein